КБЖ VW Touran 1.6 TDI+DSG7 (1T3)

Мне вот всегда было интересно каким образом при увеличении расхода может быть лучше экология??? В моем понимании если машина меньше потребляет топлива, то и выбросов будет меньше. Ну при прочих равных конечно, как в данном случае.

 

Скорее всего ( мои соображения на эту тему) дело в деление цикловой подачи на такты,
Я так понимаю в разных прошивках может изменятся количество впрысков и количество топлива , при этих впрысках .
Например при большем предварительном впрыске , больше подымается температура которая в свою очередь способствует более качественному воспламенению и более полному сгоранию топлива при основном впрыске , что отражается на выбросах.
Плюс дополнительный впрыск для прожига СФ , ну и как сказал ТС частота прожига СФ то очень сильно влияет на расход, не в меньшую сторону. Ну как то так.

 

Xabr, ай молодца!!!! Правильно сделал, что откатился!

 

А можно самому посмотреть что за прошивка стоит?

 

Денис VW, конечно, можно!
Подключаешь ВАСЮ и смотришь логи блока 1.
Будет что-то типа такого:

Выделенное и есть версия прошивки

 

Xabr,

 

Почти сразу же после покупки машины после недолгих поисков были куплены литые диски DEZENT TRB6. Как выяснилось чуть позже — они от Мерседеса, но колпачок-заглушка был пустой и без мерсовской звезды.
Состояние было близко к идеальному, геометрия нигде не нарушена, даже бордюрной болезни практически нет. И цена была вполне вменяемая.

Параметры их следующие:
16"
5х112
ЕТ45
Ширина — 7.5"
ЦО — 66.6 мм

Выглядят они так (на колпачках уже ФВ алюминиевые наклейки):


Вроде бы всем хороши. Но есть какой-то червячок сомнения, что выбор был правильным.
Смущают именно выделенные моменты:
1. Ширина диска 7,5" является предельной для резины 205 мм. Именно такую резину я использую и крайне маловероятно, что перейду на более широкую. На этих дисках она вроде не выглядит домиком, но сидит явно в натяг. Из этих соображений под резину 205 мм просится диск с шириной 6…7" не более.
2. ЦО в дисках слишком велико, пришлось брать ступичное колечко для перехода на 57.1 мм. Вроде как проблемы нет, но надо помнить о них при сезонных переобувках (зима у меня на родных штампах)
3. После того, как узнал, что диски от Мерса, еще больше начинает казаться, что они не для этой машины.

Что скажете, есть смысл заморочиться и поискать диски в своем размере?
Или от добра добра не искать?

 

Xabr, а болты у мерса другие?

 

achtung, Родные были сферы, которые держали штамповки. А сюда я покупал конусы

 

Xabr, вот вот...
Поэтому я за ковку от ауди.
Ц. О. Подходит, болты стандарт подходят, ширина 7.0 и масса 7) )
Все остальное от лукавого!

 

Или....
Используй все что под рукой и не ищи себе другой))) нормуль!!!

 

achtung, откуда инфа, что аудюшная ковка весит всего 7 кг?
В ней не нравится внешний вид - она реально ничем от штамповки не отличается; и вылет ЕТ42, что на 8 мм больше штатного

 

Xabr, штатный 45.
У ауди тож 45.
А масса - не секрет, можно взвесить.
Бльшинство кованых колёс 16/7 весят
7кг... Мои ВСМПО - не исключение.
Зимние 15/6 весят 6 кг.
Ну а внешний вид обсуждать низзяя,
особенно с владельцем турана )))) ))

 

На туране штатный ЕТ таки 50 мм. И мерсодиски весят 9,2 кг

 

На 15 железных колесах вылет 47,
На 15 алюминиевых - 45.
Поэтому есть основания предположить, что и на 16 ет45 будет норм.

 

Сфера и на МВ(6 лет ездил на Вито).Мерсовские поставил на литье(Кадди) ,отлично(чуть длиннее).

 

Xabr, все нормально, катайся на ціх

 

Диски классные, катайся и радуйся

 

Shuma, miki_ua, спасибо, но что-то загорелся я ковкой....

Перше повідомлення: 12 тра 2018

Нове повідомлення: 12 тра 2018

Эмммм, а что не так с Тураном?
ЗЫ Мне начинать комплексовать?

 

Xabr, ну зачем так сразу,
Просто у турана внешность...
Так, на ценителя))