Ремонт турбіни.

@Diesel Euro4, у нас её нет ) Так что отжег- перед выключением двигателя- поторохтел пару минут.

 

По-моему более важно в подшипник скольжения подавать масло/"охлаждающий агент" до тех пор пока вал и подшипник не остынут ниже температуры, при которой масло коксоваться начнет. Что толку через корпус турбины гонять жижу, когда мотор заглушен=выхлопные газы не поступают=передача теплоты от выхлопа и от трения воздуха о лопасти прекратилась?

 

Особо осторожные могут поставить сигналку с турбо-таймером

 

Вопрос - как диагностировать турбину? имею ввиду через разъем Васи, какие таблицы(их номера) это показывают и т.д. 77Квт BLS.
В прошлом году на СТО говорили что в следующем году нужно будет делать ремонт турбины(без объяснения подробностей), почему задумался - очень редко тахометр у меня заходит за 2500 об. но когда заходит -выкидывает уж очень черную тучку...(( Жора масла не наблюдается, меняю все вовремя и фильтры все тоже.и гул турбины вроде усилился...тяга в норме. сажевого нет с завода, форсунки в норме, только гидрики нужно вроде как менять...
Пожалуйста подскажите как правильно проверить и чем чреваты последствия?
Спасибо!

 

снял на холостых, прогретая
10гр. - 305-320(405-420) / 989,4 / 999,6(1020,0) / 0,0 в скобках значения изменились когда опять переключился с 11гр.
11гр. - 819 / 1091,4 / 1020,0 / 80,1

 

Понял сделаю позже и отпишусь.

 

Нашел точный алгоритм проверки, выставляю, может кому пригодится!
"Логи в динамике следует снимать так:

Входим в измерительные блоки (8)

Выбираем канал 3,10,11

нажимаем кнопочку "лог"

Едем на 3-й передаче со скростью 20 км/час

Нажимаем кнопочку "старт лог"

Через пару секунд наступаем газ в пол, одним резким движением.

Разгоняемся до 3500 оборотов мотора.

бросаем педаль газа.

катимся на передаче пока обороты не упадут до ХХ.

выжимаем сцепление.

через пару секунд нажимаем кнопочку стоп.

Сохраняем лог.



По логам снятым таким образом можно ОДНОЗНАЧНО судить о работе наддува , ЕГР, и состоянии всех датчиков СИСТЕМЫ ВПУСКА.
Желательно логи писать в турбо-режиме, тогда отчетов будет больше и будут хорошо видны детали"

 

Вот это вызывает сомнение... Обе мои машины заглохнут или обороты будут ок 600 об/мин., если на 20 км/ч я включу 3-ю передачу.

 

Данное утверждение для всего модельного ряда дизелей с разным объемом двиг., поэтому для 105л.с. вернее будет воспользоваться рекомендацией Жени - Едем на 3й передаче при 1000 об.мин по таху. Нажимаем запись и давим в пол до 4000 тысяч об.
кстати еще-при температуре двигателя не ниже 75 град
"Скорость начала лога 20 км/ч не догма. Пусть она будет другой. Цель динамического лога в том, чтобы снять разгонную механическую характеристику двигателя под максмальной нагрузкой.

Поэтому мне стоило указать не скорость начала лога, а обороты мотора. Желательно чтобы они были поближе к ХХ или хотябы ниже оборотов турбоподхвата. "

 

Вот здесь http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=208743 все аналогично разжевано.

 

а я себе ремонирувал турбинку!
и вроде всё ок, по цене 4000 грн.

 

Так а подробности, где, что ремонтировали и сколько пробега после ремонта?

 

ремонирувал на турбосервисе, г. Киев, ул. Дехтяровская, 21., полный капремонт был, так как вал крыльчаток лопнул!
проехал пока в районе 1000 км )

 

ну как есть так и говорю )

Перше повідомлення: 29 вер 2015

Нове повідомлення: 29 вер 2015

в суботу только выехал )