"Стронгер"пламегасител, катализатор, выхлопная система, прямоток.

Ви самі відповіли на своє питання

 

а причому тут турбіна і опір каталізатора ? турбіна хіба прямотоком дує в глушник ? Вона дме в двигун , а потім клапана закривають подачу суміші і відкриваються клапана в вихлоп ... Турбіна жодним боком не стикається з вихлопом .

 

Видалили каталізатор - ЕБУД прошивався чи ні? І в якому стані форсунки, їх місця в ГБЦ?

 

В мене звичайний каталізатор , датчиків ніяких немає . Евро 3 . Мені наші діагности сказали , що перепрошивати нічого не треба . Сказали , що можливо шумніше працювати буде . форсунки провіряли . й запах вихлопу більш схожий на масло . Машина підимлює , коли нажимаєш на педаль газу і то не завжди . Нас вже розрутили на ремонт маслосемних кілець , втулки клапанов , сальники клапанов . пробіг ориг. 210 тисяч . Зараз машина ще на сто . вони хочуть мені довести , що це моя вина "Каталізотр вирізав" й турбіна розрахована на опір , а тут опору меньше й турбіна може чуть масло кидати .
П.С . Вони на СТО мені турбіну знімали , чистили і на стенді провіряли , сказали турбіна відмінна .

 

Валентино, 210 тисяч - це машина в гаражі стояла? Каталізатор на такому пробігу ніколи не чіпають, а лише за 400+
Краще б було, якби ви відразу написали, що у Вас за двигун, бо я так розумію у Вас 1.9TDI BJB

 

BLS 77 квт . До каталізатора поліз бо турбіна закоксована була . Але на диво каталізатор чистий , на скрізь світло проходить , но до того поки я його не вирізав , я ж не міг знати чистий він чи ні . Пробіг по віну пробивав, мені в 2014 пригнали з Німечини . Коли розібрали турбіну , то видно було що з колектора 4 циліндра масло йшло ... Коли розібрали - в 4 циліндрі "Маслозйомне кільце , де отвори по бокам в ньому , 4 отвора було закоксовано " Видно масло не якісне було чи не міняли два круга . Кільця були нормальні , порадили поміняти , оскільки вони не дорогі й все одно розібране було все .
Машина все ще на СТО , хочу підготовитись , щоб мене не "бортонули"

 

Розберіть ще клапан ЕГР+дрюсельну заслонку, і там профілактику зробіть, димність зменшиться (більша тяга зявиться).
Я зробив профілактику, в мене ЕГР відключений в мозгах (сажевий видалений), але його потрібно взагалі зняти (ще саксофон зняти, і правильно заглушки поставити), через те що масло просочується. та й користі немає.
Тут тема, як це зробити http://caddy-club.in.ua/threads/Рев...отавших-газов-egr-caddy-2004-2010.1775/page-6

 

Дякую . Забрав в СТО , все нормально . В кінці трошки чорненький дим , мабудь із-за того , що каталізатор вирізав .

 

Стронгер на Volkswagen Polo

Перше повідомлення: 29 лис 2016

Нове повідомлення: 29 лис 2016

 

Валентино, что значит в конце трошки чёрный дым? У Вас машина чипована? Никогда не видел у себя чёрного дыма на блс. Какая-то ерунда у вас. Я к блс полез, когда 500000 км прошло, а вы после 210000, как-то смутно все это. Тем более у вас евро 3, как и у меня. Мне все вырезали, варили кусок трубы и я езжу дальше. Когда захотел безбожно погонять, просил залить прошивку, которая таки дала дым носить, а если без фанатизма, то новая программа - дыма нет.

 

Здравствуйте , машина vw caddy ecofuel 2013года удалил катализатор и поставил механическую обманку с катализатором через 400км загорелся Чек. Кто ставил на такое авто электронный эмулятор или универсальный ремонтный катализатор чтоб он работал 100% ? Если есть какаета информация поделитесь пожалуйста.

 

Подскажите на двигателе BCA 1.4, в выхлопной системе установлен один катализатор или два? один катализатор под днищем вырезал, поставил стронгер.
я не могу понять, первая лямбда стоит прямо на выходе в бочоночке, это ещё один катализатор или нет.
кто знает отзовитесь.

 

У меня тот же вопрос, каддик экофул 2010, пробег 145 тыс. ??? Сечёт гофра, обычно бывает из за забитого катализатора, ставить стронгер нужна толковая обманка + перепрошивка (грамотная) ЭБУ иначе будет ипатня та ещё, что проще заменить катализатор на новый. У кого есть опыт? Спасибо

 

Я перепрошил на евро 2 и врезал Пламягаситель. Новый катализатор на Ecofuel стоит 32 тысячи гривень. Дешевле перепрошить прошивка стоит 150 долларов .

 

Это понятно, что дешевле, если всё норм, а если выскакивает джекичан, то двигатель сваливается в аварийный режим, конечно можно ездить и так, но расход, износ и до. дадут о себе знать, инженеры с vw не идиёты, если менять прошивку, то там изменяется очень много параметров и режимов работы, как всё оно скажется? Это же не Жигули.

 

Друзі Привіт! Замутив пламегасник вмісто сажевого,хоча проїздив уже 3 роки без нього,прошивку робив в 2016р
Маленький фотозвіт: такий пламегасник
зняв вихлопну,розрізав а там каталізатор,був залишиний
за допомогою виготовлених 2 шайб,вварив пламегасник
пламегасник получився короткий на 14 мл. виготовив таке колечко (червоного кольору)
все обварено і контрольний штрих приварена труба з гофрою все установлено на своє місце

 

Я перепрошил на евро 2 не каких проблем, чек невылазиет и машина стала резвее ехать . В перепрошивке отшивается вторая лямбда и двиготель коректнок работает , только стала громче работать