КБЖ VW CADDYGP 2.0TDI 180hp 6DSG White

В моем понимании пленка должна защищать от сколов ЛКП, которые в последствии приведут к коррозии металла. Бампер пластиковый - нескоро соржавеет, даже если кирпичом постучать.
Не сердитесь, я не хотел Вас обидеть.

 

Та ни че я не обиделся,все норм. Да, бампер пластиковый и крашеный в цвет кузова. Я не хочу после зимы смотреть на белый бампер в черных точках. Я же ни кого не уговариваю, каждый поступает как знает, я всего лишь показал свой вариант. Могу для примера показать результат ночной поездки на мошкаре. Примерно подобное бывает зимой в городе после посыпки дорог.
Бамперу пришлось больше всего

Капот меньше всего пострадал

Зеркала

А вот что может быть если поклеить часть поверхности......ПОЛОСА

 

@soulboy, Была бы моя состояния твоей - закатал бы так же.

 

@soulboy, 
Никого не слушай - молодец, всё правильно сделал. Были б "свободные средства" на такой апгрэйд у каждого - повторил бы втихаря....

 

Проект 220V в VW CADDY (чистая синусоида)
Для получения 220В нужен АКБ и инвертор 12В-220В. Теперь немного характеристики этих устройств. АКБ VARTA 72 A/h технологии AGM потому что будет находиться в багажном отделении (все равно что в салоне) и нам нужна максимальная рекомбинация газов (возвращение их в жидкий элемент и может достигать 99%) без вреда для здоровья человеку. Выключатель массы (для отключения АКБ от сети автомобиля) и сам преобразователь, я взял LUXEON IPS - 2000S. Вот его характеристики:

• Мощность 1000 Вт (2000 Вт кратковременно);
• Выходное напряжение ― 220 ± 5% Вольт ( правильная синусоида ), частота 50 Гц;
• Напряжение внешней аккумуляторной батареи ― 12 Вольт
• Микропроцессорное управление;
• КПД ― 85-90%;
• Светодиодный индикатор режима работы ― преобразование;
• Вентилятор принудительного охлаждения;
• Предупреждение о разряде аккумуляторной батареи ― 10,5 ± 0,5 Вольт (звуковой сигнал);
• Защита от разряда аккумуляторной батареи ― 10 ± 0,5 Вольт (отключение);
• Защита от перегрева ― 65 ± 5 0С (отключение);
• Защита от короткого замыкания ― предохранитель;
• Подключение к аккумулятору ― клеммы на аккумулятор;
• Подключение нагрузки ― одна розетка;
• Габариты (ШхВхГ), мм 135 × 75 × 340;
• Масса ― 2,5 кг;

Этот инвертор относится к виду приборов с правильной синусоидой. То есть к нему можно подключать самые восприимчивые приборы требовательные к чистому и не искаженному (модифицированному или апроксимильному) току (ноутбуки, планшеты, телевизоры последних поколений, электроинструмент, холодильники и т.д). Ну и мощность на выходе будет 1kW. С АКБ емкостью 72 А\h на полную нагрузку хватит использовать где то в районе 20 мин. Для каких потребностей это нужно? Кому как. В моем случае это альтернатива освещения на дачном участке в вечернее время и работа инструмента по хозяйству. Свет нам тянут уже пять лет. Собранные деньги на опоры и трансформаторную подстанцию унес с собой еще предыдущий председатель кооператива, ну то такое.... Сам алгоритм работы: попользовались своей собственной классной электроэнергией, выдернули с розетки все шнурки, запустили двигатель, включили массу к сети авто (для зарядки АКБ) и поехали домой.

Установка АКБ (AGM 72 A\h) пригодилась шуба от моторного АКБ.



А так это будет выглядеть в полном агрегате.

 

@soulboy, Еще бы вольтметрика поставить для полноты картины - а так - все красиво

 

А зачем, прибор полный автомат. Мои потребления самые средние будут где то 200-300 Вт/ч. При перегрузке он сам уйдет в защиту.

 

@soulboy, я себе хочу сделать для того, что бы всегда знать, какое напряжение в системе... К сожалению, это НИКОГДА не будет лишним. Многие уже себе поставили. Такая вещь - никогда не лишняя в подобном тюнинге.

 

Перше повідомлення: 5 чер 2015

Нове повідомлення: 5 чер 2015

Нове повідомлення: 5 чер 2015

Одесситы рулят по продажам девайса

 

Валера, а кто это рассказал,что 1кв будет держать больше часа? У нас когда свет тушили зимой веерно по графику 2 часа есть, 2 нету, тоже зондировал эту почву. 20 мин, ну до 30 от силы при идеальном состоянии батареи. Кстати, если макс. мощность в принципе не нужна, надо было взять с мощностью поменьше - чем выше мощность, тем ниже кпд. Для освещения так лучше было бы. А электроинструмент все равно толком не поработает( если мощный полноценный). Кстати, кислотные аккумуляторы очень не любят глубокого разряда.

 

Слава, как раз этот АКБ в отличии от стандартного кислотного не боится глубокого разряда.

Я не знаю какой инвертор Вы использовали, но с этим можно пробовать любой инструмент, и в процессе работы электродвигатель не будет свистеть и греться, а будет работать как от розетки 220В. Мощность выбрана правильная, пусковые токи у бытовых приборов где то рядом. А на мах не нужно.

Перше повідомлення: 5 чер 2015

Нове повідомлення: 5 чер 2015

Да. С 1,2 часа (один час и двадцать минут) я погорячился. Должно хватать на 27 мин при максимальной нагрузке.

 

http://avtonom.com.ua/stati/istochniki_bespereboynogo_pitania_stabilizatori/raschet-emkosti
Около 120 а/ч энергии нужно для работы 1000вт на час. И это без учета преобразования 12в постоянного в 220 переменного.

Перше повідомлення: 5 чер 2015

Нове повідомлення: 5 чер 2015

Во,это ближе к телу

 

P=RxV=100Ачx12В=1200 Вт.ч

 

http://powercom.ua/ru/products/item/87/
вот этот я тогда выбрал ,но в продаже не нашел...
и инвертор и зарядное устройство автономное
но отказался по причине вредности использования в квартире даже необслуживаемых акб.

 

72 А/hx12В=864 Вт.ч

 

отними отсюда потери преобразование 12 постоянного в 220 переменного ну и меньше 30-40% емкости 1000вт сам аккумулятор(кислотный) уже не выдаст.
Реал- 20-30 мин

 

Та ладно, телек вечером посмотрим и не при свечке поужинать и уже гуд.

 

ИМХО, Эксплуатация покажет, насколько и чего хватит. Теория - всегда хороша, но практика показывает насколько это все правда

 

ИНТЕРЕСНО - и как практика?

 

Как говорит Драйвер - для затравки.............

Хирургия хрусталика в фару VW Caddy 2011+

Перше повідомлення: 30 чер 2015

Нове повідомлення: 30 чер 2015

Микрохирургия ДХО псевдолинза

Нове повідомлення: 30 чер 2015