КБЖ VW Touran 1.6 TDI+DSG7 (1T3)

Если деньги позволяют - я бы выставил свои на продажу недёшево. В комплекте с кольцами ЦО. И себе искал бы оригинальные 16 или 17.

По-моему, ничего лучше оригинала не придумано для гражданских авто.

 

Стал я смотреть на ковку от Ауди.
Более-менее внешне устроила бы модель такого типа


Но выяснилось, что она шла на Ауди А6 в начале 2000-х, вот пример маркировки:

Получается, таким дискам в среднем 15 лет!
А их пробег многие сотни тыс км!
Жаль, но такое древнее как г..но мамонта , думаю, не мой вариант!

 

Xabr, моим зимним дискам 19 лет, пробег даже боюсь представить, геометрия идеальна, не рихтовались...
Не кажется ли Вам, что лучшего комплимента для дисков не придумать?

 

фотку в студию!

 

Вот

Перше повідомлення: 14 тра 2018

Нове повідомлення: 14 тра 2018

А так они выглядели в далёком 1999))), второе фото

Нове повідомлення: 14 тра 2018

а такие как?
https://www.olx.ua/obyavlenie/diski-audi-IDzRVc6.html

 

Не уверен, что это ковка.
К слову, исследуя этот вопрос, выяснил, что сам ВАГ делает в одинаковом (или очень близком) дизайне как ковку так и обычное литье!

 

Xabr, верно, есть и то и то,
но отличить по фото легко.
кстати, у ковки есть тож проблема....
ее отрихтовать совсем непросто.
Но я знаю надежных людей))

Перше повідомлення: 14 тра 2018

Нове повідомлення: 14 тра 2018

самый распространенный вариант в размере 16/7 ЕТ45
https://www.olx.ua/obyavlenie/diski-audi-a6-s5-r16-IDzWwmc.html#6501339b16

 

Не, это страшные. Ничем не лучше штамповки.
Кстати, нашел какие-то немецкие сертификаты - мои мерсодиски весят всего 9 кг. Разве это много?

 

уволить дизайнеров с Ауди!!!
а мерсодиски вполне неплохие, никто не спорит.
Бывают еще такие:
https://www.olx.ua/obyavlenie/disk-r16-audi-a4-4f0601025aj-IDza8vg.html#d384ace429
но они редкие и ширина 7,5

 

Ну как-бы, минус 1,5-2кг на каждом существенно

 

https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/di...013g-8h0-601-025-made-in-hangary-IDzVOae.html
Жаль, что вылет не тот

 

achtung, да, хороши, чертовки!
Но вылет совсем не годится....

 

https://www.olx.ua/obyavlenie/origi...-germany-8e0-601-025a-IDzXVSm.html#b6d6ab93d9

 

achtung, 12 лет дискам! Ширина и ЕТ совсем не штатные

 

ширина нормальная, вылет почти нормальный.
а 12 лет ???? это что какая то магическая цифра ?
зато через год будет 13, красота...

 

Давно не писал тут.
Исправляюсь!
Может, кому будет полезно.

Идея поставить датчик дождя пришла во время прошлогодней длинной поездки, когда дождь хлестал с разной интенсивностью. Приходилось часто изменять скорость мельтешения дворников, что напрягало.
Штатный же датчик света пригодится для других ништяков, которые есть в планах (например, подсветка в зеркалах).
Полный набор с автозатемняющимся зеркалом куплен на Ali за примерно 115 долларов.

Стекло менять категорически не хотелось, как и разбивать его, чтобы заменить на аналогичное, но с креплением датчика. Нужно сказать, что у Турана очень большая зона с шелкографией, а штатный "пятак" обычного зеркала расположен слишком близко к этой зоне.
По этой причине я не смог воспользоваться опытом коллег на Гольфах и Джеттах, которые располагали кронштейн для датчика между пятаком и зоной шелкографии. Кроме того, мне очень не хотелось как-то наращивать длину пластикового кабель-канала, в случае размещения кронштейна ниже стандартного значения.
Было решено располагать его внизу зоны шелкографии, для чего точки надо удалить, а поверхность заполировать.
Снял зеркало, приложил кронштейн, обвел его маркером и вставил в гравер насадку с абразивным камнем сферической формы:

Черные точки исчезали просто на глазах! Это очень воодушевило, но дальше стало сложнее.
Поверхность под датчик должна быть прозрачной, а она стала совершенно матовой!
Скорее всего, удалять точки надо было обычным наждаком с номерами 300-400. Было бы дольше, но гораздо аккуратнее.
Далее было решено довести поверхность до прозрачности путем шлифовки наждаком последовательно с номерами от 320 до 5000. И закончить процесс полировкой пастой из оксида церия (предварительно куплена на ибей за копейки).


Финальная стадия. Лучше уже не получить. Главное, что поверхность стала прозрачной, хоть и волнистой.

У датчика дождя рабочая поверхность представляет собой прозрачный силикон. Он должен прижаться к стеклу и заполнить все огрехи шлифовки.
Из кусочка пленки-самоклейки вырезал трафарет для праймера. Обводил кронштейн (внутренний край) и пластиковые крышки (наружный край):

Если кто пойдет по такому пути, рекомендовал бы делать прокрашиваемую праймером полосу шире за счет внутреннего контура. У меня в связи с этим появилась небольшая эстетическая проблемка.

Для приклейки кронштейна использовал "Набор для вклейки стекол Terason PU 8590". Подвернулся такой за 200 грн (в наборе был сам клей, праймер с "кисточкой", салфетка для обезжиривания). Решил клеить сам, т.к. за такую работу на фирмах по установке автостекол просили или больше, или вообще отказывались.
Обезжирил и стекло и сам кронштейн сначала бензином "Калоша", потом салфеткой из набора и нанес праймер. Выждал около часа, нанес клей на кронштейн и прижал его к стеклу.

Для надежности на сутки еще дополнительно прихватил малярным скотчем.
Через сутки снял все бинты и почти неделю ездил так, чтобы клей гарантированно застыл. Старое зеркало без проблем становилось на свое место.
Снял плафон и сделал отверстие в обшивке потолка под кабели.


Отдельно расскажу о регистраторе.
И почему именно здесь.

На всех машинах у меня они были. Причем разные — большие и компактные, некоторые даже со встроенным GPS. Сюда пытался пристроить, но внешний вид не нравился категорически — слишком инородно оно все выглядело.

И тут — БИНГО! На Али нашлись регистраторы, которые ставятся вместо пластикового кожуха, скрывающего ножку зеркала на датчика дождя и света! Их много и на разные модели. В том числе, и для Фольксвагена.

Дождался очередной распродажи и за около 60 долларов приобрел регистратор, причем с дополнительной задней камерой. Их предлагали несколько продавцов: SinoSmart и Jooyfact. По виду — одинаковые. Выбрал первый, т.к. был дешевле. Потом уже нашел большой форум, посвященный второму. С прошивками, препарированием и т.п. Пока глубоко не копался, но, вроде бы как, прошивки не взаимозаменямые.

Итак, получен регик SINOSMART:


Весь комплект, с дополнительной задней камерой


Производитель обещает такие его возможности:
• объектив из 6 стеклянных линз с диафрагмой F2.0 и углом обзора 170 градусов
• Sensor: SONY IMX323 (12 Mega Pixels) / главный чип Novatek 96658
• Video Coding Format: H.264 Video Coding/HD MOV Format
• Front Camera Video Resolution: FHD1080P, (1920*1080)/One Lens. (1440*1080)/Dual Lenses.
• Rear Camera Video Resolution: 680*480 (Optional)
• Frames Per Second: 30(one lens)/25(dual lenses)

К сожалению, у двухкамерной версии характеристики ухудшаются (см. выше выделенное), но ИМХО не сильно критично.

Важно отметить: регистратор не имеет своей батареи или аккума (даже резервного), потому нуждается в подключении к постоянным +12 В и к ним же, но после замка зажигания. Такая схема позволяет реализовать т.н. "охранные режимы", когда запись идет даже на стоящей машине в режиме 1 снимок за пару минут или секунд или после срабатывания датчика удара. Все управление регистратором осуществляется со смартфона через WiFi. Продавец рекомендует софтинку MioCam, но мне она не сильно понравилась (глючновата), потому пока в поиске альтернативы.
Качество изготовления корпуса, подгонки деталей очень высокое. Все четко встает на свое место.

Нужно сказать, что регистратор в таком формфакторе выручил меня еще раз — он позволил не демонтировать старое круглое крепление предыдущего зеркала!

Для этого я просто по месту подрезал верхнюю часть корпуса регистратора, примерно вот так:

Регистратор разбирается на половинки. В каждой гравером вырезал полукруг, чтобы он охватил старое крепление зеркала.
В собранном виде это выглядит так:

А здесь хорошо виден мой косяк — я поторопился прижать кронштейн к стеклу когда его клеил и не заметил, что он сместился вниз и налез на трафарет из самоклейки. Узкая полоска белого цвета внизу и слева как раз она. Убрать ее можно только сорвав кронштейн. По этой фотке хорошо видно, что можно закрашивать праймером более широкую область внутрь.
Также хорошо видно, что неровности стекла компенсировались гелем датчика. А матовость и царапины я убрал пастой из оксида церия.

Здесь видно как кабель-канал входит в обшивку крыши. И как корпус регистратора скрывает старый пятак зеркала:

Зеркало стало заметно ближе к водителю (надо привыкать) и прилично шире.


Автозатемнение зеркала отлично работает! Проверял на заходящем солнце.
Фоток с проводкой не будет. Скажу лишь, что протягивал под обшивкой крыши, левой наклонной стойке, прихватывая стяжками с родной проводке. Одновременно с проводкой датчика и зеркала тянул провода питания регистратора.

Сигнальные провода датчика и зеркала подключал по Эльзе к блоку ВСМ (делал это одновременно с ПТФ, чтобы несколько раз не разбирать салон), а питание брал в блоке предохранителей. Набор от китайцев оказался очень удобным — все провода обжаты правильными пинами — достаточно просто вставить их на место.

Кодирование блока ВСМ было простым — поставил только 2 галки. Настроек пока не делал. Надо понаблюдать в реальных условиях.
Потом дополню.

 

Xabr, та Ви маньяк))) дуже крутий і детальний опис!!!

 

Не знаю, где лучше спросить, потому задам вопрос тут.
Знаю, что очень многие ставят сидушки от Туранов.
Вопросы:
- насколько старые сиденья обычно предлагаются? Реально ли найти в идеале, пару-тройку лет отроду, с живыми подушками?
- дайте координат порядочных продавцов таких сидушек.
- пересылка будет стоить космически?

 

Прораб, поделитесь опытом - где и как искали в таком состоянии?
Или под заказ было?