Ревизия (прочистка) системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Caddy 2004-2010

В прошлом году чистил аналогично как в данной ссылке, далее руки не дошли

 

Клапан EGR (англ. Exhaust Gas Recirculation) дословно — клапан рециркуляции выхлопных газов. Данная система не улучшает свойства двигателя или ходовых качеств автомобиля. Ее предназначение – максимально возможная и максимально качественная очистка выхлопных газов автомобиля, т.е. забота об окружающей среде. При работе двигателя образуются основной пул газов СО2, СО и NO2. Первый СО2 – это просто углекислый газ, неопасный для здоровья и влияет в глобальном масштабе только на парниковый эффект Земли. А вот СО и NO2 – пара опасных газов. СО – угарный газ, попадая в кровь окисляется до СО2 за счет кислорода в крови, тем самым причиняя удушье. Для борьбы с этой составляющей в выхлопных газах ввели катализатор, в котором СО окисляется до СО2. И наконец NO2 – оксид азота, попадая в атмосферу, соединяется с парами воды Н20, в результате получается HNO3, не что иное как азотная кислота. Нет надобности говорить, что кислота не только вредна для здоровья, она очень опасна, все конечно же слышали, что такое кислотные дожди! С NO2 борются следующим образом – расщепляют на N2, азот в свободном состоянии инертен и О2, кислород, не требующий комментариев. Часть этого процесса расщепления проходит в катализаторе, но только часть, достаточная для норм до Евро 3. Известно, что во время эксплуатации автомобиля двигатель работает в различных режимах – холостые обороты, резкий разгон, торможение двигателем и пр. На каждом из этих режимов различный состав выхлопных газов и оксида азота в том числе. Клапан EGR связывает выпускной коллектор с впускным (за дроссельное пространство) и, в зависимости от режимов работы двигателя направляет определенное количество отработанных газов в подаваемый в цилиндры воздух или топливную смесь. Система EGR может быть установлена на любые бензиновые или дизельные двигатели, используемые в автомобилях. Современные клапана EGR состоят из самого клапана и радиатора.

Основные причины поломки: Основной причиной выхода из строя клапана ЕГР на сегодня является качество топлива, которое засоряет клапан нагаром и различными фрагментами. Засорение вызывает ошибки в работе клапана, которые передаются на приборную панель. Ошибки в работе клапана ограничивают мощность двигателя и усложняют эксплуатацию автомобиля. Выход из строя клапана EGR могут спровоцировать также неисправности других деталей, которые сделают возможным засорение клапана (например, вакуумных шлангов).

Какие последствия выхода из строя? Необходимо ли менять или можно отремонтировать? Из последствий выхода из строя клапана только усложненная эксплуатация автомобиля из-за значительных ограничений мощности автомобиля. Первоначально клапан может быть очищен и ошибка ищезнет, однако подобное решение является временным и в скором будущем проблема повторится. Ремонту клапан ЕГР не подлежит. Одним из вариантов решения проблемы может быть удаление клапана как физически так и на программном уровне из борткомпьютера автомобиля. Автомобиль действительно межет существовать без клапана так же, как и человек без почки, но подойдет ли такое решение всем автовладельцам? Остается вариант замены клапана

 

Lvivgaz, А если снять фишку и так ездить?

 

Чилик, будет ошибка

 

Сьогодні рішив і у себе ЕГР почистити, але не викручуються гвинти патрубка під ЕГР (на 6мм), кріплення самого клапана (на 5мм) іде. Попробував відкрутити нижнє кріплення патрубка на випускному колекторі, поки теж глухо, проливав ВДешкою, боюсь шпильки зірвати, до завтра може розкисне.
Чув від сусіда по гаражу, що є мідні гайки для колекторів, не закисають, хтось пробував ?

 

На Москвичі латунні стоять,тримають колектор вихлопу,дійсно нема проблем з відкручуванням!

 

Подскажите какой порядок снятия и постановки охладителя ОГ дизеля BLS, у меня оттуда при газовке в районе клапана пробивается наружу газ и вокруг него все закопчено, буду колхозить устранять утечку газа, так как загорелся чек и машинка иногда подергивается на малых скоростях движения.

 

Может кто-то пробовал заглушить на моторе BJB клапан ЕГР механически? Тут он управляется вакуумом, электрики нет. Если заглушить трубку, которая подходит к нему?

Перше повідомлення: 10 чер 2017

Нове повідомлення: 10 чер 2017

Rusl , GORA , Megatrans, не слышали о таком?

 

MAY, глушити перш треба програмно однозначно,потім механічно. Скидав вакуумну трубку-виліз чек. Одягнув,чек не пропав,скидав Васею. Так що просто механічно не проканає. Програмно 60-100$. Теж буду глушити. Вже заглушки замовив. Домовився за програмну глушку на наступному тижні.

 

Rusl, дякую за відповідь. Коли зробите цю процедуру поділіться, будь ласка, враженнями і контактами фахівців.

 

Яка різниця який пробіг... Він двигуну не треба, засирає тільки впуск...

 

Підтримаю muzik. ЕГР робочий.

 

Прораб, дань моде

 

Я бы заглушил и отключил программно, и больше не заморачивался этим вопросом больше.

 

ЕГР нужен будет только если у нас тоже введут градацию налога в зависимости от класса экологической чистоты и из-за этого тех.осмотр перестанет быть простой формальностью.
Зная инерционность нашего законодательства это будет еще не скоро -так что глушите, шура, глушите....

 

Сьогодні заглушили програмно, на вихідних поставлю заглушки. Побачимо як воно.