КБЖ VW CADDYGP 2.0TDI 180hp 6DSG White

Интересный колхоз и себе пожалуй внедрю, во-первых задлбали перегорать ходовые огни, во-вторых часто еду в ночь и нифига не вижу, в-третьих, хоть и трудно с деньгой, просто хочу.

 

Настройки линз я видел только со стороны. Основные большие линзы регулируют в стандарте (корректор в положении "0") и устанавливают горизонт с помощью стенда и с помощью крутилок Маленькие линзы настраивают тоже применяя стенд, но регулировка происходит уже без крутилок, а непосредственно на линзе и заведомо занижая горизонт луча от основного (это ДХО и дополнение к основному ближнему и дальнему). А подъехав к экрану и включив ближний свет мы видим два четких горизонта (верхний и нижний) и разница между ними сантиметра 2-3 (расстояние до экрана - стены 3-4 метра).
Линзы и лампы Инфолайт ксенон 4300К, большие 3" маленькие 1,8". Тонкостей подключения я не знаю, могу сказать одно, что применялись штатные двухнитиевые лампочки накаливания от бывшего ДХО вместо обманок (они теперь светят под капотом). В цепи эти лампочки первые, а потом идет ксенон, по этому опрос ламп происходит правильно.

 

@soulboy, настройку стендом делает тот же человек, кто и инсталлирует ксенон?
А линзы такого типа он же посоветовал или как-то сами выбирали?
Потому что копнул по линзам, информации много, все хвалят свои болота, сложно разобраться.

 

@Ghost, мне по линзам выдали вариации от 60$ за комплект и до 880$ за комплект = поэтому по желанию клиента. А инфолайт - у многих стоит... Хотя я все еще хочу себе Хелла

 

Все делал один мастер. Я не выбирал линзы и лампы, я попросил установить мне свет с которым мне будет комфортно. Выбор оставался за мастером, я доверил ему все. В процессе докладывал все Драйверу, получил от Сэнсэя согласование.

Перше повідомлення: 6 вер 2015

Нове повідомлення: 9 вер 2015

Фото установленного проточного подогревателя топлива.

Жду понижение температуры до +10*С, должен заработать.

Нове повідомлення: 8 жов 2015

У нас похолодало, температура на улице +5*С. Запускаю двигатель и делаю замер температуры топлива.

 

Как быстро корпус топливного фильтра приобретает указанную температуру?
82,7 это значит что пальцем притронуться вообще нельзя
80 градусов это температура воды через 10 минут после закипания чайника

 

@Ghost,Честно, я чуть не обжегся, с дуру взялся за трубопровод от подогревателя до фильтра. Эти фото так, для начала, чтоб было понятно. Более детальный обзор надо делать с видео и выкладывать.

 

Ну значит я всеуслышание готов посыпать себе голову пеплом, признать свою неправоту, извиниться за определенную иронию в адрес этой идеи и согласиться с эффективностью данного проточного нагревателя.
Хотя до сих пор не могу понять, как при такой скорости потока и мощности в 150вт солярка успевает так быстро греться.

Видео хотелось бы посмотреть, как быстро солярка с 5 градусов греется до 80.

 

@Ghost, А какой там объем в минуту проходит?

 

Не помню. Я считал по производительности подкачивающего насоса в баке.
Где-то находил характеристики.

 

Получается Вы еще не завели машину, а в топливный стакан идет уже горячая солярка? Если такая температура стакана, как Вы думаете не начнут ли пускать сопли патрубки?

 

А летом у вас сопли текут со стакана? Когда на улице +35*С и под капотом везде +90*С.@Shansss, все включается после запуска двигателя.

 

@soulboy, ви меряли температуру стакана без подогрева? Она 90 градусов? Наверное надо ролик, а то будет очень много вопросов.

 

Неправильно, Виталий )
Да и термин "скорость" не к месту в расчётах. К месту расход (кол-во жидкости в единицу времени).
Надо считать не производительность насоса, а реальный расход через систему питания.
Подозреваю, на ХХ расход через нагреватель (потребление соляры двигателем) ничтожен (1 литр в час, емнип?) и 150 Ватт легко его греет.
А вот когда двиг будет под нагрузкой (вырастет расход) - вот тогда и вопрос: насколько эффективен будет подогрев? ))

 

Трохи не так. В common rail двигунах паливний насос постійно качає ДП щоб створити тиск в рампі десь 1800-2000 МПа.
Тому паливо постійно циркулює - невикористана солярка повертається обраткою назад в фільтр, а потім в бак, якщо я не помиляюсь... Тому правий скоріше Віталій Ghost

Але практика покаже...

soulboy чекаєм на відео взимку як буде -10-15*C

 

Да, за обратку я как-то и забыл, точно. ))
Ну, тогда там либо не 150 Ватт, либо, всё-таки, малый расход.
Чудеса только в церкви бывают ))

 

Ну конечно малый. На холостом всего 0,6л/час. это то что сожжет двигатель за один час работы на хх. А с пробегом в сто километров, всего 5л/час, если ехать со скоростью 100км/ч, сколько там того топлива проходит, мизер. Блин, сниму видео обязательно.

 

Как ваши датчики давления в шинах?
Работают нормально? Связь не теряется?

 

И не теряли никогда, разве я об этом рассказывал?

 

Я здесь сегодня впервые ))
Сам давно смотрю в строну такого девайса.
Немного смущает, что, например, в штатной системе Туарега приёмная антенна находится около каждого колеса. Китайцы такого не предлагают ))
Где у вас антенна приёмная находится?