КБЖ VW CADDY 2.0 TDI

Ну так это нормальный расход на смешанном на скорость +- 120. Ну а город слишком относительно все.

Так надо же и суппорта с колодками менять, иначе какой смысл?

 

Нет, только скобы и диски. Все остальное родное.

Перше повідомлення: 8 кві 2016

Нове повідомлення: 26 кві 2016

было настроение и решил проверить как поедет машина, результат 188,4 км. заснял видел, но на экране нет скорости.й

Нове повідомлення: 26 кві 2016

Нове повідомлення: 26 кві 2016

Вот так может ездить кадди. Конечно 2.0 дизель едет отменно. Интересно, как едет 200 сильный дизель.

Нове повідомлення: 26 кві 2016

Тест проводился на резине 225/55 16, давление 2.4 спереди и сзади, диски р16 7j мерсовские с кольцами. Ничего нигде не бьёт на скорости. На скорости шумит над левым ухом, не прижимается до конца дверь, как я думаю или на скорости отходит

Нове повідомлення: 26 кві 2016

Авто покупалась в 2010 году. При покупке авто сразу не устраивал свет фар ближнего света. Было решено купить фары от таурана и поставить. Как вы понимаете, тогда информация была мало доступна, делал все на свой страх и риски. Для установки докупи ещё фишку, кот на фару одевается.

 

180 сильный каддик едет быстрее... а 200...надо либо механику 6мкпп либо дсг6.

А автокоректор? а датчик положение кузова?

 

да я тогда СТО на Лепсе задолбал, но они как муму - только молчали и разводили руками и говорили, что вообще эти фары не станут, мы такого не делаем.
Когда я приехал и показал парню, что фары стоят в штатных местах и на их установку ушло 1,5 часа, а не так как вы говорили на СТО что надо дня два. Понял, что официалы VW не клиентоориентированы. Только замена запчасти и ничего больше )))
Это я бы сейчас все сделал как надо, благодаря наличию форума.
Кстати, оригинальные блоки не подошли, пришлось ставить обыкновенный китай, которые ездит по сей день.

 

А так и есть. Ничего НЕ меняется.

У меня друг так тоже временно сделал... Будет время - проводку доделает и будет с автокоректором... А с китаем - да, ездит и свет лучше, чем в стоке.

 

Но у меня такое временное уже 6 лет.

Перше повідомлення: 27 кві 2016

Нове повідомлення: 2 тра 2016

Дорога Киев-Камянка, расход реальный 5,6 (комп 3,9 показал), пробег 220 км. Ехали в паре со Рено Еспейс 2.0 бензин/газ приблизительно в одном скоростном режиме, там бортовик показал 7,9 бениза. Так как газа на 20% больше за реальный, то газа 9,48 л. У меня 100 км . Прикинул разницу по расходу
5,6х16,8=94,08. И газ 9,48 х 7,69=72,90 разница в 21 грн на 100 км. За 100000 км разница составляет 21000 грн.

 

Зато твоя едет....

 

Кстати, сравню 1,9 тди 5 ступеней и 2,0 тди 6 ступеней, лучше сразу покупать конечно же 2,0. Это была первая поездка на длинное расстояние по трассе. Тестил тормоза 312 и 6 ступку. Так как дорога до корсуня была хорошая, то рассказывать было нечего, ехал в потоке, не лихачил. Короче, как все. Проехали корсунь шевченковский и далее начинается дорога для танков, ямы и земля, асфальт лежит местами. Это я сейчас так весело могу писать, но когда надо было от тормозится перед ямой, да так, что бы в салоне пассажиры не полетели вперед, хотя все были пристенгуты, вот здесь я оценил лучшее замедление. И пропало чувство того, что тормоза, как бы правильно сказать, недотормаживают. То есть нажимаешь, а ощущение что они не тормозят, потом ты жмешь сильней, они останавливаются, но по ощущениям могли это сделать раньше. Так вот этого чувства ПОКА не было. Все чего ты от тормозов ожидал, так и получаешь. Но я бы все таки посмотрел на 320, если бы они только влезли.
Резина стоит 225/55 16, давление 2,4 как по мне кажется жестким. Думаю спустить до 2,2. По усточивости супер, по колейности пока не понял, буду наблюдать, но не наблюдается рыскания на выбоинах. Я правда не представляю, как народ ехал на низкопрофильной.
Теперь об 2,0 и 6 ступке. Кайф от езды получаю на все 320 ньютов минимум. Динамика бомба, ускорение под горку кайф, обгоны уверенные и прогнозируемые. Свой потенциал двигатель показывает где-то с 1800 оборотов. После 2500 это ракета. При обгоне чувствуешь, что ты не овощь. Хотя не могу сказать, что 1,9 плох, но 2,0 поинтересней. Просто был момент, когда на прямой зп Кагарлыком сразу в сторону Смилы есть ровный участок и там всегда приходится обгонять тихоход. Так вот там и раскрылся весь потенциал при обгонах. Если кто-то стоит перед выбором 1,9 и 2,0. Берите 2,0. Ну не стоит 0,5 литра на 100 км того кайфа. Яивот думаю, как классно на седане с таким двигателем ездить.

 

terisola , приезжайте 14.05 на Порше Захід, у нас есть чем удивить, что даже ваш 2.0тди 140 пони - не предел

 

То есть я захочу поменять еще и турбину на более производительные. Я уже списывался с ребятами с Запорожья по поводу их переделок и турбины, но пока хочу салон от таурана, не устраивает меня задний диван от Кадди.
Если буду в Киеве, то постараюсь заехать. Пока не могу спрогнозировать точно.

 

Скоро узнаем

Перше повідомлення: 3 тра 2016

Нове повідомлення: 3 тра 2016

А мой больше 180 никак.

 

С удовольствием почитаю в бж о поведении 2.0 на седане.
Как по мне мой кадди пойдет и 210, просто у меня не было безопасной возможности ехать дальше.

 

Я так понял 188 на регистраторе, а сколько было по приборке? Не смотрели?

 

Перше повідомлення: 3 тра 2016

Нове повідомлення: 3 тра 2016

Я не смотрел, ограниченное пространство было. А данные по джпс. Погрешность где-то 2-3% со спидометром, но могу ошибаться. Так как при 100 км/ч джпс показывает 97-98 км/ч.

 

Музон зачетный для данной дороги, Enigma . У меня с навигатором погрешность больше, 100 приборка, приборка 92-93 навигатор. На ланосах, лачетти 1 к 1.

 

Я возьму другой джпс, сравню еще. Яндекс тоже показывает погрешность 3-4 км/ч, а иногда почти совпадает. По этому сделаю еще пару замеров.

Перше повідомлення: 8 тра 2016

Нове повідомлення: 27 тра 2016

Была произведена замена ГРМ, помпы, термостата. наконец-то поставлена пластина, которая перекрывает ЕГР.
Теперь могу сказать, что кроме программного, надо и физически глушить, видать со временем что-то где-то вытерается и все таки газы продавливают клапанн.
Расход на холостых стал 0,5, был 0,4.
Теперь уже проехал с 312 и 288 порядка 1000 км - советую всем менять, очень уверенно чувствую себя на дороге., при этом диски 16.
Но если есть возможность, то сразу ставте 320 - они с 57 мм поршнем., толще сам тормозной диск и я думаю, что тормозить будут еще лучше, чем 312, так как там 54 мм поршень. Но при этом остаемся на 16 дисках.

 

на 320 могут 16 диски не налезть.

 

Вот фотка 320 мм на 16 дисках ауди а5

Перше повідомлення: 27 тра 2016

Нове повідомлення: 27 тра 2016

Вот размеры этих дисков

 

Что конкретно надо искать? передние супорта в сборе? и с какого авто?

 

Это ауди а5, заказал из Польши. Жду когда человек будет в Киеве. Задние не брал, так как там электронной ручник. Приедут, буду ставить, дам знать.
Искать надо:
1. Суппорта
2. Скобы
3. Диски торсозные
4. Колодки торсозные
5. Торсозные шланги - это те, что я спрашивал. Но это точно скажу, когда приедет и буду ставить.

Перше повідомлення: 27 тра 2016

Нове повідомлення: 15 вер 2016

Пришли тормоза, но пока нет времени поставить. Надо заказывать тормозные шланги, наши не подходят.

Пришлось ехать в Херсон, ехал очень быстро, расход получился около 9-9,5 литров, местами 200 км/ч.
На 170 км/ч был передув турбины, грешил на программу для 1,9, решил по приезду поменять блок.
Далее заметил, что на блоке блс при температуре выше 30 градусов, на 140 км/ч греется двигатель. Решили что какая-то лажа в прошивке, после опроса именитых одноклубников.

Спойлер: Температура

470000 км - умерли аммортизаторы.
поменял аммики с пружинами от таурана. Спасибо одноклубнику kosha
они оказались меньше по высоте, но и мягче, но как по мне, то просто подвеска начала работать верно. До этого стояли от полноприводного, то передок был выше задка. И как мне кажется, то для полноты отчета на пружинах от полного привода, надо было поднимать задок на 5 см. Но так как в планах пневма, то этим заниматься не хотел.

Спойлер: Пружины Кадди полный привод и Тауран

поменял блок 1,9 блс на 2,0 бмм, неоходимо поменять было датчик давления, так как у них разный ампераж. Проводка полностью вся одинкаовая, снял старый блок, поставил новый.

Но так как BMM блок был с сажевый и егр, пришлось снова перепрошиваться.
Вот такие ошибки выскочили:

Спойлер: Ошибки

001139 - Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс
P0473 - 000 - -
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.06 V
Пробег: 300 km
Температура: 924.0°C
Абс.давл-е: 999.6 mbar

006488 - Датчик температуры ОГ 2 для 1 ряда цилиндров-G448: короткое замыкание на плюс
P1958 - 000 - -
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 13.98 V
Пробег: 300 km
Температура: 924.0°C
Абс.давл-е: 999.6 mbar

005213 - Exhaust Gas Temperature Sensor 3: Short to Plus
P145D - 000 - -
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.98 V
Температура: 34.2°C
Температура: 924.0°C
Температура: 288.0°C
Температура: 324.0°C

001350 - Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс
P0546 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 13.98 V
Температура: 41.4°C
Температура: 924.0°C
Абс.давл-е: 999.6 mbar

004374 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 000 - -
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Возд. масса: 520.0 мг / ул
(нет узла): 1.00
(нет узла): 0.0
Бин.биты: 11001001

Перепрошивкой убрали егр, сажевый, зонд (так как на 1,9 длс у меня не было) и чипанули. удовольствие 2500 грн.
После Чиповки осталась ошибка

Спойлер: Ошибка после чиповки

01139 - Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс
P0473 - 000 - -
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.06 V
Пробег: 300 km
Температура: 924.0°C
Абс.давл-е: 999.6 mbar

Вот тогда и поменли МАР датчик и все стало на свои места.


После всего прочего решил все таки проверить сколько ест - 30 литров проезжаю около 450-500 км. То есть расход от 6 до 6,7 литров на сотню. Ранее было на блоке 1,9 блс около 7-7,2, все таки никто не учел разницу в том, как льют форсунки. Но думаю, что при ненормальной манере езды будет порядка до 7,5 литров на блоке BMM. Если будет возможность, то сделаю еще замеры по расходу.


Решил также посмотреть, сколько же по факту получилось после чиповки и всех моих махинаций.
Напомню, воздушный фильтр и расходомер, и воздуховоды стоят от 1,9 блс (на 2,0 они больше по диаметру, специально сверял), турбина 1,9 блс ККК, после турбины нет ни одного датчика. По блоку BMM билась ошибка по лямде, как я понял, мы ее удалили программно.
Так как программу писали во Львове, какой-то Ростик, заливали в Киеве, где и в первый раз.

Контора была выбрана произвольно. Выбор пал на upsolute.com.ua, находятся в Киеве на Луговой 16, так как у них была акция, и прошивка у них стоит порядка дороже, чем я делал, заодно можно получить консультацию. Так как никого из этой конторыя я не знал и они ничего не знали о машине, то было интересно какие результаты покажет диностенд.
Соляра БРСМ, обыкновенная, вся начинка - написал выше. Колеса 225/55 -16. МИшелин праймеси 3.
Приехали туда с товарищем, встретили хорошо, рассказали о последствиях, о том, что если машина слетает со стенда, то ОНИ КОМПЕСИРУЮТ РЕМОНТ, если что-то ломается мехачески не по их вине, то они компенсировать не будут. Мы все услышали и согласились.
И вот результаты нашего замера.

Нове повідомлення: 15 вер 2016