витрата газу в Ecofuel

Обманка должна быть самодельная, у меня стоит всё работает

Перше повідомлення: 11 лис 2020

Нове повідомлення: 11 лис 2020

Уже почти год. Фото ката и резонатора мои. Потрачено много времени на эксперименты, поэтому обманку надо делать только самому потому что если это делать на сервисе никто не будет много раз экспериментировать. И опыта с такими авто у них нет, а на бензиновом ваге работают обычные обманки 2 мм отверстие. Для экофуел её надо переделывать.

 

А как переделывал?
Отверстие надо больше или меньше?

 

Меньше, переделаю фото и сброшу, бо не грузит

Перше повідомлення: 11 лис 2020

Нове повідомлення: 11 лис 2020

Вот, только ещё меньше, самая маленькая что получится сделать.
Такого размера работает с неоригинальным катом, без ката надо ещё меньше, потому что с таким отверстием ошибка то появляется, то пропадает.

 

Скільки коштів пішло на всі ці переробки?
Впевнений, дешевше очистити і відновити оригінал! Я особисто платив 2500 плюс пересилка!

 

Восстановить катализатор не возможно, его мойка если мотор не ест ведрами масло ничего не даст.
Если уже загорелась ошибка низкая эффективность, то мойка точно не поможет.
Очистить я понимаю что делают, хотя это бесполезно, а что значит восстановить? Объясните что вам с ним делали, или как описали процесс?
За что конкретно платилось 2500?
Что касается моего варианта без катализатора, обманка 70грн и резонатор с гофрой 1000.

Перше повідомлення: 11 лис 2020

Нове повідомлення: 11 лис 2020

Ну и без катализатора совсем запах конечно есть небольшой, особенно при работе на бензине, с неоригинальным катализатором этот запах немного уже подкисленный, Но не такой как на оригинальном. Поэтому если заводской вышел из строя и не хочется чтобы был запах, можно купить неоригинальный ремонтный кат, но ошибку придётся тушить обманкой.

Нове повідомлення: 11 лис 2020

Мне ещё интересен такой момент, чтобы на этой модели катализатор посмотреть именно впереди, где он разрушается и заплавляется, нужно либо залезь туда эндоскопом, либо отрезать его от приемной трубы, больше вариантов нет.
Так вот, перед тем как отправлять его на мойку, оценивали его состояние?

 

Сколько проехал на промытом кате?

 

Ось посилання на компанію де я виконував роботу по очищенню, результатом задоволений, чистив на турані 2.0, проїхав десь 40 тис., потім продав авто...

Нове повідомлення: 12 лис 2020

+/- 40 тисяч, потім продав автівку.

 

В мене таке враження, що вони не розрізняють сажовий і каталізатор.
Але думаю, що роблять це навмисне.
Просто заробляють гроші на довірливих клієнтах

 

achtung, От я шось тоже дивлюсь) хлоп в рекламці каталізатор сажевиком назвав, тай видно шо на відео сажевик з трубками а не каталізатор)
Нє ну я розумію шо на дізелі без каталізатора сажовик не працює і бла бла бла... але ми ж про екофуль говоримо вроді... тут каталізатор або нормальний або сплавився від газ в полас режимів=)

 

Тут козаки, як у приказці: кожен Іван - має свій план!
Подобається вирізками і кулібінством займатись - ніхто не взмозі заборонити, а комусь в пріоритеті максимально дотримуватись заводських налаштувань авто з економією бюджету звісно...

 

Sergej_uz, Я згіден, хто як хоче так і робить, можа хоч новий кат поставити.
Моє питання тільки в тому від чого мити кат, і як саме він забивається на екофулі...
На мому досвіді тільки оплавлення і розсипання каталізатору зустрічались.
Це ж як має коптити або жрати масло мотор щоб природний газ закоптив сажею кат так шоб його треба було мити...
Хоча всяке буває, і є якісь нюанси

 

Якщо логічно підійти до цього процесу (очищення), то його треба робити не тоді коли кат, вийшов з ладу а хочаб один раз на 70 тис, при якійсь заміні мастил і фільтрів, просто ніхто цього не робить і робити не буде(
В тому ролику, він в принципі все правильно говорить, кат - це один з фільтрів авто який теж потребує обслуговування! Тільки не тоді коли він уже здох!(

 

ні, неправильно.
не плутайте сажовий фільтр і каталітичний нейтралізатор.
Хоча в будь-якому випадку не передбачене обслуговування ні одного, ні другого.
каталізатор в процесі роботи не накопичує нічого і чистити там нема чого.
А сажовий фільтр працює інакше. але це не має жодного відношення до цієї теми

Перше повідомлення: 12 лис 2020

Нове повідомлення: 12 лис 2020

насмішили
німці навіть паливний/повітряний фільтр не так часто міняють..
Промивання сажового можна порівняти з пранням повітряного фільтра

 

achtung, ~німці навіть паливний/повітряний фільтр не так часто міняють..~ о то ше ті скупердяї... раніше думав що вони всьо чотко, по регламенту а тепер бачу шо вони на машині пердолять аж за вухами клацає і вкладують по мінімуму, лиш би ціну відбити а потім сплавляють подальше, наприклад в неньку Україну=)

Sergej_uz, можливо каталізатор і може забитись, але на це треба особливі умови. Наведу приклад - в мене перед кадіком був фіат добло, метановий, він жрав масло ведрами бо я їздив на великих обертах, пробігу було під 400к. Пропала тяга, думав каталізатор - зняв колектор бо італійські засранці його сумістили з колектором... а він чистюсінький. Тому і висуваю думку що каталізатор на метановому коні мити це дивно.
Каталізатор це ж звичайний друшляк з сотами десь 1 мм на 1 мм, на стінках яких платинове напилення. І шоб 1 міліметрову дзюрку вихлопом забити то ше треба сииильно постаратись. Тим більше, що на метані температура вихлопу більша, і каталізатору легше доокислити С0 до С02

От сажовик - да, в нього конструкція така щоб ту сажу затримувати.

П.с якщо є хоча б фотки забитого каталізатора на метановому бричані, то згоджусь... можна мити...


Але все таки каталізатору лиш одна річ допоможе - болгарка))))

 

Вот я ж за что и спрашивал, прежде чем мыть его смотрели от чего моют.
Он разогревается на экофуеле так что там всё сгорает, бывает и сам катализатор, как у меня, одни куски оплавленные.
Просто перед мойкой можно оценить было его состояние, но для этого нужен эндоскоп, может он уже разрушается, смысл его мыть.
И я не вырезал кат, у меня он сгорел и я купил новый, ездил с ним, сейчас езжу без него, так скажем эксперименты провожу как с ним, а как без него.