Растет уровень масла

Van, я бы пересел на велосипед.Для любого мотора такие перебежки губительны ,а тем более для дизеля.

 

igor1979, полностью согласен. Ездил до этого на велосипеде и ходил пешком. Но когда появились дети а у меня их двое, и каждого надо завезти и забрать с садика, завезти и забрать с тренировки, доп. занятий по английскому короче без машины никак. Короче буду больше кататься и быстрее.

Перше повідомлення: 14 гру 2017

Нове повідомлення: 16 гру 2017

Забрал машину езжу 2 дня, полет нормальный. Буду наблюдать дальше.

 

Van, Дай бог,пусть это будет последнее разочарование.

 

Чилик, спасибо. Думаю что все таки была проблема с регенерацией. Буду теперь иметь в виду.

 

Так замена уплотнителей помогали, или причина не в них.

 

Моїй помогли!Більше 30 000 після того пробіг і все ок!
ПС.:якщо сильно розбиті колодці під форсунки,то тоді завтулення їх лише допоможе.

 

В залежностi вiд типу двигуна.

 

Також 2012р. електрофорсунки.

 

Тодi навряд чi.У вище згаданому випадку ,читайте уважнiш ,причина зростання рiвня масла була iнша.

 

Долго не писал по теме хотел удостоверится в правильности своих действий. Но вижу, что людей беспокоят похожие проблемы, решил отписаться. В общем после замены масла моя проблема продолжилась, на пробеге 400км опять явно прибыло масла, и я понял что замена уплотнений и медных шайб мне не помогли. Дальше отступать было некуда поехал на СТО. Хлопец нормальный попался сразу сказал, что проблема скорее всего с сажевиком, говорит я их уже штук 200 вырезал, но для того что бы это понять надо его резать. Короче вырезали сажевик, а там капец... Забитый полностью. Турбина черная. В общем выкинули сажевик, заварились, перепрошились на прошивку с увеличением мощности, заодно поменял кучу всего чего надо было менять. Сел за руль, машина огонь - колеса горят, расход упал по моему грам на 100, двигатель по другому работает, раньше на трассе сомневался обгонять успею не успею - сейчас торпеда. Конечно звук выхлопа теперь посильнее но это стоило того. Это было неделю назад. Теперь езжу наблюдаю, жду пока набежит 400км, пока уровень на месте.

 

Van, прошивали снимали БУ ? заливали новую прошивку . А то тут мне один "праграмист" рассказывал что родную прошивку сливаю адаптирую без сажевого и заливаю назад ( выкидываю все датчики ни каких ошибок не будет) , если залить другую есть вероятность остаться без БУ( если не подойдет)

Перше повідомлення: 25 кві 2018

Нове повідомлення: 25 кві 2018

Да и кстати он же говорил ( как только пригнал )следи за уровнем что бы не запороть движок , если уровень подымается срочно вырезать СФ , думал пугает что бы к нему обратился за помощью по удалению СФ ( все таки 300 американских денег просит за это ) но я бы давно может и решился но как то не доверяю ему , тем более снимать и разбирать БУ.

 

Van, на каком СТО делали машину,,,,,,,,,,,,,и если не секрет,что делали и во сколько денег это все обошлось ???

 

В пробеге уверенны ?

 

Денис VW, Снимали, сливали, переделывали и заливали. Переделывали мою прошивку спецы за бугром, им просто сбрасывают прошивку по нету - говорят еще не было ни одной ошибки после ихней работы. Вообще перед заливкой всегда делается бекап родной прошивки что бы в случае неудачной прошивки можно было откатится назад. Хотя случаи бывают разные.

 

Ну да так он мне все это и обьяснял.

 

cresset, переделывал здесь http://vagtech.org.ua/, по деньгам в зависимости от прошивок, смотря, что удалять или просто чип тюнинг сделать, цены разные, могу только сказать что это удовольствие не из дешевых, я отдал 400 у.е. но у меня действительно работы было на пол дня.

Перше повідомлення: 25 кві 2018

Нове повідомлення: 25 кві 2018

Денис VW, пробег родной подтвержден у официалов

 

У меня 166 по ходу нужно готовится. к данной процедуре.

 

Денис VW, вообще где то читал что сажевик рассчитан на 120-150 тысяч, но если учесть качество нашего дизеля бывают случаи люди попадают и на 60 тысячах так что тут постоянно надо контролировать процесс, чувствовать так сказать. У меня машина из-за бугра, и так наверное уже был на подходе, а я еще залил нашей соляры он сразу и сдох. Правильно мне советовал jorjik, надо было сразу резать сажевик, а я тянул резину, два раза масло менял, форсунки, шайбы, уплотнения... сколько потеряного времени, денег и возможно стертый движок.

 

Мені також всі говорять щоб вирізати сажевий і перепрошивати, але я не спішу. Бо після діагностики vcds в мене вийшли такі цифри.
Кількість золи 0.12 (забитий dpf при 0.24).
Сажі після регенерація стає 1.35 (регенерація при 22. При 24 загоряється помилка. При 42 сажевий викидається). Тобто фактично сажевий в мене забитий десь на половину.
Форсунки (допуск від+1.5 до -1.5).
1а +0.3
2а -0.8
3а +0.2
4а -0.3
Також нічого кримінального.
Помилок немає ніяких. Регенерація запускається приблизно після 300км. що в принципі мало. Тому поки хочу змінити заправку (до цього постійно заправлявся на одній і ті ж заправці ОККО.) та краще прогрівати двигун і чекати звіту від Van, .

 

Денис VW, тогда будет у тебя не 75 а 130 лошадей если правильно прошьют не рукожопы