Ремонт турбіни.

Ой, нееееее....
Если Вы имеете в виду электроэррозию, то патрубок пластиковый, на нем запрессован стальной фланец, скоба фиксирует фланец и алюминиевый крпус ДЗ. Цепи электрической нету
Причина - не главное, в таком состоянии я не решился оставлять скобу и заменил на новую.

 

jorjik, у моей тёщи была аллюминивая 3-х секционная лестница, секции сращивались стальными патрубками и под патрубками аллюминий подъело так , что в один зимний денёк тёща нае...лась с 3-х метровой высоты, но выжила :? ! Но то такое, а по факту - цепи нету а выработка есть !

 

Пропускає масло

Можливо в когось була така проблема, пропускає сальнік патрубка який веде до інтеркуллера. на їзду не впливає ніяк) але замахало витирати то масло завжди. мотор BLS 1,9 TDI. підкажіть номер сальніка, бо не можу найти

 

Zmey19, /viewtopic.php?p=30025#p30025

 

Да, противоречивые эмоции наверно раз смайл такой...

 

Турбина Volkswagen Caddy III 1.9 TDI
Артикул 54399880048
Применение двигатель: BLS, BSU DPF
объём: 1896 . ccm
мощность: 105 л.с.
год: с 01.2004
Взаимозаменяемость 54399700048, 03G253019J, 03G253019JX, 03G253019JV

Турбина - 765261-5007S (Volkswagen Caddy III 2.0 TDI)
Тип товара : Турбина
Марка : Volkswagen
Модель : Caddy III 2.0 TDI
Двигатель : BMP / BMM
Объем : 1968 куб. см
Мощность : 140 л.с.
Дата выпуска : с Дек.2007
Номер по каталогу :
765261-5007S
765261-5006S
765261-5005S
765261-0004
765261-0003
765261-0002
756867-0003
756867-0002
756867-0001
[media]https://www.youtube.com/watch?v=zefWpbHpz14[/media]

[upd=1413734149][/upd]
[media]https://www.youtube.com/watch?v=rRawmiG646A[/media]

[upd=1413734210][/upd]
[media]https://www.youtube.com/watch?v=vtGQT-xEyPA[/media]

[upd=1413734352][/upd]
Лазерщик, Андрей глянь не совсем наш случий но всеже
[media]https://www.youtube.com/watch?v=vhvb6nogWb4[/media]
[media]https://www.youtube.com/watch?v=fOotlrVKzcQ[/media]

[upd=1413734724][/upd]
[media]https://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0[/media]

 

Турбінка хаває масло. По щупу, з середини до мінімуму опустилось, рівень перевіряю що ~700км, можливо падало поступово тому не так було замітно.
У вівторок заліз під машину, побачив таку картину


Вчора був у майстра каже, що тече з патрубка, показував з якого, але не знаю, як тут точно пояснити, патрубок меншого діаметру від патрубка повітряного фільтра знаходиться під тим же патрубком пов.фільтра, приблизне місце витоку, на фото



каже що заміна резинок, сильно нічого не змінить, особливо на зиму.

Порадив, підшукувати турбіну на заміну або реставрувати ту що є в Польщі або Австрії. Колєга реставрував в Києві, ще не питав в якій канторі, вже 100 тис. за 2,5 роки на Віто відїздив поки без проблем.

При їзді моя турбіна підсвистує коли спрацьовує, їде добре.

Що порадите, чи бувало в кого таке ?

 

У мене вид знизу подібний але масло по щупу не падає, вже 10 тис. докатую і норм. Правда, в мене їзда спокійна і економна через ряд причин. Може якби топив в полік то теж підбирало б. По свисту... слухали мою, сказали що норм. Поки катаю.

 

Почти то же самое и у меня. Только турбина не жрет масло.
Причинами могут быть прокладка клапанной крышки, прокладка ГБЦ (самое страшное), ну и маслопроводы турбины.
Що порадить? помыть мотор сзади снизу и внимательно определить место течи ,потом - лечение. Красным кружком обведено соединение, в котором или резинка старая /viewtopic.php?p=30025#p30025 или окончание пластикового патрубка умерло. В этом месте масло очень может появляться из ВКГ.

 

Масло прям не жре, але за 3 моїх тис, з"їло десь 1/2 від того рівня щоб відразу як взяв машину, тобто було рівно по середині щупа, тільки що перевіряв рівень мастила, трохи вище мін. мітки. По свисту теж сказали не критично, що всі посвистують, коли наближається ппц турбіні, свист характерніший.

Спасибі за поради, буду пробувати відмити і шукати джерело, підтікання.

 

vitluts, еще одна, на мой взгляд, важная мелочь:
Нужно четко различать РАСХОД и ПОТЕРЮ масла в моторе.
Расход - то, что принято называть угаром, жором... в общем - исчезновение масла внутри мотора (разными путями в выхлоп).
Потери - исчезновение масла сквозь плохие сальники, прокладки, потеки и прочие сопли.

И если по щупу уменьшается, а пятен и грязи снаружи нету - беда. Если весь мотор в соплях снаружи - тоже нехорошо, но есть шансы :-?

 

тема про турбины плавно свалилсь в тему про масложор. "Вернись в семью"....

 

Что делать нижний патрубок турбины в масле и прилично в масле
осенью снимал турбину возил на сервис сказали что нормальная, правда почистили геометрию и все
вал турбины имеет небольшой продольный люфт(сказали что это нормально),в интеркулере масла не было.,что теперь не знаю .
но по приему чувствую что она очень плохо дует могла ли геометрия закиснуть за 20000 (мотор после ремонта головы с заменой колец в старые цилиндры по началу брал масло сейчас жор почти прошёл (колечки почти притерлись)
как проверить турбу ??? и почему весь нижний патрубок в масле ?

 

wat21, ,я сам неперевіряв цім способом але бачив як роблять , при заведіній машині (потрібен напарник) хтось тисне на акселератор а інший зжимає патрубок рукою ( зліва в моторному відсіку тиовстий ) якщо при натискані розжимає патрубок то турбіна справна , ну якщо ні то дохла ,

 

спасибо за метод
насколько я читал то нормальная турба и если двумя руками зажать то разожмет
а вот что делать с потеком масла с нижнего патрубка турбины он там точно не герметичен хоть и резинка стоит :wall:

 

Потьоки масла в цьому місті турбіни в багатьох і в моїй тоже, показував майстрові , він сказав якщо підхват є і щуп сильно не падає, (5л на 10000км з доливом) немає чого туди лізти, так що не ламайте голову, якшо авто нормально їде, якщо є якісь симптоми друга справа.

 

Резинку поменяйте. /viewtopic.php?p=30025#p30025

 

был в гараже зажал патрубок после интеркулера и я бы не сказал что разжимает руку
интересно а актуатор можно как проверить
на низах почти не дует, а на 3000 чувствуется что дует но не сильно

 

Так якщо вірити цьому методу то діло херово :?

 

Подключить манометр и не заниматься онанизмом с надавливанием рукой, двумя, тремя, разжиманием.

А лучше шнурок VAG-COM или VCDS и посмотреть заданное значение наддува и фактическое.

И заканчивать гадания на кофейнуй гуще - дует\не дует.

Есть мнение, что ваша проблема связана не с турбиной, а с вылетом масла через систему ВКГ (вентиляция картерных газов) из-за повышенного износа ЦПГ. Как могут колечки притереться? Там сплав хромовый, скорей в цилиндрах хон сточится, чем кольца притрутся.