Проблемы с ГБО Ecofuel

после установки вариатора такая проблема исчезает.
я у меня 1,6 газ ставил уже сам.
Тоже прогреваюсь на бензине потом переход на газ.
при переходе идет жесткий перепад (то заглохнет, то вытянет)
Установил вариантор на ГБО работает стабильнее и нету тупежа при переходе

 

Karabas, у тебя доустановленый пропан, а Мегатранс за заводской метан... Хоть газовые, но есть нюансы ..

 

Жень, у меня пока родного редуктора нет... Ежу на левых мозгах и левых форсах...но проблема с работой на газу похожего характера...пока двиг не нагреется до 60-70С стабильно на газу не пашет...ищу пока редуктор что бы штатку востановить...

 

AlexG, Уже спрашивал - вы в Хмельницком КЕДа своего брали?
Ко мне обратился один "продаван" по поводу белого коротыша (впринципе не плохо скомплектованого, с подогревами сидух) который приехал без редуктора совсем.
Самая большая проблема - найти датчик высокого давления (давления в баллонах).
Я потратил месяц времени - но выкупил-таки у одноклубника по вменяемой цене. А по-ходу он у меня завис - человек телефон не поднимает и мне не перезванивает.
Суть вопроса - что там Вам поставили(если можно - фото) и не хотите ли поставить БиГасовский редуктор к родной системе (есть идеи - нужно реализовать).
Можете связаться со мной в личку.
Сергей.

 

у меня))))

как там успехи с редуктором?

 

Я наблюдал за этим процесом на рушке....хотя пока там тогда не регался...перечитывал нужные ветки...вот оно что...этот датчик выкупался на мою будущую машинку... жжесть...

[upd=1403614121][/upd]
miki_ua, ничего Серж...Продаван морозится, потому что машинки то уже нет...потому датчик ему уже не нужен...я уже за него... нуждающийся в сием чуде...

 

marchik, Себе тоже поменять хочешь?
ДА! КСТАТИ! Я таки пошёл на риск и раскрутил! Переходник можешь забрать! Будешь в Хмельницком - набери!
Оказывается тупо переходник с 8-ки на 6-ку трубку у любого гзовтыкателя покупаешь - и туда закручивается на резьбовой герметик этот датчик "аж бегом"...
Такие дела.

 

Проблеми з Ecofuell

Добрий день. Підскажіть будь ласка може в кого була схожа проблема?
Перед заміною ГРМ рішив помити двигуна, оприскав хімією і легко змив водою, коли двигун висох нормально завелась, проїхався, все добре. Через пару годин почала троїти і загорівся значок двигуна на панелі, підключили компютер, показав що пропуски в роботі 3-го циліндру на газу, перевірили і виявилось що недожата свічка, коли дожав почало пробивати на зєднані високовольтного провода з катушками запалення того ж 3-го циліндра. В чому може бути проблема? На бензині працює ідеально коли переходить на газ може чуть підтруювати. І давно замітив що малий запас ходу на газі. Чи могла бути причина в тому що недожати свічка? Хоча до мийки, до роботи двигуна не було ніяких притензій!

 

в мене ще один редуктор лежить в неробочому стані, думаю його десь відновити, але думаю чи варто відправляти на Київ за 1300 грн... шток є, але вже переточений, потрібно спланірувати латунний корпус і поставити колпачок нормальний і мембранку...

я був в неділю в Хмельницьку, якби знав раніше - зізвонився б... але...

 

Goust, Розберемось в суты проблемі.
Газ підпалити тяжче ніж бензин. Тому "косяки" ВВ(високовольтної) частини вилазять в першу чергу. На бензині буде працювати нормально - на газу будуть пропуски.
Ваші варіанти:
1. Зайшла волога в тріщини в катушці.
2. Прошиває високовольтний провід (обрив силіконової жили, "стріляє" в колпачку).
3. Проводка низковольтна до катушки!
ПАМЯТАЙТЕ! В нашій машині блок-катушка що має фактично 4 катушці (по одному ключу і по одній катушці) - на кожен циліндр.
Тому глюки низьковольтної проводки,що перетирається навідь об саму пластикову гофру (що має цю саму проводку захищати) - це реалії сьогоденнядля ФВ.
Найпроблемніші місця - під акамулятором і поворот жгута проводки "вдоль" радіатора.

Шукайте. І знайдете.
В наших моторах - все просто!

 

Народ, кто как лечит "P 3367 Cлишком низкое давление газа в системе" ? Когда газ на исходе давление в рампе около 540 кПа, следовательно вылазит чэк, что не есть гуд. После задувки ~ 640 кПа и чэк тухнет.

 

Bigas RI 23

 

Да. Не родной. Кэд достался с вырезанным катализатором, прошитыми мозгами под Евро-2 и с этим редуктором.

 

webdevilla, всё что нужно сделать - немного поднять "опорное" давление. Так, чтобы при полной задувке не вылазило за верхний предел.
Насчёт "нового или старого образца стоял" проверяется до смешного просто: вешаем лампу/контрольку и наблюдаем за ней: если старого образца, то при работе на разных режимах просто гореть будет. Если "нового" - то будет "моргать" по-разному (открывая/закрывая клапан редуктора и соответственно изменяя давление в рампе.
Хотя.
При вырезании ката и перепрошивке на Евро-2 (как Вы понимаете такой "химии" с завода не было никогда и быть не могло) там в программе ЕБУ может быть всё что угодно...

 

1. По утрам в гараже появился запах газа! Периодически и на улице чувствуется - куда смотреть, где искать???
2. Официалы даже смотреть не захотели - не шарим, не понимаем, боимся... и т.д. Может кто подскажет сервис в Черкассах.