Пневмо-подвеска на VW Caddy

terisola, суть таких "костылей"- не быть слишком жесткими чтобы не создавать дополнительную точку напряженияпо пружине в месте, где они заканчиваются.
Видел резиняки сплошные -вот те ломали даже новые пружины на раз.
В этих есть воздушные окна .
Может неправильно подобрали под диаметр и шаг пружины?
Ну или сама пружина была на подходе - тут на клубе десятки людей пружины поломали и без них

 

Пневматика для Українських доріг? хмм...
Люди в PL при покупці б/у машин викидають ту пневну в сміття, чого вартує лише один компресор в мінімум 500 баксів б/у, про стойки вже нема шо казати, а тут Україна)))

 

vovachkalviv, ти не плутай заводську і хендмейд... тут за ціну оригінального компресора можна зібрати всю систему.

 

Без сенсу!))

 

Не соглашусь по одной причине - это поведение машины на дороге и комфорт в авто. Я же уже приводил в данной теме чертежи, просто надо стать и сделать. И если не хочется пневмобалонов - можно поставить пружины. А если у тебя есть 500 уе. то за эти деньги можно самому собрать систему, подчеркиваю самому. И по обслуживанию она будет в разы дешевле, чем оригинал. И ремонтно пригодна в полевых условиях.

Перше повідомлення: 21 вер 2016

Нове повідомлення: 17 січ 2017

Ну что, кто сделает самое простое решение, которое я видел. И послушаю критику. Здесь не надо ничего высчитывать почти. Все делает самостоятельно. Только пока не понял, как оно крепиться к заднему мосту.
Здесь все и механизм уатта и пневмо. Это самый оптимальный вариант.

 

1. Профиль вваривается между лонжеронами.
2. Тяги в место рессор крепятся под низ балки.
3. Кронштейны подушек крепятся к лонжеронам.
4. Тяги соединяют профиль №1 к балке.
Ну, а подушки сами знаете как поставить.

 

Что я понял, что там ничего не вариться, а все на болтах. И нужны еще скобы или стяжки для крепления снизу данного профиля вместо рессор.

 

Я вижу что часть подвески №1 как раз нужно вваривать между лонжеронами.

 

Часть 1 крепиться болтами на лонжероне, там есть они, делается больше само тело и все.
Я против того, что бы варить. Но это очень сильно облегчает работу ))))

 

И в правду, крепится болтами. Сорри, не досмотрел

 

Это конструктом и не нужно рассчитывать антискват и другую ерунду. Только заморочиться немножко с механизмом Уатта, но это мелочи. Уже это считал. Так что теперь решить вопрос с подушками и на весну в бой.

Перше повідомлення: 17 січ 2017

Нове повідомлення: 17 січ 2017

Часть 3 крепиться тоже должна в отверстия, либо сделать из п образного профиля. И все, не будет скакать задница на Кадди.
Вместо рессоры изделие.

 

1469 фунтов?!?!?!
http://intermotiv.com/home/29018-rear-kit-volkswagen-caddy-2k.html#/59-option-performance_package
Это такая неудачная шутка?
За вот эту бодягу на "бубликах?"
Мягкость хода всёравно даст только подушка с чулком, это - для грузоподъёмности и оперативного изменения дорожного просвета....
Да, богато жить не запретишь.
Или таки будете пытаться воспроизводить????

 

Воспроизвести это намного проще, так как здесь не надо рассчитывать антисквап, для этого надо знать где центр тяжести находиться. А это все будет по деньгам реально дёшево. Пускай в Великобритании покупают, у них есть за что. А чулок будем использовать аналог
Моя задача не занимать машину, а сделать так, что бы задок не переставляло и не прыгали. При 9 атм выдерживает 800кг на подушку.

 

terisola, В том и беда - найти "чулок" такой небольшой высоты, как нам нужно - не так уж и просто и дешево....

 

вот если ставить, то вырезать надо под пластинки снизу. Но я бы все так поставил, как рессора стоит

 

terisola, ппппереведи?
Что ставить?
Что вырезать?

 

1. Вариант на балку - увеличение клиренса или сохранение существующего
2. Вариант занижения - уменьшение клиренса или сохранение существующего
3. Вырез под низ балки

Перше повідомлення: 23 січ 2017

Нове повідомлення: 24 січ 2017

Для метанщиков надо смотреть по защите задних балонов

 

Мої вітання форумчанам. Прийшов за порадою. Купив нове каді пасажир шочу зробити мягшим. Цікавить ваша думка.
Якщо на зад поставити балони"чулки" замість отбойніків, зняти доп.ресору чи буде з того толк? Чи є ефект від замени ориг. амортизатора на koni?
Чи є в кого контакти людей які таке можуть грамотно зробити?
Рахую , що займатися вище сказаними на форумі методами переробки зад. подвески дуже геморно. имхо.

 

как раз она и делает Ваше авто мягше от грузовика.

 

Схематическое изображение с экофьюла - это типа камень в мой огород?

Кстати в этом варианте - подушка находится сзади от места отбойника! Для этого и монтажные пластины под верх подушки.