замена масла на 5-ке (механика)

В мене майже 250 т. пробігу! Після того,як я заглянув в МКПП - то був в ах... То було не масло , а чорт знає що! Після заміни мастила в КПП змін не відчув , но за то знаю ,що там не "помойка".

 

Может кто подскажет по этому маслу в коробку
RAVENOL TSG SAE 75W-90 GL-4 ?
спецификация VW 501 50 есть.
В движке вродь норма RAVENOL VPD SAE 5W-40

 

Кто лил такое масло в кпп как впечатления
MOTUL GEAR 300 75W-90

 

Я лил gear 300
Вполне доволен
Оно гуще, чем оригинал, летом для коробки лучше. Зимой на своей широте разницы не заметил. Возможно севернее передачи будут включаться чуть хуже, пока коробас не прогреется

 

Спасибо большое за ответ. А что посоветуете оригинал или Motul?

 

Motul

 

Я таке вже прикупив,слини сальнік,поміняю його,і заразом зміню мастило.

 

Десь читав не памятаю вже де. ну писали таке що в коробкі встановлений магніт щоб збирати металеві частки для очистки масла.
Думаю всеодно поміняти. Які допуски масла в коробку? яке порекомендуете масло ?

 

Код двигателя - BLS (1.9 TDI 77 кВт/105 л.с.)
Код КПП - JCS
КПП 1,0 л. - G 052512A2
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ У БЛОЦІ З ТРАНСМІСІЄЮ, РУЧНА, КП MQ 250
ОБСЯГ МАСТИЛА 1,8 Л.
ПЕРЕВІРКА 48 МІСЯЦІ!!!

Спойлер: ІНСТРУКЦІЯ

Откручиваем ТОЛЬКО сливную пробку под шестигранник 17мм
Дальше так и стоим перед КПП и видим две оси вилок прикрученные винтом под торкс 45 - нам надо открутить крайнюю СПРАВА ось (ближе к колесу), т.е. выкручиваем винт, аккуратно прокручивая вправо-лево вынимаем ось.

На ней должно быть резиновое кольцо - его нельзя потерять!
КПП при этом должна стоять НА НЕЙТРАЛКЕ!!!!
Через это отверстие выльется остаток масла.
Вставляешь назад ось,прикручиваем и идём на верх.
Вверху надо снять корпус воздушного фильтра, снять АКБ и площадку под АКБ. Сверху КПП есть ещё две такие же оси,как и снизу (на схеме № 8).


Выкручиваем ту, которая на против нижней (которую мы откручивали)...точно так же аккуратно вынимаем, в отверстие вставляешь воронку - выливаем туда 2 литра масла и собираем в обратной послед.

Слив +-1,9 литра масла
залил ДВЕ банке

 

75W90 Bardahl XTG 1л
Как такое масло кто заливал?

 

Заливав таке:

SAE 75W (GL4), FEBI BILSTEIN

 

Ціна яка його ?

 

1л - 216 грн

 

adminavto, дякую

 

Спойлер: Чи потрібно міняти масло в КП

Нужно ли менять масло в коробке передач?
Механика, автомат, вариатор – зачем и как часто менять масло в этих трансмиссиях.

В перечень работ по техобслуживанию любого автомобиля включена замена моторного масла. Но не нужно забывать, что в коробке передач тоже залито масло. Но как определить, что, пришло время его замены? Выгорает ли оно вовремя работы и нужно ли его доливать, как в двигатель? И существует ли регламент на обслуживание автомобильной трансмиссии?

Зачем нужно масло в коробке

Любые масла, хоть для двигателей, хоть для трансмиссий состоят из основы, так называемого базового масла, и пакета присадок.

При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства

Свойства масел определяются качеством химического состава их основы, а присадки, добавляемые в масла, служат для корректировки и улучшения их рабочих характеристик.

Кроме смазки у трансмиссионных масел есть ещё одна немаловажная функция, это отвод тепла от находящихся в зацеплении шестерёнок. Средняя температура масла в коробке передач находящегося в движении автомобиля колеблется около 150 градусов Цельсия, а в пятне контакта находящихся в зацеплении шестерен — около 300. При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в автоматических коробках передач масло является ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к шестерёнкам, и вспененное масло просто не даёт машине двигаться. Не помогают даже и специальные радиаторы, устанавливаемые для охлаждения масла. Чтобы этого не происходило, в масло добавляют специальный пакет присадок.

Когда и зачем менять масло?

Масло необходимо менять, прежде всего, из-за потери работоспособности пакета присадок. С течением времени, в процессе эксплуатации присадки теряют свои свойства и перестают обеспечивать надёжную защиту работающих поверхностей. Масло начинает вспениваться и может произойти задир главной передачи. Последствия – нудное гудение шестерен дифференциала коробки передач, которое будет усиливаться, и после 300-500 километров пробега зубья шестерен начнут разрушаться. В конечном итоге коробку передач заклинит. Это происходит на автомобилях с полным и передним приводом. На автомобилях имеющий задний привод и механическую КПП, коробка передач не испытывает таких температурных нагрузок и масло может служить на 10-20 тысяч дольше не теряя смазочных свойств. Но его замену обычно приурочивают к замене масла в редукторе. Делается это для удаления частиц грязи и стружки, которая вырабатывается в результате работы шестерен, а при замене выходит из картера КПП вместе со сливаемым маслом.

Чтобы этого не происходило, производители рекомендуют проводить процедуру замены масла в коробке передач раз в 50-60 тысяч километров пробега, а при интенсивной езде «разгон-торможение» срок замены сокращается до 30-40 тысяч пробега. Эти рекомендации не зависят от общей величины пробега автомобиля.

В некоторых моделях автомобилей трансмиссионное масло залито на весь срок службы. В этом случае в картере КПП нет сливной пробки.

Говоря про обслуживание автоматических коробок передач нельзя не упомянуть про вариаторные коробки, получившие большое распространение в современном автомобилестроении. Хоть они и считаются автоматическими, но устроены совсем иначе и работают в очень жёстком температурном режиме. Обычное масло для автоматических трансмиссий для них не годится — существует специальная жидкость.Рекомендуется менять жидкость в вариаторе раз в 40-50 тысяч километров, а при интенсивной езде замены сокращается до 30 тысяч. Периодичность замены вариаторной жидкости необходимо строго соблюдать, так как, из-за постоянных высоких нагрузок на ремень вариатора и жёсткого температурного режима, пакет присадок распадается гораздо быстрее, чем в обычном трансмиссионном масле.

При замене трансмиссионного масла картера коробки передач не промываются — в этом нет необходимости. При ремонте в результате разборки коробки оттуда вручную удаляется вся грязь и чистится магнит, который собирает на себя стружку, появляющуюся в результате работы шестерен. Не стоит экономить, и после сборки узла в коробку инженеры дилерских центров рекомендуют заливать новое масло, даже если плановая замена была совсем недавно, так как использование свежего масла –залог надёжной и долговечной работы коробки передач.

Современные синтетические трансмиссионные масла являются все сезонными и могут работать без потери своих смазочных свойств в диапазоне температур от -50 до + 50 градусов Цельсия. Они не густеют, не теряют своих вязкостных свойств на морозе и на жаре, поэтому автомобили с такими маслами могут эксплуатироваться практически везде.
Взято:http://autokiev.info/2017/11/nuzhno-li-menyat-maslo-v-korobke-peredach/

 

Lvivgaz,
А на GQR Коробке надеюсь аналогичные отверствия для замены масла?

 

Владимир31, да


GQR,HQS,JCS,
JCY,KBN,KBP,
KRY,LFZ

Перше повідомлення: 29 лис 2017

Нове повідомлення: 29 лис 2017

WHT001937 Пробка резьбовая
M24X1,5

Спойлер: пробка

 

Подушку двигателя нужно снимать для залива масла в кпп?

 

Aligarhks, ні не треба.