Удаление или чистка сажевого фильтра

kamazitto, основне, це щоб прогрівався сф. Чим більше обороти, тим краще прогрівається і іде регенерація. можна і на першій під 3-4 тис/оборотів

 

Diesel Euro4, Не знаю мо і помиляюсь, але. Інколи буває так, що після довгих поїздок вийшовши з авто помічаю цікавий запах гарі, начебто пластмаса в районі радіатора палива. Навіть не можу сказати відноситься це до теми СФ, думаю мо регенерація проходить таким смердючим чином

 

kamazitto, ну а як ти хотів?! що б машина з СФ і пахла водою?!

 

Ну хоча б ландишами Тобто так повинно бути? Доречі коли машину тільки но пригнали, такой смердовоні не було. Мабуть наша соляра це як самогон для нашого авто :hahaha:

 

kamazitto, як мінімум так...я на своєму авто на це і не звертаю уваги - немає СФ - нема проблем з СФ

 

і нема пару сотень бабаксів :cry:

 

Diesel Euro4, інша сторона - в мене 110 поні і 5мкпп, замість 140 поні і 6мкпп.. так що - це філософське питання.

 

Всем привет! Ребята подскажите если кто знает толковых спецов в Ровно. Походу у меня тоже забился сажевик, машинка тупить начала. Нужно что бы кто-то опытный посмотрел, а то к одному обратился, а он мне говорит - "а я не рекомендую его вырезать, если он есть значит должен там быть". Я это конечно понимаю, но прочитав тут отзывы тех кто удалил сажевик и учитывая тот факт что машина у меня не едет нормально, то его с мнением я котегорически не согласен.

 

Если он есть, и не ипет мозги, пусть будет. В противном случае только ампутация. !
Тоже самое с ЕГР!
ИМХО.
Столкнулся, отрезал, кое-чего из не нужного, и дышу ровно!

 

вот и я о том!

собственно ищу адекватных докторов для диагностики и ампутации

 

kalunia, трудно тебе будет почти невозможно.

 

Всем привет, да сажевик воняет когда горячий, там такая температура при регинирации что мама не горюй, даже вентилятор включаеться, у меня в авто он (сажевик) врубаеться на регинирацию каждие 500-600 км, я включаю четвертую передачу включаю круиз, еду 80-90 км/ч, обороты больше 2000.

А вообще он (сажевик) меня кумарит, были бы сейчас лишнее 400-500 баксов уже б удалил. :hahaha:

 

Можно и за 300$

 

Свой не равняйте к его мотор.Там совсем другое кино.

 

Цена чипа не меняется. Думаю что стоимость физического удаления тоже.

 

Серезно?То есть что на БЛС и CAYD одинаково мастера берут?

 

нет, берут не одинаково БЛСы примерно в раза два дешевле. Я уже больше полугода мониторю цены, итог - моторы до 2010 года (БЛСы и т.д) можно сделать (вырезать саж.+перепрошить моЦк) вплоть до 150 баксов, а вот моторы КАЙДы и КАЙЕ, которые ПОСЛЕ 2010 - это уже совсем другая цена, ориентировочно от 300 баксов... в одном месте мне зарядили даже 450 евро ))))))))))
Посему жду когда или умрет саж полностью или цена попустится)))

[upd=1426749455][/upd]
а причина такого разброса цен (как они все говорят) - более сложные мозги у новых двиглов. Раньше были мозги бош, а ща сименс (помоему) ставят и они, ВРОДЕ КАК, намного сложнее "ломаются" ..

 

Я писал в ответ на эту цитату-что одинакового ничего нет.

 

Прошу прощения за назойливость, около 1,5 года назад я удалял сажевик и перепрошовал блок управления в Киеве, ул. Д. Народов 16, фирма S-auto, специалиста зовут Максим. Сделал все прекрасно, машинка ожила, расход топлива не изменился. По цене на данное время не скажу, поскольку сейчас не знаю (можно в интернете посмотреть на их страничке). Если (не дай Бог) чего-то случится с авто сейчас, я и думать не буду за всякую "муйню" типа эмуляторов и т.п. мозготрепательства, только удаление и перепрошив. Сам прошел через все это.

 

@Olezh, а де у Вас на BJB взявся СФ ?!