Порадуй порадой

І так і ні. Запаска на Р-14 кріпиться по середині болтом і має ще деякий зазор по діаметру. Коротше малий поїхав міряти й каже що за балон ще трохи скинуть ціну...
(так, цей ТАЗ інжекторний)...

 

МАГА, тоді краще 4-го, клапана від 2-го покоління прогорають. Тут уже все за власником авто, або вбивати в хлам, зате дешево. Або доплатити і ставити 4-те

 

Так, Валентине, дякую.

 

чому ?
чому взагалі від газу горять клапани ?

 

acerbuss, чесно, не вникав у деталі. Але коли на девятку карбюраторну і на таку ж саму але інжекторну в один і той самий час поставили 2-ге покоління, то на карбюраторі все ок, а на інжекторі клапанам прийшов пипець на 95 тисячах. Регулювали зазори кожні 10 тис.км. не вникав у деталі технічного плану, але сам знаю такий факт +багато де про це також писалося. Але, як водиться, я прочитав про це уже після аллєс-капут клапанам :cry:

[upd=1425148720][/upd]
Мож міккі з технічного плану розпише?

 

тому що, газ горить трохи повільніше на відміну від бензину, і коли відкриваються випускні клапани, газ догорає, відповідно палить клапани та каталізатори обплавляє.
річ не у системі ГБО. а в її настройках, как корабль назовешь ГБО настроишь .....

тому, річ не у поколінні, а у тому, як налаштували, на мою думку ..

 

acerbuss, я 5 лет назад ездил на жиге 99, с газом 2-го поколения. Горят клапана и рабивабтся сёдла клапанов из-за октанового числа газа, которое, обычно, выше чем у бензина и дизеля - на сервисе так объяснили. Капиталил во Львове головку двигателя - менял сёдла клапанов, направляющие и сами клапана, от Фиата какого-то мне ставили. Регклировал клапана каждые 7-10т тысяч. Через 105 т.км, регулировочные шайбы с 4,5мм "усохли" на некоторых клапанах до 3 мм. Если интересует, поищу адрес конторы, которая занималась капиталкой.

 

Да, Саша, спасибо. Нужно как раз во Львове.

Міку раніше стуканув в ПС, але він н/т хворіє, не до цього :hospital:

 

МАГА, нашёл. Вот они: http://masterltd.lviv.ua/. Надеюсь пригодится). Мне тогда головку сделали за двое суток.

 

Да пусть ставит-пусть даже сгорят.Цена клапанов и ремонта головки в Ваз смешная на фоне цены на бензин.

 

що, у ГБО 4-го покоління октанове число газу не таке як у 2- го ? чи газ згорає у циліндрах не так ?
зараз про це йде мова, а не про шкоду газу для двигуна, довкілля та економіки,
багато чого залежить залежить настройки ГБО,

різниця між другим та четвертим поколінням у способі подачі газу у циліндри, другий подає газ у колектор, четвертий через форсунки ..
горить він у циліндрах одинаково.

 

acerbuss, я написал на какой машине был газ, не акцентировал внимание на поколении оборудования. Смысл в том, что октановое число газа ок. 105 и другое топливо, которе есть на заправках, имеет октаноаое число, как правило ниже. Чем выше октановое число топлива - тем выше температура его горения, поэтому на газовых движках горят клапана и разбиваются сёдла. Настройки системы конечно важны, но априори, двигатель на газу сильнее подвержен прогару клапанов, чем бензиновый или дизельный.

 

12 Лада?Там немного другие понятия про все.

 

Я ездил.Клапана меняют за 100долл с запчастями и т.д.

 

Прошу закрити тему.