[Фотоотчет] Ремонт шкива компрессора кондиционера

Все началось с того, что однажды я обнаружил интересный вариант "руки дружбы".
Это мой компрессор кондиционера, из которого торчит болт (болт торчит из центра шкива).
Если попробовать открутить или закрутить болт, он прокручивается в холостую, но никуда не двигается.
Проверить непосредственно работу кондиционера не мог - на улице 3 градуса, он включаться не хотел.







Итак... Пока суть да дело, совсем потеплело и пришло понимание, что кондиционер таки не работает. Не зря однако болт из компрессора торчит. Пришлось и так и этак. Короче.
Удалось мне открутить центральный болт, тот который и ни туды и ни сюды.

С помощью такой нехитрой угловой приблуды. Влево-вправо, несколько раз, и болт на очередном переключении выкрутился только в путь.



Как оказалось, центральный болт это только цветочки. Ягодки наступили потом, когда встала необходимость открутить три болта "под торкс", которые держат вместе срывную пластину и шкив компрессора. Два болта открутилось нормально. Третий закис так, что пол дня простукивания болта зубилом лишь к вечеру дали результат, я уж думал, что скорей собью шляпку болта, чем откручу его. А снимать компрессор и делать все в тепле, светле и на столе, было ой как неохота.



Вот моя срывная пластина. О да, кэп, здесь нет шлицов.
Ёк-макарёк, это явная лажа конструкции, потому что при подклинивании компрессора должна работать срывная пластина, а не стесываться шлицы. Очень похоже на то, что изнашивались они не сразу, а постепенно.



Заказал на Алиэкспресс у китайцев за 15 баксов срывную пластину. Посмотрим что из этого получится. Можно заказать и поближе, как подсказал один из клубней - артикул Thermotec KTT020055.



Должно получиться как-то так- слева старая, справа новая:



Пришло время и я поменял срывную пластину шкива кондиционера. И заодно смазал подшипник шкива и натяжного ролика. Трындец, с завода в подшипниках лежит масла вообще граммуль. Решил сделать ревизию шкиву кондиционера и натяжному ролику.
Снять шкив просто - стопорное кольцо на разжим, дальше аккуратный, без лишних усилий демонтаж.
Сдвоенный подшипник со снятыми крышками и пластиковыми сепараторами. Шарики у меня благополучно вылетели, пока собрал, познал Дзен.



Внутренняя обойма подшипника:



Установлен пластиковый сепаратор (штука, которая отделяет шарики друг от друга) и заложена смазка. Как писал ранее, штатной смазки было - "кот наплакал" - немного на внутренней обойме и на крышках с обратной стороны. Ну как так?



Крышки устанавливаются без особых проблем, или с помощью оправки, или с помощью равномерной запрессовки:



Комплект, готовый к установке на автомобиль:



Ах да, метизы. Тот что слева изготовлен собственноручно:



Так бы это выглядело "на ладони":



Но увы, с ладони холода не получишь. Только установкой на штатное место можно добиться значимых результатов:



Ролик натяжителя ремня вспомогательных агрегатов тоже не избежал ревизии...
На корпусе ролика можно заметить каталожный номер - INA F-561924, жалко, но по каталогам он не бьется.
Однорядный подшипник разобран, очищен и готов к профилактике:



Castrol LMX, высокоэффективная пластичная смазка, состоящая из загустителя на основе литиевого комплекса, минерального базового масла и специально подобранного пакета присадок, находящихся в оптимально сбалансированном соотношении, однако.



Кстати, лето грядет, посему рекомендую владельцам машин в исполнении "для холодных регионов" демонтировать зимнюю одежду поддона картера:



Там весьма все просто - только пластиковые пистоны - два под отвертку и один под крепкое слово.
Шуба отправляется в гараж до зимы:



Заседание окончено, господа заседатели! Всем спасибо, на сегодня все свободны!

 

немного в шоке - на свежей машине и такое...
За работу как всегда - 5+

 

Ghost, Уважаемый,у меня тоже это все рассыполось и в добавок побило то место где ставится стопорное кольцо шкива.Ваш совет,искать шкив со всеми причиндалами и переднюю крышку или компресор в сборе.

 

А де унас можна придбати таку шубейку, може підкажете її номер

 

D'oma,

№ 29
VAG
03L 103 660 C
Крышка масляного поддона

 

Дякую, я вже знайшов - на неї ціни захмарні.

 

А кто подскажит причину почему разваливаются эти причиндалы на шкиве,спрашиваю потому что у меня это развалилось и побило переднюю крышку компрессора.

 

Як мені пояснив майстер по ремонту кондиціонерів, це зроблено спеціально для того, що коли клинить компресор небуло нагрузки на ремінь генератора.

 

D'oma, Это значит что компрессор закленил.

 

Я взагалі то недуже великий спеціаліст з ремонту кондиціонерів, але наскільки мені розказали то це сцеплення рве коли клинить компресор, а компресор клинить в двох випадках - або від віку, або від того що крутиться без фріону.Тоббто кондиціонер постійно повинен бути заправлений.

 

D'oma, Спасибо,буду смотреть.

 

Ghost, А как получилось снять шкив не снимая компрессора ?

 

В чем именно вы видите сложность?

 

Подскажите,пожалуйста,у меня подобный компрессор, шкив вращается,но компрессор не работает. Есть вероятность, что вышла из строя электромуфта. Пытался провернуть болт по центру, не двигается. Это говорит о том,что компрессор заклинил?

 

Как мне видится, да

 

Спасибо!)