"Шило на мило" або "Що взяти замість Кадді"

Для работы необходимо, что нибудь из перечня... не укатанное.

 

За 2500 неукатанное ....
Ну - хорошую Джильеру неукатанную за такой бюджет найти можно.
Но все что выше перечислено: будет кузов одним куском: и Слава Богу! Заводится, едет, посторонних шумов нет, все передачи включаются, фары/дворники впорядке: надо брать!!!!!
Состояние краски, пластика, салона, да даже и ходовки большого значения не имеют ....
Живой Ланос с кондеем и ГУР по сей день 3800 не меньше

 

....поправлю- живое.

 

Рішив я замінити свого Кадіка на щось новіше і легкове.Почитавши відгуки за новіші машини був в шоці, проблеми починаються з 60000. Яку от машину можна взяти, марка не принципово, щоб вона була не гірше за Каді по надійності довговічності витривалості і яка б відїздила до 300000 без особливих заморочок.За нову машину морально не готовий викласти + - 20000 ує.д. Дякую.

 

Берите Touran

 

Як в них мотори 1.4тсі , які в них слабі місця?

 

VW Touran, Sharan, Golf combi, Passat b7 b8 combi.
Skoda Octavia, Super b combi, Rapid.

Перше повідомлення: 29 кві 2019

Нове повідомлення: 29 кві 2019

Я тоже снял коричневого каддика с продажи, по причине того что на новую хотелку надо прилично добавить.
Рассматривал Корейцев, Японцев, но что-то ничего не зашло.
А так просто если поменять на что-то другое, то будет как раз шило на мыло!

 

В этом вопросе больше вам подскажет miki_ua так как я люблю дизеля

 

У 1,4 що на Турани ставились 2 крайності:
1. Якщо це буде ecofuel то обов'язково з Швеції з пробігом 360+: але все рідне і справне.
2. Бензиновий варіант цього мотору (1.4 тсі) не те що до 300 000: до 130 в переважній більшості не доживає: витягуються і перескакують цепи і "здрастє".
В бензиновому варіанті мотор- чемпіон з "проблемності".

 

Залишається дизель.

 

Неправда. Метановые CDGA Пассаты и Туманы наблюдаю с пробегами 380-500 тем (и на них ещё турбины с завода. С мотором BSX Caddy выпускался до 2015 года. Новое поколение метановых 1,4 с шильдиком TGI вместо ecofuel гораздо проще и надёжнее CDGA.
,Американцы с моторами 2,5 атмо бенз 5цил тоже имеют право на жизнь ( и битл, и Джетта, и пассат).
Почему сразу "дизель"...

 

І скільки приблизно такий туран tgi буде коштувати?

 

От 20 и выше. За такие деньги можно купить офигенный Touareg 3.0tdi рестайл

 

Ох і кумедне це нахвалювання метанових авто і гноблення дизелів та бензинів що не газифікуються ))
Якщо за 1.4 TSI слідкували то машину із 100 тисяч купляти можна (є власники які періодично перевіряють стан цепу, масло ллють нормальне і міняють вчасно). Траплялись такі авто, тільки продавати власники їх не спішать.
Відносно екофуела із 360+ пробігом: може там більшість рідне і справне,та цих 360000 км колеса крутились, руль вертівся, в салоні дупи чухались, кузов піддавався різноманітним впливам, тому навіть якщо на моторі ще можна буде якихось 50-100 тисяч проїхати без капіталки то не бачу сильного смислу в такій машині, щоб радуватись мотору який ще їде, зато міняти то ступиці, то рульову рейку, то кузов підмальовувати, то генератор, то якісь там замки, склопідіймачі і т.д., поломки про які на малих пробігах ніхто й не знає.

Доречі, яку я бачу альтернативу Каддіку, правда не зовсім безпроблемну, зато цікаву.
Є в продажі багато Октавій А5, може навіть й А7, і універсали, і сідани, з моторами 1.8TSI, і продають їх з пробігами 100-250 тисяч( в залежності від того коли масло почне жерти). Та продають ці машини в районі 8-9 тисяч при року випуску 2012-2013, якщо ще морально надавити, нехай за 8 чи менше взяти, добавити зверху 2.5 тисячі на перетруску мотору + ГБО, то получиться за 10 тисяч цікава звірюка із відмінною динамікою, терпимою витратою газу + чуть бензину, авто якому буде 6-7 років, мотор майже новий.

Перше повідомлення: 29 кві 2019

Нове повідомлення: 29 кві 2019

Rusik , бачу Ви з Хмельницька, Ви ж можете звернутись до miki_ua за допомогою у виборі авто, якщо у нього буде час і можливість, він теж з Хмельницька. Це людина яка добре розбирається у багатьох автомобілях, і в бензинових, і в дизельних, і в газових, дурниці не порадить це 100%, багато авто тут на форумі куплено завдяки йому. І я теж вдячний за допомогу у встановленні ГБО на моє авто, скільки мене родичі не вговорювали ставити ГБО тут, навіть майстрів самі мені шукали, а я все одно поїхав в Хмельницький, і не жалію.

 

Розумієте з Кадіком було легше, це як любов з першого погляду. Взяв його дворічним відїздив 8.5 років міняв тільки масла фільтра маховик та помпу, ходова практично рідна не рахуючи кількох сайленблоків і ступіц. Щас важче тому, що таких машин вже не залишилося тому і запитую чи є вони в природі. Для себе зробив вибір, що це буде гольф або октавія нормальний туран трохи дорогувато.

 

Yuran, Yuran, нічого кумедного і жодного нахвалювання .Посто на відміну від зарозумілих механіків-Шпеціалістів, в очі не бачивших метанових авто але з умним виглядом бзизкаючих слюною на всі боки яке це гімно я знаю про що говорю. Я можу скласти повноцінне враження бо бачу історії бензинових авто що приїздять на установку, дизелів що нахопались родичі що тепер смикають мене на всі боки по діагностиці після того як кожен ремонтного гроші взяв але несправив але саме головне - маю статистику по метанових, що приїздять до мене від Львова і Чернівців до Житомира і Гайсина(всіх хто далі намагаюсь допомогти по телефону).
Багато авто допомагаю підшукувати (консультую). Тому картину бачу найбільш повно
Щодо 1.4 бензин або метан: практичний приклад .ТуранІІ Кросс, куплявся новим. Зараз 60 000 км, на 36-й : загремівший цеп до Офф-ів не доїхав: поршня зустрілись з клапанами. І для бензина це непоодинокі випадки - а "фірмова болячка". За відсутності детонаційних нагрузок метанові приїздять з чеком по недостовірному сигналу розпредвала із-за витягнутого цепа або розвалившегося з натяжителя.... Різниця очевидна.
З тих пір як по складності ТСІ/ФСІ наздогнали дизеля - при більшій віддачі зростання навантаження на мотор вплинуло на зниження надійності. Закон "збереження енергії" якщо Вам так завгодно. Тому беззаперечну простоту і надійність з ростом ефективності вони втратили

Перше повідомлення: 30 кві 2019

Нове повідомлення: 30 кві 2019

І доречі - не треба вважати що часи простих бензинових моторів минули назавжди
Треба субкомпакт: є Citigo, UP або Mii з трьохциліндровим літровим мотором, де прямим впорском і не пахло.
Потрібне щось більше: Рапід 1.6 16кл МРІ або літровий турбований Логан/Сандеро.
Щось посолідніше: Ікстрєйл 2.5 є!
У всіх цих моторів впорскування в впускний колектор, тобто газ ставиться і ходить без проблем і це все нові авто
Якщо легке б/у : розглядайте 5-ти циліндрові Вольво з турбіною або без(включаючи ФордКуга).
Так що - не мєтаном єдиним ...

 

А ось це дійсно хороша альтернатива Каддіку. Їде норм, місця багато, кліренс ого, 4*4 хоч не постійний, та виручає норм, у товариша-мисливця такий 2.5 на механіці, правда до 2010 року, пробіг десь 300, по трасі 10-11 літрів газу - халява для такого авто. Тільки біда що купити її непросто б.у., мало їх і ціни за 2008 рік від 12 тисяч.

 

Помнится мне как раньше все кричали что лучшие машины в мире это Vag, а теперь уже и ниссаны ни чё так и ланосы с сенсами. Скоро и таврия и славута хорошая будет Скажем так что мы поняли что машины с 2000ных лучше новых вот и всё.

 

А чому кричати що VAG найкращі? Б.у. машину вибирають за співвідношенням ціна-якість. Ніссан - японець, хоч і не Тойота, та цікавих моделей вистачає. Наприклад X-Trail про який згадав miki_ua , це відмінне авто із 2.5 простим мотором що легко газується, ходовка міцна, кузов теж, єдине до чого придертись можна - до шумки чи до того що гідрокомпенсаторів нема, та клапана живуть в нього ще, хоч ніколи їх не регулював.
А от наприклад Nissan Tiida - дурацька машина.

 

Yuran, Rav4 с 2007 неплохая на вид машина. А знакомый мой очень любит CRV