Присадки в дизель зимою

У меня подобного не было ни разу.Но в минусовую температуру я б с города не ногой с маленьким ребенком в машине.

 

зачем тогда такая машина, на которой, кроме обычного солнечного дня стремно ехать дальше городской черты ?

по городу можно и на такси рассекать, прикинь, сколько лет можно БЕЗЗАБОТНО ездить на 12 тыс. баксов ( я уже не говорю о доп. расходах как то топливо, ремонт. колеса ...)

 

Любая машина может сломаться-даже новая.Маленький ребенок в лютый мороз в поле?Дальше думаю не стоит обьяснять.Ехать можно-но ребенка зачем брать?

 

Вот скажи, какая тебе разница? Зачем, почему...?! Это технический форум!
п.с. На поминки ехал, поминки за отца.
Стало легче когда узнал зачем ехал ?

 

Мне глубоко все равно и эти вопросы где то сам увидел?Мозги надо включать когда с малышом в мороз перемещаешся.

 

Так, а ну БРЭЙК!
Солярочники от этого не застрахованы - ни один. Легче намного было чуваку на полноприводном Кайроне (или Рекстоне - уже не помню) что он с женой и дитём малым на окружной а не в поле стоял? И коробас автомат, и за окном -30, и 5 часов утра в воскресенье.... .Ещё Вектрой тащил его на ближайший "сервис" - шлифуя усиленно лёд под колёсами, хотя последний был на нейтрали.....
Перед неовой солярой все одинаковы - как не бил он себя пяткой в груд:"это ж мерсовский дизель - он не мог сломаться!".....
У меня много знакомых/дизелистов, посему в теме. От себя хочу поделиться "наблюдениями со стороны":
1. "авторитетов" не бывает. Можно нарваться на паливо и на супер/пупер/набрэндованой заправке. Просто в одних сетях чаще - в других: реже.
2. Если машина ночует на улице - антигель осознанная необходимость и должен автоматом приплюсовываться к расходам на топливо при ночных температурах ниже "0".
3. Многие антигели нужно добавлять ТОЛЬКО в незамёрзшую соляру: иначе не размешается и не сработает. Внимательно читайте инструкцию на упаковке. И помните - чем больше массовая доля антигеля на 1 литр топлива - тем больше вероятности что он сработает!
4. Фильтр запасной - не панацея. У СанЙонга, про которого говорил выще - парафинировалось в трубопроводах! Раз 5 вкл/выкл зажигание: нацедит в фильтр. Заведётся, поработает секунд 40 и глохнет. Дальше - опять ждать пока в колбу нацедит. Дай Бог чтобы на КЕДах не так: но ради статистики имейте в виду.
5. ГЛАВНОЕ: телефон друга! Всегда под рукой.
Ну, парни, не мёрзнуть Вам этой зимой...

 

Щось аж не віриться ,що у кадіка прихвачує соляру на ходу.Так фільтер постійно гарячий від обратки.Якщо завів прогрів,то як там може запарафінитися?Такі випадки були в мене в гольфі2, до тих пір поки я не розрізав трубку тосолу,яка від радіатора йде до роширітельного бачка,також взяв мідну трубку і намотав кругом фільтра(паливного)і підключив через неї обратку тосола.Все фільтер після прогріву авто був теплим,проблем із солярою не виникало ніяких.Допускаю ,що прихватити може коли,погано затягнуто на зєднаннях. Соляра трішки робиться густішою,і замісь соляри підтягується воздух ,в результаті завоздушення,і зупинка.

 

Бог в помощь !

 

Дімка, як повезе з солярою - може запарафінуватись і в трубопроводі. Були випадки (на А8 2,5) коли магістралі від цього навіть розривало: от тоді вона воздух підхоплювала і навіть відігріта з новими фільтрами не заводилась.
Ще раз: давайте кожен лишиться при своїй думці. Просто їми обміняємось - і кожен свої висновки зробить. Це розумніше, ніж чубитись.....

 

У меня была такая ситуация! Заправлялся на окко, солярка простая зимняя, было гдето пол бака, думал заправка хорошая солярка, ну и спокойно себе ехал, на табло -19, встречный ветер!И тут я начинаю замичать что машина начинает как то тупить, я остоновился обошел вокруг машины думал калеса спущеные или еще чтото,потом сел поехал стало лучше ехать, в итоге я не доехал до гаража 50 м и заглох, пытался завести ну глухо, благо что сомной были друзья, мы ее просто затолкали в гараж! В итоге я поменял фильтр топливный и акумулятор, а потом я еще долго топил гараж что бы саляра растаила и машина завелась!И после этого случая я добавляют анти-гель!Не доверяю я теперь заправкам! Да я думаю от того что саляра замерзнет лучше машине не будет!

 

Вот тут немного добавлю от себя.Набрать соляру в канистру и занести в помещение с комнатной температурой.Долить антигели и только тогда он лучше всего вступит в взаимодействие с соляркой.Налить зимой в бак на заправке может не принести вообще результата.Это я понял при прочтении всех почти инструкций и описаний к антигелю.

 

У меня прихватило.
Заправлялся на Окко той зимой, ехал на роботу в -24 и не доехал около 800 метров и заглох. Сразу позвонил сотруднику говорю так и так заглох притяни а роботе, но через минут 3-5 завелся и сам доехал. Через 3 дня собрался к родителям ехать и на улице -20 утро суббота, завелся нормально но через 1.5 км пропадает тяга и машина глохнет попросту. 4-5 раз стартером и она заводится едет но уже около 1 км и тоже самое глохнет. Пришлось домой возвращаться и звонить другу чтоб к нему в гараж поехать по греется и гель залить так как перед этой заправкой совсем забыл залить. Вот так на ходу можно заглохнуть с соляркой

 

кабриолет?

На нем тоже стремно в минус 26 уезжать из города. Да и вообще - уезжать.

[upd=1419327715][/upd]

а где его оставить - в гараже?

 

На рахунок заводки я погоджуюсь,простояла певний час і застигла,тому не заводиться. Але якщо завів прогрів ,то як тоді може застигнути ,коли топливний фільтр гарячий?

 

Если живеш в гараже то да.

 

андрей львов, а у тебя есть дети?

 

2 детей.И на трассу в мороз не взял бы в жизни.

 

Мабуть як на мене нормально машина не прогрілась,тому прихватило.Ну якось мені не віриться коли авто нормально прогріте ,фільтр гарячий і прихопило соляру в фільрі.

[upd=1419329884][/upd]
Коли є можливість завжди беру дітей,немає значення мороз чи жара.Попробуй не взяти відразу плачі і т.д.

 

Ее по дороге в фильтр прихватить может.

 

Ну так обратка гаряча в бак йде.Відповідно і соляра в баку прогрівається..На гольфі їздив і в 35 градусні морози,головне було завести і прогріти.