Утепление радиатора на зиму

Двигатель с воздушным охлаждением сконструирован иначе. У него есть ребра на головке и цилиндре для отдачи тепла. Во вторых есть кожух и вентилятор что бы эти ребра эффективно обдувать.

Перше повідомлення: 4 гру 2019

Нове повідомлення: 4 гру 2019

Где нету вентилятора то всеравно поток воздуха входит в лабиринт кожуха и обдувает эти ребра

Нове повідомлення: 4 гру 2019

На фольце таких ребр нету. Просто стенка блока. Согласен сто есть какой то эффект сбережения тепла но не огромный.

 

Картонка помещается, только надо открутить 2 верхних винта крепления бампера

 

Доброго вечора усім.
З Caddy (1.6 tdi, 75кВт, 14 року) буду зимувати 3-тю зиму. Минулу їздив з накладками. Придбав верхню та нижню. Ціну не пам'ятаю. Але користь від використання відчув.
1. Прогрівається народу значно швидше.
2. В русі робоча температура при швидкості 60-70 тримається в зоні 90 що "+".
3. Відповідно температурі в салоні....
4. Єдиний недолік - адекватність показів датчика зовнішньої температури. Але для мене це не було проблемою.
Тут жи хтось навіть переставляв його в район фари для адекватності реакції. Це вже як кому треба.
Удачі.

 

Накладки актуальны при эксплуатации в городе. Для трассы не подойдут - мотор будет перегреваться (хоть по приборке и будет показывать 90).

 

Температуру двигуна (масла) компютер буде показувати коректно. Перевірено. А датчик температури води може "брехати".

 

А вот такое делать бы не советовал, таким способом при нагреве не спасет и вентилятор . При установке заглушек они становятся не вплотную и если включается вентилятор то остывает хорошо .

Перше повідомлення: 5 гру 2019

Нове повідомлення: 5 гру 2019

Будет если за бортом +10 и больше и то если верхняя с нижней ни чего не перегревается.

Нове повідомлення: 5 гру 2019

Ну скажем не на всех ну да ладно.

Ну да а другие детали не отдают тепло
Ладно будем считать что все кто закрывает морду......
Только не нужно мне говорить про скандинавские страны ( что там такой неью не страдают) потому что там на всех дизелях стоят догреватели.

 

sergeyhost,
Добрый вечер, прошлую зиму эксплуатация с верхней и нижней накладкой трасса-город, температура выше 90 не подымалась.

 

она на датчике у вас выше 90 и не поднимется ибо так его придумали на заводе

 

Что и даже когда перегрев будет ?(кипеть)

 

Ось вже не один рік на зиму глушу отвори в бампері утеплювачами для труб 35мм внутр./57мм зовн., треба прорізати канавки під вертикальні ребра жорсткості, втуляються досить щільно , не випадають. Не я придумав, десь вже давно обговорювалось. Бюджетно , ефективно і вміру естетично.

 

Зимую вторую зиму на Caddy'ке. Прошлой зимой, вырезал катализатор и сажевый. Соответственно поставив заглушку. Из-за этого и так не супер разогреваемый двигатель, стал греться еще хуже. Одним словом холодно. Надоело. Решил купить накладки. Почитав отзывы на форуме, так и не понял толком безопасно ли это для двигателя. Кто пишет, что будет перегрев, кто пишет что нет .

 

Вах. Какой жах.
Ну тараканы у всех разные, фильтруйте текст.)
По существу:
Берите и ещё раз берите.
Все безопастно и эффективно.
5 зим проездил в наморднике , завтра поеду и куплю накладки , надоело лёжа привязывать низ, хочу полулежа)). Короче Абгрейт

 

Я поставив дві накладки (взагалі перша зима на дизелю), гріється швидше но тільки коли їдеш, на холостих хоч вогонь під мотором пали, пів години стояв, тарахтів а стрілка навіть не зрушилась (було мінус 10 вранці).

 

На холостых, мотор остывает, с накладкой или без. Но в городе, при коротких плездках, он греется чуть быстрее.

 

Вибачте в мене уже не майже не маэ сил читати цю тему. У вас все добре , у мене також , це я про ситуацiю з нагрiвом двигуна пiд час руху, та короткочасних зупинок з поновлюванням руху пicля того.
Ви хочет бачити не можливе при запуску двигуна...
P.s. Звернiть увагу що навiть влiтку якщо завести на холодну двигун то вiн також не грiэться так як Вам кортить поки не почнеться рух.

 

Накладки - для города на коротких поездках!
ЗЫ. Или при морзах! Не более того.

 

Низ закрываю пятую зиму. Для тепла и против соли в Радик кондея.
Месяц назад (температура от -4 до +5) заклинил термостат. Я наглухо закрыл всю морду, кроме фильтра. При включенном климате на +21 два деления - на любом светофоре стрелка падала от вертикали. В конце поездки всегда работала вебаста (хоть 15, хоть 100км).
Поменял термостат, открыл верх морды - Ташкент. Стрелка только поднимается. Вебаста отрабатывает в начале старта двигателя и всё.
Исправный коммонрейл нереально перегреть при температуре ниже +20 и включенной печке.

 

Закрывать бампер накладками однозначно если температура близка к нулю. И не только для того чтобы поднять температуру двигателя. При понижении температуры воздуха увеличивается его плотность, а также происходит большой перепад температур в цилиндрах и доходя до точки росы происходит конденсация влаги, которая попадая в цилиндры начинает смывать масляную пленку со стенок втулок, что приводит к повышению износу ЦПГ. Явление такого износа называется клиновым листом. Особенно влияет на двигатели с турбиной и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Потому на некоторых двигателях используют регуляторы температуры этого воздуха. И даже славноизвестный ВАЗ использовал воздухан зима- лето. Потому если закрыть бампер, воздух в двигатель будет поступать теплее. А при включении вентилятора будет засасывается через боковые и другие щели. Тем самым охлаждая вентилятор. Температурный режим двигателя - основополагающая для его срока службы.

Перше повідомлення: 7 гру 2019

Нове повідомлення: 8 гру 2019

Забыл добавить ещё такую вещь, как использование жалюзей на радиаторе советской техники.

 

а может стоит посмотреть, где забирается воздух, прежде чем такое писать???

 

Смотрел и не раз. И проверял.