Ошибки при сканировании диагностическим VAG-KOM / Вася диагност.

Немає я все зняв значок подушки негорить

 

oleg69, в підсилювачі теж краш дата пишеться.... і теж треба стирати
абрітус, наскіки я чув мав би то робити... хоча я не перевіряв
а шо за машина хоть?? Ваша?? рік який?
oleg69
Так ми про кадік говорим чи якусь інше машину??))
і про резистори) в нових блоках краш стирається... і якшо є резистори подушки все працює і нема бєрєменного чоловічка на щитку...
лишається тільки лічильник ударів в факт параметрах)
я того і питаю шо за машина і якого року...))
залежно в якій машині... в багатьох випадках підсилювач активовується через логін в адаптаціях...

 

Мені треба скинути цю помилку по рульовій і вивести рульова з аварійного режиму

Перше повідомлення: 2 бер 2019

Нове повідомлення: 2 бер 2019

Але я не знаю як це зробити

Нове повідомлення: 2 бер 2019

Сеат ібаца 2010

Нове повідомлення: 2 бер 2019

А який логін ввести?

 

є різні варіанти, ось один з них




ше варіант одіс інжинірингом вкатати софт новий... тоже пропаде помилка

ше варіант розбирати блок і в еепромці ффками затирати



все це за умови якшо та помилка не йде з аірбегу і там нормально скинута краш дата...

 

Ваня дякую в понеділок спробую якщо щось буде неясно я з тобою звяжуся по особистому листування

 

oleg69, та нема за шо)) це все і так мож знайти на просторах інету)) і ліпше в вібер)

 

Ок

 

oleg69, я колись на рапіді без проблем краш з руля скинув Васею...

 

achtung, рапід то майже mqb платформа) на тій платформі краш чиститься без проблем всюди... бо vag вважає ті всі блоки багаторазовими після дтп...

 

Іван Кубара, ні, той рапід був старіший, не 16го року, а десь 12-13го

 

@achtung,та я ж кажу, майже mqb...ну а05+ пише вікі... но принципи там ті же...
я так поняв шо всьо шо мало в mqb бути тестували на рапіді)) бо шось рапід падазрітєльно похожий))
але є і нюанси... є блоки які починаються на 1s то вони наскільки знаю сходу діагностикою не даються... балувані вони)) але я тішусь шо таке рідко роблю бо ті srs то муторно) мотори цікавіще))

 

Доброго времени форумчане. подскажите на что я попал на форсунку или блок или и то и другое.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAYE) Label:. 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 CT HW: 03L 907 425 C
Компонент: R4 1.6l TDI H43 9979
Ревизия: --H43--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 00114014032400080000
Мастерская #: WSC 35110 790 50316
Данные ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023CT 003012
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023DB.rod
VCID: 7AF1D40EFD9B0596C4-802E

2 Найдены неисправности:
9837 - Форсунка цил.1(N30
P0201 00 [237] - )неисправность в электрической цепи
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 171702 km
Дата: 2019.03.24
Время: 14:26:57

Engine speed: 1518.50 /мин
Нормированное значение нагрузки: 37.6 %
Vehicle speed: 37 км/ч
Coolant temperature: 76 °C
Температура воздуха на впуске: 9 °C
Ambient air pressure: 990 мБАр
Voltage terminal 30: 14.231 В
Индекс забывания по OBD: 40
Информация об ошибках для выбранных пьезоэлементов-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0
Форсунка 1; емкость-CAPA_INJ_MAIN[0]: 27.0085 µF
Зарядка; основной впрыск; цилиндр 1-CHR_INJ_MAIN[0]: 1463.9 µAs
Замеренная энергия основного впрыска; цилиндр 1-EGY_INJ_MAIN[0]: 39.670 мДж
Напряжение электропитания аналогового выхода 1-VCC_1: 4.98 В
Напряжение электропитания аналогового выхода 2-VCC_2: 4.99 В
Форсунка 1; напряжение-V_INJ_MAIN[0]: 54.20 В

9772 - Неисправен блок управления
P0606 00 [032] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 171702 km
Дата: 2019.03.24
Время: 14:26:53

Engine speed: 1815.25 /мин
Нормированное значение нагрузки: 92.9 %
Vehicle speed: 46 км/ч
Coolant temperature: 75 °C
Температура воздуха на впуске: 10 °C
Ambient air pressure: 990 мБАр
Voltage terminal 30: 14.231 В
Индекс забывания по OBD: 40
Параметрические условия-LF_TI_MON_1_ENVD: 4
Статус двигателя-SF_ENG_STATE: PL
Engine torque-TQI_SP: 210.50 Нм

 

Денис VW, похож, не на одно и не другое, а что-то третье, типа проводки

 

achtung, Да вроде все так в норме розьемы поснимал поодевал проводка на первый взгляд вся целая движок не мыл .

 

История поломки, шел на обгон на крутой подьем резко задергалась и все движок троит ехать не возможно(обороты до 2 тыс и начинает дергать) на приборке такое

 

в кума на кадді 2011 вилізло 2 нові помилки.
1-ша на скріні про заправку кондиціонера то понятно.
обрив кан шини і "утечка" току. думаю вони взаємопов'язані...
з чого почати?

 

dv_matrix, попробуйте с тока утечки. В разрыв АКБ и минусовой клеммы кинуть тестер и замерить величину утечки тока.
https://masteram.com.ua/ru/articles-and-video/how-to-find-a-fault-current-in-a-vehicle/
Кода:
02256 08D0 Ток покоя
00469 01D5 Шина данных информационно-командной системы Infotainment в режиме передачи данных по одному проводу

Перше повідомлення: 29 кві 2019

Нове повідомлення: 29 кві 2019

Уже месяца три висят такие ошибки:
2 Найдены неисправности:
00096 - Электродвигатель ЦЗ в двери водителя (забл.)(V161)
012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Непостоянно
00928 - Привод центрального замка: со стороны водителя(F220)
008 - Недостоверный сигнал
Особо не беспокоят, центральный замок работает. Я так понимаю что F220, связано с микриком на самом замке. Хочу заказать на Аliexpress, лишний раз не хочется карту снимать, подойдут данные микрики за замок?
https://ru.aliexpress.com/item/Left...583.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.727b2e0e5Jt8mD
или
https://ru.aliexpress.com/item/1-Octavia-Fabia/32915783848.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.727b2e0e5Jt8mD
или проверить проводку в гофре водит. двери?

 

Доброго всім дня, хтось може підкинути установочний файл до Васі 11.11.2 рус.? (мій диск перестав зчитувати дисковод, видно подряпаний)...

 

Добрый день. Могу подарить диск. Так как Васи уже нет а диск остался. Или вот вариант такой прошить на VCDS самый удачный 17.8.1 https://www.drive2.com/l/494906127654322212/