КБЖ VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11

Увы, с этим средством не сталкивался
Нужно будет поузнавать подробнее...

Перше повідомлення: 2 гру 2015

Нове повідомлення: 17 гру 2015

...и о тормозной жидкости замолвлю словечко, а конкретно об ее замене.

Чем опасна несвоевременная замена тормозной жидкости? Закипанием, ввиду гигроскопичности, то есть способности интенсивно напитывать влагу, а значит и понижать температуру кипения, приближая ее к температуре кипения воды - 100 градусов.

Чем опасно закипание тормозной жидкости? Появлением пузырьков воздуха в системе, проваливающаяся в самый ответственный момент педаль тормоза, не эффективной торможение. И в добавок ускоренное корродирование металлических частей системы.

Можно прокачивать различными способами - через диагностический адаптер (VAG-COM, VCDS), с помощью вытеснения давлением и с помощью ножного привода, по старинке.
Я выбрал второй вариант - прокачать систему созданием давления, с целью вытеснения старой жидкости из системы.

На всякий случай напоминаю, что на протяжении всего процесса замены настоятельно рекомендую не трогать педаль тормоза и сцепления.

Приступим.
Я начал прокачку с задней оси- подымаем машину домкратом и устанавливаем на подставки:



Центральным элементом установки для прокачки служит вот такая нехитрая приспособа. Крышка, соответствующая размеру штатной крышки, с небольшой доработкой. Как показывает практика, подходит крышка от Ваниша. Поиск крышки с других баночек и бутылочек не привел к желаемому результату:



Если уплотнение окажется недостаточным, возможна установка резиновой прокладки. Мне она не понадобилась:



С помощью подходящего шприца и трубочки откачиваем старую тормозную жидкость из бачка:



После частичной откачки нужно извлечь фильтр грубой очистки из бачка тормозной жидкости. Достаточно трудоемкий процесс - во-первых неудобно, во-вторых фильтр никак не хотел выскакивать из своего посадочного места. тут уж теоретический совет не дам. Пусть каждый ищет свой способ извлечения. Для наглядности снятый фильтр:



Экстрактируем остатки старой тормозной жидкости и сливаем в баночку. Интересно, может и не стоило напрягаться с заменой? Ан-нет, индикатор показывает, что жидкость совсем не соответствует рабочим параметрами - содержание влаги в районе 3%:



Баночка старой и баночка новой тормозной жидкости. Думаю отличие заметно:



А вот и свежая жидкость. Я использовал ATE TYP200 - тормозная жидкость с улучшенными характеристиками и повышенной температурой закипания. У нас про такую никто не слышал, пришлось заказывать через интернет. Сразу скажу, что для полной замены жидкости мне понадобился 1 литр новой. Впритык. Тем же шприцом, которым старая жидкость удалялась из системы, будем заливать новую:



Заливаем новую тормозную жидкость в бачок, где-то на 4\5 объема. Устанавливаем нашу приспособу на бачок:



И в постоянном режиме нагнетаем с помощью насоса давление в 2 атмосферы. Излишнее давление стравливается через недостаточное уплотнение розовой крышки, этот же принцип используется для регулирования давления: плотнее закручиваем крышку, давление растет. Отпускаем - давление падает:



Сам процесс прокачки ничего интересного из себя не представляет. Очищаем от грязи прокачный штуцер металлической щеткой, надеваем трубочку, отпускаем штуцер, сливаем жидкость в баночку. Не стоит бояться давления в 2 атмосферы- жидкость из трубочки вытекает очень неспешно. Главное не пропустить критическое падение тормозной жидкости в бачке, чтобы опять не завоздушить систему:



Контролировать количество слитой тормозной жидкости и ее достаточное обновление можно либо органолептическим методом, суть визуально по цвету. Или с помощью индикатора. Ввиду наличия у меня последнего, я не стал пренебрегать инструментальным методом:



После прокачки задних колес прокачиваем передние. Не забываем контролировать уровень тормозной жидкости в бачке и по необходимости подливать свежую. Методика прокачки та же, даже добавить нечего:



Ну вот, в тормозных контурах жидкость заменили. На этом процесс не заканчивается. На очереди контур системы сцепления. Нужно освободить доступ к прокачному штуцеру на рабочем цилиндре сцепления. Для этого снимаем кожух воздуховода:



Откручиваем корпус воздушного фильтра (ЕМНИП, 1 болт), рассоединяем зажатый хомутом воздуховод после датчика массового расхода воздуха и одну вакуумную трубочку от корпуса фильтра. Сам корпус с фильтром разбирать не нужно. На фотографии виден в том числе патрубок подачи горячего воздуха в корпус воздушного фильтра:



Прокачка осуществляется по тому же принципу, что и раньше, с одним условием - уровень тормозной жидкости в бачке должен постоянно поддерживаться на достаточно высоком уровне ввиду того, что отвод на гидравлическую систему сцепления расположен выше, чем отвод на тормозную систему. Кстати это один из элементов безопасности - в случае тотальной потери тормозной жидкости первой перестает работать педаль сцепления (проваливается и не возвращается), и уже затем тормоза. Хватит теории. Работать предстоит вот с этим штуцером:




Вот и все, тормозная жидкость полностью заменена. Снимаем прокачную приспособу и проверяем уровень в бачке, в случае надобности доливаем. При установке на место корпуса воздушного фильтра не забываем установить на место шланг подачи горячего воздуха. По факту он ни чем не фиксируется, просто надевается. Этот шланг имеется только на машинах для холодных регионов. На машинах из Европы эта система чаще всего отсутствует.

В завершении парочку лайф-хаков от меня.
Раз уж мы снимали колеса, стоит сделать две операции, существенно облегчающие жизнь в будущем.

Во-первых открутить, почистить, смазать и закрутить вот этот болт в количестве 4 штуки. Как правило он прикипает и через полгода-год его уже достаточно проблемно открутить:



Во-вторых, при наличии смазки смазать направляющие суппортов. Если смазку забыли купить, хотя бы открутить, проверить на отсутствие ржавчины и разработать направляющие пальцы в посадочных местах:



Всем спасибо за внимание! Всего доброго!

 

Віталій, якою речовиною змащуєте, виробник, назва. І чим би Ви порекомендували змащувати різьбові з"їднання щоб вони не прикипали

 

Медная высокотемпературная смазка.
Molyslip Copaslip
http://inoma-shop.ru/smazki/vysokot...otemperaturnaya-protivozadirnaya-smazka-100gr

 

Ну ты и маньячелло
Прости, что на ты, чувствую что хорош человек

 

Маньячелло не я
Я лишь так... Гайки кручу для души и отдыха на свежем воздухе

Перше повідомлення: 17 гру 2015

Нове повідомлення: 1 січ 2016

К вопросу об омывателе фар, и его эффективности: неоднократно сталкивался с мнение, что штатный омыватель штука достаточно бесполезная и пользы не приносит, только омывайку тратит.

Вот фото после поездки - наглядно видно, с какой стороны фары омыватель работает, а с какой нет.
В вопросе омывателя поставлено точка. Эффективен.

 

Ghost, когда у меня был GTI, фоткал серией на свой Canon EOS 650D, омыватели фар.

 

Слов нет - штатный омыватель штука хорошая. вот только если бы было как на старых субарах - не "выскакивающие чертики" а "стоечки". Может если не надо приводить в действие механизм выбрасывания омываек то и не надо было бы такой производительности и давления?
В таком случае можно доколхозить насос и форсунки не куроча бампер а "выведя" их сквозь щели в решётке?
Такого никто не пробовал?
Заранее: понимаю что нет ничего лучше оригинала и это всё колхоз - НО. Цена вопроса позволяет задуматься....

 

Зимой предохранитель на омыватели периодически перегорал из-за промерзания "стойки". Оффы мне советовали на холодный сезон отключать омыватель, путём вынимания предохранителя.

 

Отличный фотоотчет. И себе нужно проделать такую же процедуру.

 

http://www.caddy-club.in.ua/threads/Чип-Тюнинг-двигателя-caddy.233/page-5
Виталик, это как-то связано с удалением ЕГР? Заранее благодарен за ответ!

 

Коллега, в чем суть вопроса? Какую информацию вы пытаетесь узнать?

 

Попытаюсь максимально кратко. В подписи параметры авто присутствуют (разница в цвете, объеме и пробеге (у меня сейчас 190 ткм)). Два года назад ЕГР умер и был заменен на новый. В свою очередь, новый проехал уже примерно столько-же, сколько и умерший. Теперь гадаю, КОГДА???
Вы свой ЕГР благополучно удалили с установкой Stage-1, а теперь интересуетесь координатами хваленого тюнинг-ателье.
Что-то не так?

 

@IgorLIV, так он интересовался еще до чипа, но после общения с ними - он отказался от сотрудничества с ними!

 

Сори, по ходу я ШО-ТО с датами попутал! Темы разные, как-то так!

Перше повідомлення: 30 січ 2016

Нове повідомлення: 31 січ 2016

Ghost,13 авг 2015


А можно ссылку в ВК на Вшгородских ВТГшников?
Ghost,4 окт 2015


Шо-то с датами и правда не то...

 

@IgorLIV, ну незнаю, просто когда Виталий сначала искал и обращался к хваленным втг - то у них принципиальная позиция - только чип, а ЕГР - это полезная штука!

 

Все хорошо
Просто решил уточнить, какая именно информация интересует.

Удалял в Симферополе, совершенно не жалею. Знал бы сделал раньше.
Кстати у тех же ребят чиповался Lexander из Одессы и Vorobey из Симферополе

ВТГшники меня не впечатлили... Спрашиваю, сколько будет стоить удалить ЕГР, а они меня начинают терзать вопросами, зачем я решил его удалять.

Про страницу ВТГшников в ВК, спросил просто из интереса, что они там пишут...

 

Виталик, спасибо за ответ, который для меня дал ответы на все интересующие меня вопросы!

 

Ну что парни, вот уже перевалило за 80 тысяч.
Вот только зимний авитаминоз, недостаток солнца и сил замучил- ничего делать не хочется.

"...И ни событий, ни людей не тороплю.
Мой лук валяется со сгнившей тетивой,
Все стрелы сломаны - я ими печь топлю." (с)

Поменял стойки стабилизатора. Писать тут не о чем- взял и поменял.
Поставил Moog (Federal Mogul), знаю что не фонтан, но они были куплены уже давно...
А все равно как грюкало в правой части авто, так и грюкает, блин.



Внезапно обнаружил, что центральный болт шкива кондиционера наполовину выкручен. Закрутить не получилось, прокручивается в обе стороны. Пока так и езжу- кондиционер естественно не работает.
"И не волнует, кто кого, - он или я." (с)



Поменял топливный фильтр, пробежавший 30т.км., зачем поменял - непонятно.



И даже масло после первой тысячи со времен замены не хочет темнеть:



На этом пока все.

 

В Ялте авитаминоз!?!?
Приезжайте к нам в Беларусь! Прекрасный болотный климат междуморья, мокрый снег с гололёдом, постоянная слякоть - быстро и надолго вернут гордость за то, что Ялта исторически признана жемчужиной курортов)))

Виталий, масло меняли после промывки?
По стуку справа - возможно, втулка самого стабилизатора. Проверить можно, открутив стойку стаба и дёргая стаб рукой во втулке.

 

Угу, уже неделю солнце не показывается

Не угадали Еше варианты почему оно такое чистое?

Да дергал как-то за стаб, было все ок


Короче, судя по всему zhopa comes моему компрессору кондиционера.
На отечественных форумах ничего интересного не нашел, а вот у буржуев есть кое-чего...
http://www.mytiguan.com/index.php?/topic/17985-delphi-aircon-fix/
http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=87169.0

В случае единоразового подклинивания компрессора, на срывной пластине (shear plate) подчистую срывает шлицы.



Причем после замены этой share plate дальнейшая жизнь непредсказуема - может сорвать через неделю, через месяц или пол-года. А может и не сорвать. У кого срывает второй раз - меняют компрессор.

Слева старая, справа новая:



Пока в раздумьях, как выкрутить центральный болт... Теперь понятно, почему он прокручивается.
Метода Саши Одесского, увы, не помог - видимо там так внутри нашлифовало, что и трение не работает.