Потеет блок и головка блока! Мож кто знает в чем причина?

Есть, иначе не было бы проблемы вентиляции картерных газов и прокладки клапанной крышки. И турбодизеля ездили бы вечно.

 

Давление под клаппанной крышкой может появиться только в том случае, если заткнуть сапун. А при работающем двигателе, наоборот там будет создано разряжение, которое равно, примерно, разряжению перед турбиной.

 

Почему тогда картерные газы уходят во впуск (именно перед турбиной)? Почему масло через разъем жгута наружу вылазит, а не "втягивается" внутрь под клапанную крышку, оттуда через трубку вентиляции картера во впуск перед турбиной???
Там не 5 бар давление, но сколь малым оно ни будет - оно выше атмосферного, и, разумеется, выше чем давление сразу за вождушным фильтром.

 

Вы себе представляете давление 5бар или примерно 5 кГс/см?. У вас давление в шинах в два раза меньше. Если резко создать такое давление под клапанной крышкой, то сама крышка улетит вместе с капотом. Докажу легко: примерная площадь крышки(40х30 верх + 15х(40+40+30+30)боковины)= 3000см?. Умножим на давление на каждый см?. то есть 3000х5=15000кг. Итого на всю крышку пластиковую будет воздействовать сила 15 тонн!!!!!! Можно сказать что векторов силы будет 5, но разорвет ее однозначно.
В нормально работающем двигателе, создается разряжение сопоставимое с атмосферным. У него не будет силы тянуть из микроных щелочек масло внутрь.
Турбина с лихвой забирает газы просочившиеся через поршня в картер, поэтому там совершено нет давления.

Вот тебе свой ответ на свой вопрос. Перед турбиной, картерные газы с капельками масла засасываются турбиной и нагнетаются нею эти газы во впускной тракт.

 

Хорошо что есть люди которые учились а не скурили букварь. Кстати я сегодня сделал как Gorin написал по поводу герметика на клемнике и сделал мобилой фото.

 

это точно...

Spoiler

Ага. Прекрасно представляю.
Вы невнимательно прочитали, что я написал:

Перечитайте еще раз. Иным образом я считаю так: давление под клапанной крышкой > давления между воздушным фильтром и входом в холодную улитку компрессора. Если это не так - какого черта во впуск попадают картерные газы???

Кто или что в нормальном двигателе может создать разряжение под клапанной крышкой??? Тандемник не берем в рассчет - он из другой оперы.
В ненормальном двигателе (дырявые гидрокомпенсаторы, убитые кольца=нет компрессии, плохие уплотнения НФ) под клапанной крышкой априори давление выше атмосферного.
Если так не убедил - давайте останемся каждый при своем мнении. Тема не про давления.

 

Сними заливную крышку и заведи машину и всё поймёшь.Там есть давление но не такое как описано.И вообще мне было важно остановить сопли что я и сделал.

 

Вместо тысячи слов. О давлении под клапаной крышкой
[media]https://www.youtube.com/watch?v=J6rFM0MvidY[/media]

 

За усердие снимаю шляпу! Здорово, что есть мужики, готовые за свои слова постоять
Признаюсь, Вы меня озадачили... Тогда остается только одно сомнение и еще несколько вопросов.
сомнение: Мы разошлись во взглядах на предмет давления под клапанной крышкой... И Вы, и я знаем, что пространство под крышкой соединяется трубкой ВКГ со впуском, где воздух засасывается компрессором=создается разряжение. Сомневаюсь, что с перекрытой трубкой ВКГ будет такая же картина... (Не настаиваю на видеоотчете :shock: )
Вопрос: Объясните, чем под клапанкой создается такое разряжение? Крыльчатка компрессора - не ответ.

 

Как раз ответ! 100%. Перед турбиной довольно сильное разряжение. Вообще любой ДВС потребляет большое количество воздуха. Даже нетурбированные двигателя во впускном коллекторе имеют хорошее разряжение. Вакуумный усилителья тормозов у многих автомобилей работает от вакуума имено из впускного коллектора.
Если отсоединить трубку ВКГ, естествено, под клапаной крышкой образуется некоторое давление, которое будет выходить в атмосферу, это будет естественая вентиляция. А в нашем случае принудительная. То есь газы двигатель откачивает. Ну а если заткнуть трубку, Тогда газы будут искать выход в сальниках прокладках и т. д.

 

Таким образом давление картерных газов под клапанкой ВЫШЕ атмосферного.
Выше я писал:

Спор исчерпан?

 

jura-777, какой использовали герметик?

 

Которым клеят окна в авто.

 

А высокотемпературный герметик сгодится???

 

Если тот что для вып.колектора?то нет.Вообще там прокладочный подойдёт но у меня закончился а у соседа сшыбнул такой думаю не критично.

 

Есть вот такой http://www.autoopt.ru/catalog/030348-germetik_sil ... yj_black_85g_abro/#prettyPhoto

 

Пойдёт.Только не нужно через чур мазюкать в меру и выждать 15-20 мин а потом прикручивать.Вот этот класный http://www.autoopt.ru/product_pictures/big/db3/054400.jpg

 

Сенкс за инфу!!!