Удаление или чистка сажевого фильтра

Врут.

 

Они НЕ компетентны и их КИТАЙСКОЕ оборудование не может просто взломать защиту. Если хотите после таких мастеров менять "дешевый" ЕБУД - пожалуйста!

 

Добрый вечер пожалуйста ребята посоветуйте хорошего ектрика в Киеве - в кадди своей выделил сажевый фильтр нужен хороший електрик мозг сделать..спасибо, кто может подсказать..

 

Пост №331 чем то не нравится?

 

Порушую Правило 12.19

 

Я себе удалил сажевый фильтр + отключил ЕGR програмно+ заглушил его механически заглушкой и заглушкой на турбине + выбросил охладитель ОГ.Вместо приемной трубы з бочкой сажевика поставил приемную трубу с катализатором.

 

waleduan, как изменился расход? как изменился выхлоп?

 

Всем привет
Вырезал сажевый,заглушили егр (компьютером ),и чипанули )))
Машина ехать стала намного лучше ,работает хорошо ,расход не намного но меньше (сейчас на зимней резине )
Цена 4 7оо гр

И решилась моя проблема
Машина стала тупить ,плохо тянуть ,на 2 передаче провал был (((
Сейчас все СУПЕР ))

 

ЮрИйЙ, 1740$?

 

Произошла ошибка )
Исправил
Извиняюсь )

 

ЮрИйЙ подскажите, где делали операцию по удалению сажевого и ЕГР

 

Alex_Syt, в моем городе делал ,все супер нареканий нет !!!
Я не первый делаю ,и жалоб у людей нет )
Предлагали в Харькове за 150$ сажевый +егр

 

Здравствуйте, подскажите контакты хорошего мастера по удалению в Киеве ( Кадди 1.9 tdi bls 2006г.в.) и приблизительная цена

 

Мегатранс!

 

Мегатранс уже прошивать начал машинки? Или физическое удаление только?

 

Добрый день.
Пригнал Фабию 2 1,6 TDI Комби. Пробег (проверенный) по европе 78 тыс. по Украине 5 тыс. Пригнал без проблем, ездил без проблем. Пришлось по мелкому ремонту ремонтироваться, снимали клемы, начались проблемы.
Включается регенерация. Сначала я был не опытный, много регенераций наверное завершились неудачей (они запускались при каждой поездке), загорелась лампа сажевика, потом спираль и чек.

Приехал к электрику, тот заглянул в голову и сказал, что из емкости сажевика 70 грамм, в наличии 2 грамма. Очевидно что лампа загорелась из-за множества неудачных регенерация, но была и удачная. Он снял ошибки, обнулил показания сажевика и я поехал.

Хватило на неделю. Снова началась включаться регенерация и снова на каждой поездке, но тут я уже гонял по трассе, на оборотах. А на утро снова регенирация. Приехал к электрику, он цука снял ошибку и сказал пробивать сажевик.
Я-то начитался, попросил в показания датчиков заглянуть, их динамику. Не стал он со мной возиться, а побежал своей очереди ошибки снимать по 200 гривасов.

Короче решил я сам кабель купить чтобы понаблюдать за сажевиком и за его датчиками в динамике. Я бы и удалил, но ответственно, по результатам выводов глубокой диагностики. А так каждый говорит что пробъет за 4 тыс. А кроме этого еще сам фильтр ценность имеет (если поднять его можно) - дороговато для бездумного решения.

Есть такая гипотеза у меня. Стоит например в сажевике норматив наполняемости. Например программа говорит ему прожигаться при наполненности 20 грамм. Машина не новая, может и фильтр золой забит грамм например на 25. Предыдущий владелец мог подвинуть в сервисе норматив заполнения (если такой есть и програмно это возможно) например до 40 грамм, а снятие клем это обнулило. Получается что мои регенерации не могут снизить забитие до заводского норматива и запускаются бесконечно.

Возможно датчик который входит в состав расчетов заполненности сбоит и регенерация запускается по пробегу и не завершается правильным значением заполненности. Это же не повод пробивать фильтр...

Потому прошу совета... Правильно ли я понимаю ситуацию? есть ли подвигаемый норматив заполненности? какие показатели и датчики нужно смотреть в VAG-COM+CAM? какие нормативы этих показателей для моей машины? может кто спеца по таким вопросам в Запорожье присоветует?

 

democrat, еко Вас колбасит)) 99% що капєц прийшов клапану ЕГР і пробіг далеко не 73 тис. км.