Ремонт турбіни.

Ну насчет цилиндров где идет керамическое напыление врятли а вот то что кольца притираются так это точно
(что было сделано с мотором :
замена направляющих,клапанов ,сальников клапанов, распредвала , гидриков , вкладыши распредвала , шатунные вкладыши , втулки головок шатунов ,
кольца, свечи накала, ТНВД, клапан егр, все ремни с роликами , все сальники)
вот как бы и все что было сделано мотору.

 

пропала тяга появился постояный свист, сняли турбину она вся в масле саже итд.... люфт около 0.5см в теме смотрю мнение разделилось по поводу ремонта или б\у может кто что посоветует.... сам зашел в тупил ((((турба у меня ККК 03G253019Y

Перше повідомлення: 24 бер 2015

Нове повідомлення: 24 бер 2015

может кто поможет купить б\у на сландо всех прозвонил и все клянуться что почти новые от 50 до 80 тыш пробега ну как то веры это не внушает (((

 

Просите знакомого гонщика , пускай с Польских шротов б/у привезет, знакомий так делал, доволен. Ну конечно надо найти время поездить, поискать, будет лучше чем у нас искать, и дешевле, иногда говорит снимают прям с машины при тебе.

 

да нет у меня таких знакомых(((((

 

@poltinik вот тебе везет

 

это да......

 

Я советую новую ...

 

Это просто совет зная цену ее или так?

 

Новую есть смысл брать, если есть свободные деньги и оставлять машину себе на лет 5, иначе не вижу смысла лезть в минус.

 

Горький опыт...

 

Но если цена новой в пять раз больше б.у.Можна ж б.у.кинуть на стенд?Да переплатится 20долл.но хоть скажут что живая.

 

Умный учится на чужих ошибках, дурак на своих

 

Новая турбина максимум в два раза дороже.У меня было 3500 и 5500 соответственно.Востановленная за 3500 не проехала и года,новая ездит до сих пор...

Перше повідомлення: 28 бер 2015

Нове повідомлення: 28 бер 2015

Так оно и есть.Я не послушался и дважды менялюИ здесь хотят поучиться на своих ошибках...

 

Новая не каждому по карману, о востановленой речи не может быть, а вот б.у в харошем сотоянии можна купить в Польше за 150-350$, надо ехать в Щецын под немецкую границу, ну и в каждом городе есть гонщики, думаю можна договориться.
http://allegro.pl/turbina-1-9tdi-bls-bxj-vw-caddy-golf-touran-a3-i5152999209.html
http://allegro.pl/turbina-skoda-octavia-ii-vw-caddy-1-9tdi-105km-bls-i5071191899.html

 

Да тут все есть и не надо ехать никуда и проверить можна при желании,только надо это желание.

 

андрей львов сколко стоит турбинка на BLS 77kw?

 

Здраствуйте, у мене склалась така ситуація з авто, точніше з турбіною- коли я закриваю рукою патрубок від інтеркулера, безпосередньо де заходить воздухопровід до дросельної заслонки, то відразу відчувається надув(так і має бути), але через пару секунд воздух проривається в зворотньому напрямку. тобто починає ривками пропускати у воздухан. Рукою пробував є люфт у крильчатці турбіни і чути при перегазовці підвивання. Авто не має достатньої динаміки розгону і взагалі максимальна швидкість десь 145км. та завишений витрата на 2л. Порадьте що краще купити б/у чи реставрувати.Дякую.

 

На мэйле попалась обзорная статья про турбины, геометрию и будущие тенденции в строении наддува:
https://auto.mail.ru/article/47623-izbytochnoe_davlenie_vse_pro_nadduv/

 

ЧЕТ не коррелирует у меня Кед 2006 года с 1,9 ТДИ с этим термином - но " то такое"...

 

я щось пропустив

Старые автомобили с наддувными моторами также боялись резкого глушения после «отжига» — детали турбины продолжали в таком случае вращаться по инерции, а подача масла уже прекращалась, что вело к повышенному износу. Для защиты механизма либо применялось устройство под названием турбо-таймер, которое давало поработать двигателю минуту-другую и затем автоматически его глушило, либо водитель сам ждал пару минут, прежде чем остановить мотор после активной поездки. Современные двигатели ничего подобного не требуют, так как система смазки турбокомпрессора рассчитана на такие условия. К примеру, на турбомоторах Volkswagen предусмотрена отдельная помпа, которая прокачивает через нагнетатель холодный антифриз после выключения зажигания.

де ця помпа?