"Шило на мило" або "Що взяти замість Кадді"

Jetta Vlad, Вы в своем посте противоречите сами себе. Относительно Вольво.
Ну какие могут быть проблемы с запчастями у редкой машины?! Никаких! Ясно, понятно
Жестяночность у японцев не у всех. Посмотрите на Ленд Крузер, например. Там толстый метал, сделано на 10-летия всё.
Утверждение, что японцы все гниют спорное, мягко скажем. Не все, точно так же, как и немцы. Мерседес что, не любит рыжую? Да любит ещё как!

 

Тут мова йде про вибір машини із салону чи вибір б.у. машини? Якщо із салону то звісно можна крутити носом, вибирати серед кучі марок, по комплектації, мотору і т.д. А ви дивитесь б.у. автомобіль, тому не треба привязуватись до конкретної моделі і вишукувати...Б.у. машина буде краща та в яку менше бабла вкладувати після покупки і в перспективі.
Відносно Вольво ... круто мабуть у офів обслуговуватись і тримати в голові самозаспокоєння "зато якісні запчастини"

 

Ну с запахом салона решабельно элементарно, нужно просто в час пик в маршрутке проехаться, желательно пригородной, и долгоевремя любой запах будет казаться кристиандиором)) А по салону мне японцы больше нравились. У кадди, например, расположение кнопок стеклоподьемников бесит меня долгие годы. В старом пассате в приборке были диоды, а в королле уже стояли пиктограмки, ну и так далее.

 

Мова про б.у. машину іде. Який запах із салону? В кращому випадку цей запах буде нейтральний. В гіршому випадку прокурений, якоюсь рибою може смердіти, какашками чи ще чимось.

 

Так а ніхто і не прив'язується, Ви ж бачите, який список різнобарвний)) Тільки дивишся, наприклад, на зафіру в ідеалі, і думаєш - а я ж таку машину, куплену в салоні, вже разів чотири тягав на шнурку своїм затяганим беу, а вона мене тільки раз (і то сам винний, щітки стартера профукав), і зафіра з фіатом вже міняли бензонасоси, а я навіть не знаю, де він знаходиться в мене. Чи можна вибирати конкретний стан, якщо вони конструктивно кончені? Якби вибрать щось конкретне, то вже можна дивитись і на стан, а так, куди не кинься, капець з усіх сторін)) Як не робот, так пряма інжекція, або ще якась фігня.

 

Jetta Vlad, Вот именно, вопрос цены. На редкие авто афтермаркет делает редко запчасти, а еще реже их возят сюда. С таким подходом и Дюзенберг безпроблемная машина, просто запчасти дорогие

Перше повідомлення: 22 бер 2019

Нове повідомлення: 22 бер 2019

С ценой запчастей на авто премиум сегмента согласен, но не все готовы, а вернее готовы единицы, обслуживать их, как премиум, оригинальными запчастями. В таком случае афтермаркет рулит. Мы же в Украине, пока еще. Тут ничего не выбрасывают, а доезжают до упора.

 

А хто ж це написав? рідкість запчастин, чи рідкість майстрів що вміють ремонтувати, яка різниця...факт в тому що рідкісне авто і є нюанси по обслуговуванню, також переплата, щось не думаю що ціна робіт у офів може порадувати, приходилось на Форді бути у офів, на Шкоді, на Ніссані, друть більш ніж в 2 рази дорожче за ту ж саму роботу і не факт що зроблену краще ніж толковий дядя вася в гаражі.

Може, залежить від марки авто. Дізнайтесь вартість запчастин і розхідників на Lexus RX для прикладу ( крім самих нових років).

 

Посмотрел Honda CR-V, да машина хорошая, надежная, можно купить хорошую комплектацию от 16 до 18 тысячи у.е и с небольшим пробегом, НО Крокодил еще тот
Расход бенза по городу 10-12 литров, надо ставить газ, это еще + 1000-1200 у.е и расход газа 13-15 литров по городу + регулировка клапанов каждые 20-30 тысяч.
Надо думать...

 

Ню 14 літрів газу по місту це не страшніше ніж 8-9 літрів дизелю.
Відносно регулювання клапанів - не така вже проблема щоб бігати і кожні 20 тисяч їх регулювати, на кожному моторі по-різному, і раз в 50 тисяч можна, знайомий на Ніссан Х-трейл 2.5 бензин ( гідрокомпенсаторів нема) уже на газу наїздив десь 150 тисяч, навіть не знав що клапани треба регулювати, і машина їде норм.
Моя особиста думка - якщо їздити по бездоріжжю не планується то нашо той паркетник здався, це з однієї сторони, а з іншої поглядую на 4-літрові Прадіки...так і хочеться... чи хоча б той же RX-300.

 

myfloor, ГБО 750$, я себе ставил. Это с вариатором, электроклапаном на бак + бак не из наличия, а подороже, чтобы максимум объем. Форсунки HANA, KME редуктор, управление и настройка по блютус, OBD-контроль, Parker патрубки...
А расход газа я Вам говорил - 16-17л. Это что, много для кроссовера полноразмерного?
Регулировка клапанов 250-300грн. Раз в 20000км. При замене масла. И это всё.

Перше повідомлення: 22 бер 2019

Нове повідомлення: 22 бер 2019

Yuran, на Хонде обязательно регулярно проверять клапана. Это не дорого. Бензин - раз в 40-50ткм, газ - 20-25ткм, не реже.

 

Разів у 10 дорожче регулювання клапанів

 

Yuran, да Вы что? Не знал. Простите, а на чём основано заключение? Может быть имеет смысл изучить устройство двигателей Хонда?

 

Megatrans, я на Хонде проездил 10 лет, помог купить не одну машину друзьям и знакомым. Могу познакомить с людьми которые занимаются исключительно этой маркой много лет. Как Вы думаете, я знаю о чем пишу?
20000км - это клапана уже на грани, они зажаты, практически не имеют зазора. Дальше прогар сёдел, ремонт ГБЦ. Кто ездит "стоя" или "тапка в пол" - клапана регулируют раз в 10000км. И порой бывает, что регулировать уже некуда у таких наездников. А следить очень просто, достаточно знать значение МАПа при отрегулированных клапанах и если оно повышается, то необходима регулировка. У меня в норме было 0,32. При 0,34-0,35 уже надо регулировать. И делается это просто, прокладки не нужны, их менять надо практически никогда.

 

ну регулировать клапана через 20т - это зашквар, я даже на восьмерке через 100т это делал
нах такая машина ?

 

achtung, у каждой машины, каждого бренда, есть свои особенности. Это по сути всё, что надо этому двигателю. Ах да, еще масло 0-40 от Мобил. Такое в восьмерку не льют. И двигатель не сопливит и масла не ест годами. Свечи - раз в 100-120000км. Ремень кондиционера - раз в тысяч 250 наверное.
А по остальному, то за ходовую и говорить не буду - там раньше 200000км ничего кроме втулок стабилизатора. И то, 200000 это я приуменьшил. Стойки по 300+ ходят. Колодки передние я менял на 90000км примерно. Я после немцев поверить не мог, что есть такие авто где сел и поехал, и так годами, и все идеально, не надо смотреть ничего кроме планового ТО. За это и покупают их, теряя в фичах немецких машин.

 

VZaya, в восьмерку, еще и не то льют.
Все, что Вы перечислили - в любой машине , свечи, ремни, мотор не сопливит...
я ни в одной машине ремень генератора не менял, ну и что ?

 

Megatrans, у меня друг тоже моторист, крутит каждый день. Я сам тоже не руки из задницы, моторы строил и машины. Но это многостаночность. Есть специфика конкретных производителей, машин, двигателей. И ею нельзя пренебрегать. Думаете чего я тут зарегистрировался? Да что мне этот Кадди - тут нечему ломаться по хорошему, можно сказать. Но если есть желание сделать все максимально качественно, без граблей, наиболее верно, то надо прислушиваться к тем "кто эти устрицы ел".