Присадки в дизель зимою

В самих трубках по дороге на скорости парафинируется.

 

Саме швидше парафінується у фільтрі.Дивні речі розповідаєте . Переважно експлуатую авто в гірській місцевосьті,про морози самі знаєте які тут,30-35градусів буває тримає тиждень навіть і два таких речей як Ви описуєте не спостерігав.

 

колеги, не знаю як у вас розташовані паливні магістралі, але що вам заважає утеплити їх тим же матеріалом, що активно обговорюється у темі утеплення морди ? ( мається на увазі утеплювач для труб)

Думаю, що це суттєво знизить вплив холодного повітря на паливо.

 

Не попадал на солярку такую

 

Попробуйте зимою рукою радіатор ,коли приїдете з поїздки він буде гарячий!

[upd=1419330982][/upd]

Якщо немає води в трубках і машина прогріта ,в трубках соляре не застигне.У фільтрі також бо він прогрівається.А ось якщо попаде вода тоді зрозуміло що буде.

[upd=1419331090][/upd]

На нормальних заправках стоять фільтри через які проходить топливо,у них також би все позамерзало.

 

На скорости температура получается намного больше-потому на заправке не мерзнет а на машине может прихватывать.

 

Можливо, але на скільки мені відомо, при мінус 25 і нижче мерзне вже не вода (вона капітально мерзне і забиває фільтр десь в -5-10 градусів), а сам дизель, при низьких температурах він має властивість кристалізуватися у звязку із наявністю у ньому тяжких вуглеводнів у тому числі парафінової групи.

за кадді нічгого не скажу, але для вантажівок взимку кристалізація палива на ходу - поширена проблема, не дивлячись на те, що встановлені додаткові 24 вольтові фільтри, пля прогріву палива.

 

Якщо авто прогріте ,і немає води в системі палива нормальна соляра НЕЗАСТИГНЕ, в кадіку.!!!

[upd=1419331628][/upd]

у них обратка не нагрівається до такої температури як у нас.В нас сильно гріється,і то надто сильно ,для цього поставили навіть радіатор охолодження палива.Якщо зняти цей радіатор можна навіть пошкодити топливний насос.

 

подитожу.
В пику всем неверующим: законы мерфи утверждают - хрнень случается, и всегда в самый неподходящий момент(если шанс есть хоть один на миллион).
нестабильность качества соляры вне зависимости от брендованности заправок и модели авто, на котором вы едете = реалии сегодняшнего дня... и так будет еще долго -к сожалению этот " бонус" ид ет к любому дизельному авто.
Что делать?
Быть готовым к такому раскладу. использовать антигель если заправляетесь на чужих заправках ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Если жаба давит на антигель - возите с собой запасной топливный фильтр и канистру 20л с соляркой + концентрат антигеля в ней.
И не надо зарекаться и передергивать : "не поверю пока со мной не случится" или "в холодную погоду с детьми не ездить"..... Это не постановка вопроса а БРЕД: глупо отрицать проблему, надо быть поо нее в курсе и готовым решить ее где бы она Вас не застала!
"Будь готов - всегда готов" а не "....судьба, братишка - ничего не попишешь...."
и еще - электрообогреватели фильтров от парафинирования соляры в трубках не помагают,а вот машины от такого колхоза полыхают "на раз"

 

И внимательно прочитать инструкцию к антигелям-лить на заправке в мороз их иногда безполезно.Только в теплых условиях.

 

То погана соляра була, і ще проблеми, на Caddy 1.9TDI завівся в -21, по трассі -35-37, дав круг в 200км, і нічого не замерзло, і антигеля в мене не було при тій заправці, і машина стояла під будинком на вулиці, і соляра НЕ арктика, а просто з РБ. Що я роблю не так :?:

 

Для профилактики взял :
Антигель-мегаконцентрат MANNOL WINTER-DIESEL 1:1000 разработан по передовой ERC-технологии и служит для предотвращения образования кристаллов парафина в дизельном топливе при низких температурах. Благодаря депрессорному действию антигеля вместо нескольких больших кристаллов парафина образуются сотни тысяч миниатюрных кристаллов, которые не забивают фильтр и топливопроводы. Уже образовавшиеся кристаллы парафина обволакиваются пленкой, препятствующей дальнейшему их росту и слипанию. Антигель не только снижает предельную температуру фильтруемости (до -35 град.) и температуру застывания (до -47 град.) дизельного топлива, но и оптимизирует работу топливной системы при низких температурах. Сгорает полностью, без образования зольных отложений.
Рекомендуется применять при каждой заправке, начиная с осени, в соотношении 1:1000 (1л антигеля на 1000 л топлива или 250 мл антигеля на 250 л топлива). Препарат эффективен ДО! момента загустевания топлива. Добавляется непосредственно перед заправкой в топливо, имеющее температуру равную или выше 0 град. Эффективность препарата зависит от начального уровня качества топлива.
При длительном воздействии отрицательных температур (хранение в неотапливаемом помещении) возможно загустевание присадки. Это не влияет на ее работоспособность! Депрессорное действие препарата проявляется только в смеси с дизельным топливом!

Цена на экзисте с доставкои аж 72грн. )) 250 мл антигеля на 250 л топлива
Буду тестировать, предыдущая другая химия от маннола хорошо себя зарекомендовала!
бюджетнее по цене только Хадо, но был очень неудачныи опыт с автохимиеи VERYLUBE (тот же XADO) -купленое в нормальном автомагазине и с со свежим сроком годности-вместо смазки пырскнуло пару раз водичкои и все аэрозоль новыи и полныи на этом кончился(( с тех пор хадо вся для меня умерла-знакомыи кстати аналогично обжегся и выкинул баллон сразу того же бренда.

 

Зимой,на всякий случай,пользуюсь этим На 20л. 20мгр.

 

Лью Лигви Моли. Доволен.

 

Мужчины, помогите купить эту присадку, ну очень я привык к ней. 2-3 банки.

 

@Locust, Как по мне эта Канадская присадка воняет бензином и по жирности, ей можно тоже обесжиривать.
Тестировал эту присадку и Hi-Gear, при -15-18 с Канадской присадкой солярка становится полностью мутная.
У Hi-Gear образуется комок загустевший, остальная прозрачная.

 

Я лью хадо 1:1000. Пока доволен. Совет для всех: я делаю так званую контрольку. Размешиваю 20 л. Дизеля с присадкой, с этой канистры отливаю 0.5 л в бутылку и сталю на окно на улице, а остальное в бак. Когда сильный мороз нужно куда то ехать смотрю на содержимое бутилки и принимаю соответственное решение