Пропановое ГБО на Caddy - от заводского варианта до самостоятельного исполнения

Таки похоже на просадки давления (спрыгивание). Сутра трудный переход - может быть следствием накопленияи подмерзания масла форсунках.
4 года: может есть смысл посмотреть состояние мембран редуктора. На нашем ЙАДе, который газом именуют, может уже потребоваться замена ремкомплекта за 4 года-то...

 

Так в тому й біда, у нас газ грязний, а в Європі він автомобільний.
І в мене складається враження що він не тільки в бочках придорожніх та нонейм заправках такий, а скрізь одинаково поганий, в тото числі й на шел вог окко шмокко.

 

После диагностики переход на газ и в целом работа ГБО несколько улучшилась, однако готовлюсь к замене мембраны редуктора. Всем спасибо за рекомендации.

 

Є в Європі і відповідно можна сюди загнати багато машин із заводським ГБО ( метан). Мені чомусь привабливими є мотори 1.4 на 150 коняк, мабуть 150 коняками мені ці машини в першу чергу і привабливі, і ці коняки в парі з крут. моментом 200+ мені навіть закривають очі на те що в цьому моторі цепка стоїть і т.д. Питання наступне: чи можна ці машини безпроблемно на пропан переробити? Це мабуть скріше до miki_ua запитання.
2.0 каддіковські ж на метан переробляються. А ці 1.4 по логіці теж можна було би? Якщо 1.4 TSI бензиновий ставити ГБО то там незручно, бо буде бензин споживати і т.д.

 

Yuran, пробач - але ці метанові мотори мають лишатися на метані.
Наддуті на всіх режимах вони висувають такі вимоги до антидетонаційної стійкості палива, котрі пропан навіть самий якісний забезпечити не взмозі. А якщо за базу брати сигнал бензинових форсунок - установка по вартості нічим не буде відрізнятись від 4 покоління на TSI

 

здравствуйте! на шкодовских форумах не нашел ничего, поєтому заглянул за советом к Вам. эксплуатирую Skoda Octavia универсал II 1.6 LPG (CHGA). загорелся чек, просканировали. код ошибки P3357 коррекция лямбда-зонда при работе на газу достигнут предел регулирования. и вторая ошибка, к сожалению код не переписал, но расшифровуется примерно так: богатая смесь при работе на газу. и еще- мотор потряхивает на холостых при работе на газу. переключаю на бензин - работает почти ровно на х.х. дайте, плиз, совет с чего начать и к какому спецу обратиться за помощью. почитав форум, понял, что не так уж и легко обслужить данную авто в нашей стране.

 

Oleg73, извините что долго не отвечал
Скорее всего дело в загрязнении и неполном закрывании форсунок: переобогащение смеси последствие этого.
Черные и синие форсунки взаимозаменяемые на крайний случай.

 

спасибо за ответ. а можете порекомендовать спеца в Киеве или где-то не очень далеко, что бы решил проблему? и еще: при замене или ремонте газовых форсунок нужна будет регулировка или поменял и поехал?

 

Поменять может любой
Если замена форсунок будет на синие или черные - перенастроек не потребуется.

 

Добрий день! Де в ідеалі має стояти газовий редуктор? Стояв на задній стійці моторного відсіку зі сторони пасажира. Редуктор Тамасето. Не зручно було міняти фільтр. Перемістив редуктор на правий лонжерон біля фари. Редуктор підключений паралельно пічці рукавоми діаметром D15. Магістраль підогріву йде від пічки по задній стінці моторного відсіку, попри гришку ремня ГРМ і до редуктора. Чи не задовна магісталь?