Растет уровень масла

Поддон тоже отпадает:
уровень масла растёт - поддно всё время гнётся и гнётся?

 

Настораживает такой радикальный разворот

Уплотнения под форсунками - болезнь насос-форсунок. Там обратка в ГБЦ. И давление топлива меньше.
В вашем моторе обратка - реализована снаружи, мелкой резиновой трубкой вообще без хомутов даже. Уплотнение под форсункой медная шайба - держит только газы, которые могут прорываться под капот.
Есть одно резиновое кольцо... Но какое отношение к солярке в масле оно имеет - хз

Предположить, что форсунки не держат и сливают топливо в цилиндр - мотор должен был бы дымить, колотить, дёргать на ходу или детонировать/дымить при пуске по утрам.....


В общем, Вы хотя бы наблюдайте, как и каким инструментом он будет ковырять в двигателе! Не оставляйте такому мастеру машину надолго без присмотра.
Пусть он для начала объяснит Вам на словах, какие уплотнения собирается менять и каким образом/откуда через них солярка в масло попадает... Ведь ваш мотор не так просто завести после снятия форсунок!
Что-то мне подсказывает, что Деда мороза не существует

 

Этот мастер, похоже, не в состоянии отличить CR от PD.

 

jorjik, чесно говоря сам постоянно сомневался, связываться не связываться. Потом пообщались подробно вижу что человек понимает о чем говорит. Я ему сразу сказал что у меня совсем другой мотор и такие проблемы обычно с уплотнениями на более старых моторах с насос-форсунками. Но мастер сказал что у него были такие случаи на таких моторах, и сказал что надо менять 8 уплотнений, 4 дорогих и 4 дешевых. Я так понимаю что дешевые это и есть резиновые кольца. Короче время все решит. Одно что я понял что тема ремонта очень денежная и очень прибыльная. Очереди сумашедшие, что бы попасть к мастеру необходимо выстоять такую очередь и это еще не дает гарантию что ты решить вопрос...

 

Медное нижнее - 3...4 доллара (оригинал)
Резинка верхняя - 0,5 доллара (оригинал)

Здесь, как видите, не в цене дело.
Совершенно не понятно, как эти уплотнения могут влиять на солярку в масле.

Чтобы быть честным со своей совестью, скажу что встречал жалобу на моторе 2,0 - грязный мокрый колодец форсунки (не вспомню, масло или соляра пёрла). Это было у минского клубня "Victor-a".
И что-то крутиться в мыслях, что Виталий из Ялты менял болт форсунок по той же причине... Или уплотнение...

Пусть мастер объяснит, причём тут эти уплотнения? Как через них соляра в масло попадает???


ПС. Я больше аргументов не имею. Вы, пожалуйста, напишите о результатах замены этих уплотнений - очень интересно!

 

Van, улица Мурманская "Автошанс" СТО шкода, сразу за кольцом 101-го микрорайона. Найдете там Владимира Павловича, если нет, то вот его тел.+380506049408. Должны помочь.

 

soulboy, спасибо за контакт, попробую связаться, переговорить.

Перше повідомлення: 11 гру 2017

Нове повідомлення: 12 гру 2017

soulboy, позвонил Владимиру Петровичу, он сказал что вообще дизелями не занимается.

 

Van, по той же улице чуть дальше Bosch сервис , менеджер Володя +380502878512. Я ему только что звонил. Сказали что примут. Набирай.

 

soulboy, уже набрал, договорились что пригоню машину на диагностику. Спасибо за контакт!

 

Van, расскажешь потом откуда дебет.

 

Информирую о проделанной работе. Диагностика показала что все нормально, форсунки в норме, регенерация фильтра была 63 км назад. Машина заводится с пол оборота. Никаких побочных эффектов, дыма, треска, ошибок-короче идеальное состояние. Я в ступоре. Решил все равно менять уплотнения так как я их уже купил, да и менять их надо вместе с болтами через определённый пробег. Думаю лучше поменять а то кто его знает кто там чего делал и когда. Короче думаю после этого надо ездить что бы понять что то вообще поменялось или нет. Как то так.

 

Ясно то, что ничего не понятно

 

morphius, будем пытаться разобраться, по крайней мере прилагаю к этому все усилия.

 

Van, Я не то чтобы потроллить, но просто Вы уцепились в эти уплотнители. Я не спец, конечно, но не встречал ни разу информации, что CR этим болеет, да и технически подкованные люди Вам писали об этом. Если все жы Вы окажетесь правы, то мое почтение, но очень сильно в этом сомневаюсь.

 

Да уж, уплотнения тут не причем. Нужно еще понаблюдать.

 

Информирую о проделанной сегодня работе. В общем сегодня ребята с сервиса сняли форсунки для проверки на стенде потому как сказали что на холодную плохо заводится. Результат - ни одна не льет но по каким то параметрам 2 шт., находятся на пределе. По моему должно быть в диапазоне 35-80мл , а у меня 76 мл. Но это никаким образом не влияет и не имеет никакого отношения к моей проблеме. Как раз пригодились уплотнения и болты, так как снимали форсунки. Завтра забираю машину, буду ездить и наблюдать. Ребята с сервиса молодцы, профессионалы, большое им спасибо. soulboy, спасибо еще раз за контакт.

 

Сколько денег в итоге потратили перед Новым годом?

 

А сколько Вы проезжаете за раз ,от старта до остановки на длительное время (стоянки).

 

jorjik, за ремкомплект 4 медные шайбы, 4 уплотнительные кольца под форсунки и 2 болта заплатил 430 грн., а за остальное сегодня поеду платить, суммы не знаю но думаю гривен на 500 как минимум.

Перше повідомлення: 14 гру 2017

Нове повідомлення: 14 гру 2017

igor1979, на работу с работы, в обед расстояние до 2 км, 3 раза в день, по времени ехать каждый раз около 5-7 минут, двигатель не нагревается вообще. А по выходным или по работе в командировку могу поехать от 100 до 600 км за раз. Заберу машину, буду наблюдать за уровнем. Буду информировать по истечении времени.

 

Так вот здесь скорее всего и источник проблемы.