Тарабанит задняя дверь (ляда)

Если ездить с открытой лядой по нашим дорогаам, то вышатываются петли. Помни об этом.

 

у меня ролик тоже люфтит, не знаю как это убрать

 

Shuma, так просыпайтесь
А я то что обещал, сделал.
Автор запроса получил видео в личку
Я не против, если его выложит

 

Посмотреть бы видео...

 

Выложу видео позже, когда вернусь, тут нет слабый.

Перше повідомлення: Apr 30, 2017

Нове повідомлення: May 2, 2017

 

Вот моя скоба, но не крутится.

 

Смотрел в салоне на новый 4 Cаddy. Скоба должна крутиться туго и практически без люфта. Там в самом замке есть резиновый упор, которвй со временем тоже изнашивается и может тарабанить. Попробуйте на скобу мотнуть немного изоленты и посмотрите, как будет со стуком.

 

MAY, резиновый упор ? Можно подробнее? Буду смотреть у себя! Хотя ход низа прктически до 1 см! Скобу отодвинул до упора!

 

sergeyhost, он не большой, находится непосредственно в замке и меняется, наверное, тоже только в сборе (на фото обозначил стрелкой).

 

sergeyhost, які кліпси брали? можна чи номерок чи фото

 

я б теж глянув

 

Пардон, что долго не отвечал! Клипсы стандартные из Экзиста.

 

По поводу торохтения скрипы Ляды берём тканевую изолента и наматываем ,и все пройдёт.Уже 4 тый Кадди у меня как то так

 

Дуже дякую

 

У меня после приобретения авто были подобные проблемы. Там длинная предыстория (по сути замка даже не было).
Уточняю сразу - ляда цельная (не распашёнка), авто "пассажир". Так вот - собрал и установил замок, в итоге ляда на кочках постукивала. Посмотрел что там и как - есть упоры регулируемые (почти до предела выкручены), есть резиновые упоры типа как направляющие и стабилизирующие. Понятно - можно было ещё и в пели залезть, но там вроде никто ещё ничего не трогал. Осталась замочная проушина на кузове, которая довольно таки значительно может двигаться взад-вперёд (глубже, либо ближе наружу). И тут вот логика моя меня подвела: думал чем глубже проушина внутрь авто усажена - тем сильнее должен бьть прижим ляды к корпусу. Пробовал начиная со среднего положения, потом постепенно смещал вовнутрь. Особо заметно ничего не менялось. Ляда хоть и закрывалась (опережаю замечу, что на самом деле нет - срабатывал механизм удержания при неполном открытии замка, как везде в дверях собсвенно), но стук на неровностях говорил, что все сделано неверно. Дойдя до крайнего внутреннего положения, и тем самым исчерпав варианты, немного приуныл, не понимая что не так и что делать с этим дальше... А потом подумал... и вернул петлю в противоположное положение. И ляда наконец закрылась. Видимо предыдущий владелец в какой-то момент зарегулировал упоры до предела, что и не дало мне сразу желаемый результат.
В итоге: регулируемые упоры слегка вкрутил вовнутрь (сделал короче) и немного от самого крайнего положения (наружу) сдвинул петлю замка до плотного закрытия ляды. Моя ошибка была в том, что если слишком глубоко загнать эту петлю - замок не будет иметь возможность полностью закрыться (защелкнуться) и по сути в таком положении ляда будет болтаться. На что ещё обратил внимание: пока не закроется полностью замок - не включается задний дворник. Видимо авто "думает" что ляда не закрыта и не активирует эту функцию... уже думал ехать к электрику. Хотя и сам немного понимаю в этом... Вася короче ))).
P.S. и да - при постановке на охрану авто постоянно сообщало о незакрытой задней двери... мог бы догадаться сразу. Сигналка подключена по CAN - использует штатные концевики в замках.