Увеличить дорожный просвет (клиренс).

Vostok, была установка на рестайловый экофьюл - там выхлоп перед задним колесом.

 

Шановне панство! Почитав трохи тему і ніяк не второпаю сенсу задирання корпусу машини стосовно коліс. Щоб зробити з Кадика ваговоза? Чи щоб долати потужні багна ніби лендроверівський Дефендер? Ну не призначений наш пиріжок для таких звитяг! Ну а коли вже хочеться навантажити більше - ставте посилені пружини і ресори! Хочеться перетнути трохи глибшу калюжку - перевзуйтеся в дещо більші за діаметром колеса щоб підняти балку над землею (приміром 215-65-16). Ну а якщо сверблять руки почудити - міняйте і пружини, і ресори, і колеса. І не забудьте лебідку в багажник прикрутити щоб самовитягатися з канав. І буде вам щастя.

 

Кривий, Може не варто так категорично?
До європейської автівки, якою є Кадді ми ще не маємо європейських доріг - будете сперечатись?
Резиною підняти можна: 205/70Р15 наприклад дає непаганий ефект. і про це написано, і навіть тут.
Але.
Пневмо - варіант ЗМІННОЇ висоти кліренсу (в сток на трассі, вище - по проселкам або по бордюрам пригати). Також варіант пневми дозводяє незважати на велику загрузку, знімати навантаження з стандартних елементів.
Про звисаючий захист передніх баллонів на метанових модифікаціях Ви напевно теж не чули....
З цим всім требі щось робити.
Кожному - своє, відповідно до його задачі.
І саме тому ця тема - скарбничка інформації і реального досвіду.
До чого тут Ваша особиста думка щодо її доцільності? Що Ви собі накрутили?
Неподобається - просто пройдіть повз.
Джипи з кадді ліпити сенсу таки немає - для цього є заводська модифікація Caddy PanAmericana

 

Гаразд. Проходжу повз "скарбнички".

 

Caddy PanAmericana - выставочный образец, серийно не строился.

 

sergeyhost, повнимательнее, комрад - там в конце предложения смайлик был: незаметили?

Кривий, Вы не обижайтесь - но то, что у каждого свои причины есть поднять авто: это факт. А не только высмеянное Вами гипертрофированное желание переделать его в джип. Многие из нас в процессе эксплуатации прийдут к завышению (на западе, на хороших дорогах -наоборот для тюнинга занижают). И вот тогда инфа из такой "скарбнички" будет очень кстати..

 

По тексту: заводская модификация.
На самом деле, это не заводская, а от авто.ателье.
Слово "заводская модификация" подразумевает выпущенное заводом авто в большом колличестве, я так вважаю.

 

Ця тема дійсно є скарбничкою для багатьох читачів форуму. У кожного різні завдання ставляться перед Кадді. Для прикладу я живу біля Києва, катаюсь в основному по асфальту, і мене повністю влаштовують стокові колеса 195 65 15, а те що на полювання іноді не можу нормально проїхати це дрібниці, перетерплю. Та інша була б ситуація якби я жив для прикладу там звідки я родом, Івано-Фр. область, де те що називається асфальтом часто приходиться обїжджати обочиною, сніг прибирає погода, і в цьому випадку пробував би різні варіанти збільшити прохідність авто з тих що описані тут на форумі, і це все для дизельного Кадді. А є ще Кадді що працює на заводському метані, в якого кліренс сам по собі ще менший через балони.

 

Зачем вообще извращаться с этим клиренсом. Что бы потом машину тягало по всей дороге. Нужен клиренс берем паркетник. Думаю инженеры VAG лучше нас знают какой клиренс должен быть у Caddy

 

Для зимы вместо 195/65-15 ставьте 205/70-15.

 

Да только шиповки в этом размере нет нормальной .

 

Мне на длинной базе клиренса не хватало на штатной резине, даже не смотря на +2 см. пакет для плохих дорог.
То при парковке бампером в бордюр упрусь, то дверь по бордюру открою.
215\60\16 помогла решить вопрос, теперь дискомфорта не испытываю.
16 мм к клиренсу спасли "отца русской демократии"

 

К увеличению клиренса нужно подходить осторожно.
Проставки или иные "подниматели" изменяют геометрию подвески, в частности угол установки поперечных рычагов...
Он напрямую влияет на углы развала, потом схождения.
Поэтому прежде нужно изучить отличия в подвеске машин со штатно бОльшим клиренсом,
а такие есть ... Тигуан, Alltrack.
А дальше, дело техники

 

Мдаа. Вообще-то должны быть болты, а не шпильки.

Перше повідомлення: Jul 2, 2018

Нове повідомлення: Jul 2, 2018

2-3 см. ничего не нарушат. За пару тройку лет эксплуатации авто, это нормальная просадка пружин. Таким образом установив проставки такого размера, мы возвратим высоту автомобиля в состояние нового авто. Вот только ход подвески на сжатие при этом не увеличится.

 

Неправильно. Он УМЕНЬШИТСЯ !
Поэтому это неправильный способ возвращать высоту.

 

achtung, не увеличится -да. Уменьшится- с какой радости, если стойка всборе не трогалась и масса, действующая на нее не менялись!!!!
За счет ограничений в геометрии хода рычагов может ограничиться раскрытие. Но сжатие - с какой радости?

 

miki_ua, с такой радости, что поставка поднимает только кузов, а пружина просевшая уже сжата и аммортизатор оказывается в конце хода сжатия, со всеми вытекающими...

 

achtung, от установки проставки РАБОТА СТОЙКИ НЕ ИЗМЕНИТСЯ с просевшей пружиной или без: останется как было.
Изменить ход на сжатие стойки всборе может только дополнительная нагрузка.
Проведите эксперимент: замеряйте свой рост. Запишите это число. Присядьте. Зафиксируйте и этот результат.
Потом станьте на табуретку и снова сделайте эти 2 замера.
Разница обоих измерений будет равна высоте табурета: приседать глубже Вы не стали.
Ну не знаю как еще нагляднее объяснить.
Учите физику и геометрию.

 

miki_ua, а я смогу объяснить.
Представьте, что пружина просела до конца. Машина лежит на отбойниках.
С помощью проставок я поднимаю машину на прежний уровень.
Изменится работа аммортизатора?

 

Так и я Вам толкую что кроме изменения дорожного просвета при установке простаки между кузовом и стойкой работа стойки (работа аммортизатора на сжатие) НЕ ИЗМЕНИТСЯ пока не будет изменена одна из 3-х составляющих:
- другая пружина
- другой аммо+отбойник (с другим ходом)
- другая масса, действующая на стойку.

При этом глубоко всеравно просела пружина или нет: какой ход на сжатие был ДО установки проставок, такой останется и ПОСЛЕ.
А не уменьшится как утверждали Вы выше.