[Фотоотчет] Разборка, стирка и сборка второго и третьего ряда сидений

Сегодня я открою небольшой цикл отчетов, посвященных разборке салона для стирки.

Проще всего начать с третьего ряда. Вытаскиваем третий ряд на улицу и снимаем подголовники:


Я решил разбирать "сидушку". По периметру она крепится на пластиковых защелках. Пальцами или тонкой отверткой отщелкиваем от каркаса:


Но не все так просто - в некоторых местах обивка "пристрелена" скобками:


К поролоновой основе обивка крепится на пластмассовые защелки. Тут без тонкой отвертки не обойтись:


Все, "сидушка" разобрана. К слову, можно открутить (болт на 17 или 19) и замки ремней с накладкой, повычищать пыль оттуда. Наклоняем "спинку" вперед и вытаскиваем обивку:


"Спинку" начинаем разбирать с углов в районе механизме подъема\опускания. С помощью такого пластикового профиля обивка держится по периметру. Можно извлечь или руками, или с помощью маленькой отвертки:


Нижняя часть крепится таким же способом. Проще извлекать профиль на уложенной "спинке":


От поролоновой основы обивка отстегивается по освоенному ранее принципу. Крепежи подголовников снимать не нужно, обивка с небольшим усилием с них стягивается. Проще начинать с верхней части:


Вот и все, третий ряд оголен:


Ах да, подголовники... Они на третьем ряду не разборные. Есть маленькое отверстие по центру, в котором лежит скрученная записка от польской сборщицы. Ну или от немецкой, не суть:


Продолжение следует...

Сегодня я продолжу небольшой цикл отчетов, посвященных разборке салона для стирки.
Первая часть по разборке третьего ряда здесь: VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11
А сейчас будем разбирать второй ряд. В принципе во многом действия похожи, но есть пару нюансов...

Проще всего начать с подголовников. На втором ряду они разборные:



Сперва из расстегнутых подголовников достается пластиковый каркас:



А уже потом снимается чехол (эта последовательность касается и сборки):



Чехол со спинки снимается аналогично третьему ряду. Доставать пластиковые крепежи подголовников не нужно:



А вот фотографии внутренней части механизмов опускания спинки (поролоновую основу спинки убрал в сторону):



А дальше начинает быть интересно - предстоит разборка "сидушек", а без снятия пластиковых боковых накладок этого не сделать. Хитростей при снятии накладок две: первая - ручка опрокидывания сиденья. Как над ней я только ни прыгал. И поддеть пытался, и подогнуть. Решение было найдено: садимся на кресло и тянем пластиковую ручку на себя с силой. Примерно так:



Пластиковая ручка крепится вот такой защелкой:



Вторая хитрость - извлечение пластикового пистона. Тоже придется помучиться. Из подсобного инструмента мне пригодилось два столовых ножа с тупыми лезвиями. Этакие миниатюрные монтажные лопатки, которым можно поддеть шляпку пистона с обоих сторон. Эти пистоны при извлечении любят подклинивать, так что их ну никак не достать. В этом случае поможет силиконовая смазка в аэрозоли. Можно попробовать вытолкнуть центральный шпинтик с обратной стороны с помощью длинной тонкой отвертки. Короче, вариантов достаточно.



А вот, кстати, механизмы опускания спинки с внешней стороны. Доработать их так, чтобы спинка имела несколько уровней регулировки - не вариант:



После снятия боковин открывается доступ к дальнейшим действиям. Снизу по периметру обивка "сидушки" крепится во такими трубчатыми защелками. Ничего сложного:



Следующий этап - открутить резиновые ручки для переноски сидений:



А сзади и сбоку обивка пристрелена уже известными скобами:



К поролоновой основе обивка крепится, как и на третьем ряду, пластиковыми защелками. Маленькая отвертка в помощь:



С двухместным сиденьем забот немного больше - нужно снять пластиковую накладку ремня сверху:



И открутить основание (не катушку) ремня снизу. Тут скорее всего придется вытащить поролоновую основу с обивкой, открутить ремень от основания, снять скобы, которые держат обивку с обратной стороны, где проходит ремень, и только потом извлечь обивку. Поролоновая основа к каркасу сиденья крепится на расстегивающейся "липучке".
Тут видно, что я называю основанием ремня, которое необходимо открутить:



Дальше - стирка, сушка и сборка второго и третьего ряда.
Но это уже в следующей части...

Сегодня я продолжу небольшой цикл отчетов, посвященных разборке салона для стирки.
Первая часть по разборке третьего ряда здесь: VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11
Вторая часть по разборке среднего ряда здесь: VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11
А сейчас будем разбираться с особенностями сборки. Информации будет немного, потому что принцип прост - собираем в обратной последовательности. Но кое на чем остановлюсь.

Делаем то, ради чего все затевалось. Стоит запастись терпением и аргументами в адрес жены, которая ну никак не станет верить, что ванна после всех манипуляций останется в целостности и сохранности, и не будет прожжена до дыр кислотой. Жидкое моющее средство для белья поможет нам в стирке:



Далее сушка. Лишь бы не улетели:



Теперь что касается непосредственно сборки. Для упрощения работы рекомендую вытащить из машины и принести домой (в место сборки) поролоновые "сидушки". Так гораздо легче защелкивать направляющие и управляться со степлером, чем прыгать в машине. "Сидушки" крепятся к каркасу на липучке. Советую отсоединять очень осторожно, так как я пару липучек все же отодрал. Пришлось доставать "Момент".



Теперь самая интрига - как возвращать на место извлеченные ранее при разборке металлические скобы, которые, дабы удерживаться в поролоновой обивке имеют форму, грубо говоря, трапеции.
Для начала понадобится мебельный степлер (сия вещица не дефицит) и комплект скоб. Скобы покупаем такие же по длине, как и оригинальные. Степлер лучше взять с регулировкой усилия, типа такого:



Как же сделать так, чтобы прямые скобы вошли в поролоновое основание и там раздвинулись?
Была придумана технология. Обычные скобы изгибаются плоскогубцами - сперва ножки, потом соединяющая часть. Можно изгибать сразу по 5 скоб, так быстрее будет, и уже потом их рассоединить по одной:



Теперь настраиваем степлер. Ввиду изменения конструкции скоб, их уже не получится вставлять как обычно в "магазин" через заднюю часть. Степлер заряжается по одной скобе через "дуло", то есть то место, откуда в обычном режиме вылетают скобки. Одна скобка - один выстрел. Для того, чтобы скобку зарядить в степлер, нужно немного прижать "курок", чтобы механизм отошел в "боевое" положение. Как показала практика, скобы из "дула" сами по себе не вываливаются.
В чем цимес? "Ударный механизм" степлера бьет по скобке, скобка вылетает, одновременно раздвигаясь, так как ударная сила выпрямляет верхнюю часть скобки. В итоге - скобка сидит в поролоновой основе в раздвинутом состоянии, как и было с завода.
Усилие степлера настраиваем таким образом, чтобы при "выстреле" скобка заходила в поролон и верхняя часть распрямлялась, но и в то же время скобка не должна забиваться слишком глубоко.

В общем описать все это буквами достаточно сложно, так чтобы получилось кратко и лаконично.
Проще один раз попробовать и убедиться, что метод достаточно быстр после минимального опыта и имеет право на существование.

Принцип дальнейшей сборки прост и описан в первом абзаце поста.

Thanks to everyone.

 

Добрий день.
Фото втрачено? Чи лише у мене не відображається?
Дякую за інфу.

 

Натискаю на лого, у мене все відкривається.

 

И у меня открывается.

 

В мене лише через ВПН откриває
.

 

Я на телефоні бачу це так, проте коли натискаєш на сам лого, то відкривається фото, працює і без VPN.
Дякую @Sasha dnepr