Skoda Oktavia 2.0TDI 2016

у нас есть тема "Тойота венза и гольф 7.." После владения тойоты - больше такое покупать не будут... Как минимум в 2 раза тоньше метал!

 

@Костя, к японцам душа вообще-то не лежит. Как минимум ржавеют они нехило по сравнению с немцами. На камри питерской сборки периодически матюки - тоже надо уточнять, ну и шедевральный ролик-

 

@morphius,

Хочеш щоб машина їхала - шукай турбо бензин, наприклад Куга 2,5Т - двигун Volvo, 200к.с. Сток,
легко чіпується до 240 рідних як у вольво коняк. Щоправда п'є 14-18л 95го )))

Якщо економити - простий нетурбований бензиновий двигун + ГБО

На фіга тобі той дизель з ЕГР і сажевим ?

Якби я зараз купував нове авто з салону, мабуть не дивився на дизель,
переплачуєш порівняно з бензиновою версією $3-5К
Економія за сучасними цінами на ДП - мізерна.
Тим більше що сучасні турбо бензинки їдуть значно цікавіше по трасі, як ти любиш,
а витрата в економному пенсіонерському режимі може бути такий же як і на турбодизелі...

Якщо твердо вирішив брати Октавію - моя порада: візьми на тест драйв бензин 1,8Т у максимальній комплектації
І тільки після цього сідай на 2,0 TDI...

Ambition
1,8 TSI/180 л.с./132 kW 6MG = 571 142 грн
2,0 TDI/150 л.с./110kW 6MG = 617 088 грн

Style
1.8 TSI/180 л.с./132 kW 6MG = 599 213 грн
2,0 TDI/150 л.с./110kW 6MG = 645 159 грн

Нашо платити більше?

В мене в брата була А5 1,8 TSI 2011 їздив він на всі гроші, 200-240 літав по трасі,
По роботі грузив 600-800 кг. Відробила вона кожну потрачену на неї копійку.
Продав і купив суперб і теж 1,8 Т, задоволений повністю.

Доречі майже за ті ж гроші, що коштує дизельна октавія в максимальній комплектації на автоматі,
Можна взяти базовий суперб бензиновий - а суперб то зовсім інший комфорт і місця там реально багато...

 

Ого вы настрогали парни, всю тему не осилил, могу сказать по сути. У нас на валюте уже год такая Октавия именно с этим мотором и ДСГ, ураган а не машина, босс взял в полном фарше с люками говорящей головой и прочими плюшками. Прошла уже 70000 из поломок только накрылся адаптивный круиз из-за сбитого зайца машина перестала самостоятельно притормаживать перед препятствием, устранили по гарантии, но чего-то всё равно глючит. Отдельно мотор это песня, пять человек на борту не чувствует, кто ни катался все спрашивают что за мотор такой. Выбросте из головы Тойоту.

 

А я хочу, чтобы ехала, и при этом экономить

ну не 3-5, а 1,8 в данном случае

а вот тут большое заблуждение
- городской цикл 7,8 (7,1) 5,0 (5,4)
- загородный цикл 5,1 (4,8) 3,6 (4,1)
- комбинированный цикл 6,1 (5,7) 4,1 (4,5)
не понял что значат эти цифры в скобках и без, но имеем минимум 1,5 л на 100 это для пенсионерской езды, а для "как нравится" разница будет существенно увеличиваться - пока еще физику никто не отменял, как и разницу в кпд бензинового и дизельного двигателей
ДП - 19,49 грн/л
А-95 - 22,49 грн/л
берем в расчет среднее - дизель 5л/100 и 1,8тси 7л/100 при прочих равных, получаем:
0,975 грн/км дизель против
1,575 грн/км этот 1,8тси
получаем 0,6 грн/км на разницу только на топливо
закладываем сюда еще несколько большие затраты на ТО дизеля в виде 0,1 грн/км и выводим коэфф в 0,5 грн/км с учетом топлива и разницы в цене ТО
получим полную окупаемость на топливе к 100тыс. пробега, то есть примерно за 3 года.
Добавлю, что донедавне у меня был канал, где я брал ДТ по -4 грн от стеллы, который покрывал примерно 50% моих потребностей, что значительно ускорило бы момент окупаемости, но в последнее время он заглох, поэтому в расчет его не беру.
Ну и перейдем к самому главному. Мне не нужна максималка, которая безусловно выше у бензинки за счет большей мощности , и гоняться со светофоров, где бензин выигрывает за счет оборотов, я тоже не собираюсь. Мне нужно, чтоб я мог ехать со скоростью 120-150(там, где это дороги позволяют) с комфортными оборотами и иметь возможность быстрого ускорения на обгоне без переключения на низшую передачу и тут бензин, даже турбированный, отдыхает защет большего крутящего момента у дизеля - 320 против 250 у этого 1,8.
Ну и вспомним опять же как рассчитывается мощность двигателя. Упрощенная формула для рядового потребителя - крутящий момент*обороты, то есть зажигалка берет свою мощность в большей степени из оборотов, а дизель из крутящего момента, а отсюда разница в расходе, если ездить "как хочется" ощутимо возрастает.
В общем я твердо убежден, что лучше дизеля только электро

 

morphius, когда выбирать будем???

 

@VWDRIVER, Ну я предварительно выбрал уже. Но если заказ-конструктор, то все равно ждать около 3 мес., а в наличии их сейчас нет. Надо будет твоя помощь в выборе допопций.

 

Поможем

 

Так і є. ККД дизельного 2-тактного двигуна в ідеалі 30%, а у бензинового 25%, в основному з цього і випливає те що дизель економніший.
А якщо порівнювати мотор 1.8Т - мотор дійсно хороший, шустрий (принаймі більше мені подобається за 2.0 без турбіни на 150 л.с.), та в ціну експлуатації ще витрата масла треба добавляти, який там суттєвий.
По октавії - якщо купляти в салоні то треба з них скидку дерти. Забув скільки ну 3% по-моєму роблять.

 

Из опций рекомендую не поскупиться и взять полный круиз, реально работающая опция и в условиях города тоже. Очень грамотно работает родная голова с которой интегрируется айфон, легче сказать чего она не может, чем перечислить возможности. Удобна за границей, финн сидит в машине, говорит на финском - голова переводит.

 

Кстати да, где-то читал об этом неоднократно.

 

Подтверждаю...жрет масло,как после тифа. Я специально ничего не советую,не благодарное это дело,но мысли Ваши мне нравятся.

 

Не поверишь, но его НЕЛЬЗЯ заказать на это октавии... CityStop есть, а адаптивка недоступна!

 

Да жаль, нашу заказывали из Мюнхена, но собирали в Украине и выдавал Автосоюз, помню ещё что четвёртая машина в стране была. Хотя точно, с этим приколом, что не всякий пистолет в бак влазит, опозорился как-то на всю заправку ... да и ещё вспомнил у машины бачок всего 45 или 47 литров, маленький.

 

Опции для Европы и для Украины = НЕ одинаковые.

 

Автосоюз шкодами тоже занимается?