Прицепы до Caddy

[upd=1415803945][/upd]

 

сьогоднi по дорозi на роботу сфоткав

 

Наконец я увидил еще раз тот прицеп, о котором спрашивал выше.... Это оказался не Степок. Вот его фото:

 

Прораб, подожди его , как у него будет время, он придет , а для начала - хоть фото добавь :!:

 

Прораб,

У тестя прицеп для с/х потреб + металолом(він фанат з металошукачем походити). Так низ оброблено мовілем. На підлогу 15 мм осб. Уже 6-й рік, низ не ржавіє, осб тримається. Прикрутив намертво наскрізь. "Колхоз" - зате якісно і для потреб колхозу.

Хочеш, можу сфотографувати, але там все банально просто

 

Прораб, впринципе, если хороше линолиум положить - то будет очень хорошо...правда он всеравно со временем рвется, когда грузы специфические.

 

Чем не вариант...
/viewtopic.php?f=9&t=1613
С УВ

 

Убедительно..

 

А вот и я!
Итак. По-порядку.
Крепить ОСБплиту следует на болты М6 с головками впотай, что закручиваются в клепальные гайки(установленные в днище прицепа). 6 штук. Можно самонарезные шурупы с пресс-шайбой - тогда их немного больше придётся дать - главное СТРОГО симметрично относительно центра. Для этого приемлим алгоритм такой:
1. Вырезаем ОСБ по форме пола кузова и красим её. (НЕ МЕНЬШЕ 8-КИ, больше - думаю не стоит (лишний вес возить). На самом деле - какая под рукой оказалась. Только 6-ка развалится нифик: т.е. 8-ка или 10-ка.) Краска - дополнительная влагозащита. Стелить линолиум/клеёнку смысла нет - конденсат, гниение кузова и разложение ОСБ, легко прорвать - и всё коту под хвост....
2. Ложим плиту в кузов и СТРОГО ПО ЦЕНТРУ СПЕРЕДИ И СЗАДИ делаем первые 2 крепежа (отверстия).
3. По правому борту спереди и сзади делаем скраю ещё 2 крепежа.
4. Достаём ОСБ, переворачиваем. Намеченные отверстия с левой стороны переносим на дно прицепа, с правой (снизу - вверх) на ОСБ плиту.
ВУ-а-ЛЯ! Теперь при первых признаах износа/повреждения можем перевернуть ОСБ-шку на 180 град. целой стороной вверх.

Думаю алгоритм понятен - ту же операцию проводим и с бортами - это позволить спрятать выступающие гайки крепления крыльев и прочую лобуду, получив идеально прямые стенки и дно. Тогда и борта ничем усиливать не надо.
Если колёсные арки "внутри" прицепа (как на "зубрёнке") просто будет меняться левая и правая сторона местами - ОСБ будет "свежая" и станет на место даже если разная длина от колёсной арки до переднего борта и до заднего. Главное - сделать одну сторону, просверлить крепежи, сразу переставить на другую сторону этот же лист и по кузову крепёж делать в эти же отверстия. Тогда всё "срастётся без проблем".
Вариант с самонарезными шурупами з пресс-шайбой под биту PH2 даже аккуратнее выглядеть будет и ОСБ притянет лучше - только количество надо дать соответствующее.
Обработка днища снизу - на Ваш выбор. Мовиль, баранык.
ОСБ не клеил бы - подштамповки дна оставят "полости" для конденсата да и перекинуть ОСБ плиту потом или снять будет в разы геморойнее.
Запаску - по примеру французов (внешний крепёж под дно прицепа). Замки сразу нормальные поставить.
И самое главное.
Переделать борта на быстросъёмные!
Берём шток от амортизатора, подрезаем, сгинаем буквой "Г". Привариваем к кузову 2 куска трубки, к борту - штоки. ВНИМАНИЕ! Одна "Г" - образная петля должна иметь больше длину штыря для удобства постановки/снятия! Чтобы сначала имели возможность надеть один завес и задвигая по нему уже попадать второй.
Съёмными делать передний и задний борты - пригодится.
Будут вопросы - спрашивайте.