Ошибка расходомера воздуха ДМРВ

по єгр помилок немає мені на форумі сказали що єгр відключений і для проби скинути фішки з датчиків коли я скинув фішки і трохи поїздив появилася помилка по клапану заслонки ог я зразу підключив все назад . Тої неділі їздив до майстра регулювати форсунки . До регулювання появився поганий підхват турбіни . Вчора поміняв містями вакуумні шланги на клапані заслонки ог вроді стало краще . Але маю такі покази діагностики .скажіть будьласка щого починати

Перше повідомлення: 4 вер 2016

Нове повідомлення: 4 вер 2016

Скажіть як це програмно забрали клапан єгр і скажіть чи можна ставити на нього заглушку

 

Жалко далеко їхати сам з хмельничини

 

На моторе БЛС довольно живучий ЕГР.
Не мучайте машину, возьмите схему вакуумных трубок из любой доступной ЕТКИ и соедините всё, как положено.
Потом можно и диагностику корректно провести. Для начала за коррекцией форсунок понаблюдать в разных режимах. Потом за давлением наддува.
По наддуву частая проблема - соединения патрубков и ещё - угловой патрубок сразу из холодной улитки.

Если продолжите путать трубки под капотом - будут гнать из любого сервиса со словами "что ты тут наворотил????"

 

Доброго дня сьогодні зняв лог 13 10 11 групи авто прогріте на холостих що може бути нетак

09:02:42 Группа 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
0.14 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 1
-0.64 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 2
0.35 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 3
0.09 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 4

09:02:42 Группа 010: Luftgrцssen
390.0 мг/ул Luftmasse (Istwert)
969.0 mbar Luftdruck
958.8 mbar Ladedruck (Istwert)
0.0 % Gaspedalstellung

09:02:42 Группа 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
1091.4 mbar Ladedruck (Sollwert)
958.8 mbar Ladedruck (Istwert)
80.1 % Ansteuerung Ladedruckregelung

 

010 Величины воздушного потока
Температура ОЖ не ниже 75°C:
1) Масса всасываемого воздуха
На холостом ходу: 180...300 мг/цикл
При полной нагрузке: 900...1300 мг/цикл (BMM)
800...1300 мг/цикл (BLS)
2) Атмосферное давление (с учётом высоты и погоды)
900...1100 мбар
3) Давление наддува, фактическое значение (с учётом высоты и погоды)
На холостом ходу: 900...1150 мбар
При полной нагрузке: 2000...2500 мбар (BMM)
1850...2400 мбар (BLS)
4) Положение педали газа
На холостом ходу: 0 %
При полной нагрузке: 100 %
Примерно через 2 мин. рециркуляция ОГ отключается
Для активации: резко нажать педаль газа n > 1500 /мин

011 Регулирование давления наддува
Температура ОЖ не ниже 75°C:
1) Частота вращения двигателя
На холостом ходу: 770...870 об/мин
При полной нагрузке: 2800...3200 об/мин
2) Давление наддува, заданная величина
На холостом ходу: 900...1150 мбар
При полной нагрузке: 2100...2400 мбар (BMM)
1900...2200 мбар (BLS)
3) Давление наддува, фактическое значение (с учётом высоты и погоды)
На холостом ходу: 900...1150 мбар
При полной нагрузке: 2000...2500 мбар (BMM)
1850...2400 мбар (BLS)
4) Коэффициент заполнения сигнала, ограничение давления наддува
На холостом ходу: 40...90 %
При полной нагрузке: 20...80 %

013 Регулирование плавности работы
Измеряемые величины холостого хода, температура ОЖ не ниже 75°C:
1) Отклонение подачи топлива, цилиндр 1
2) Отклонение подачи топлива, цилиндр 2
3) Отклонение подачи топлива, цилиндр 3
4) Отклонение подачи топлива, цилиндр 4
Допустимые величины цилиндров 1 - 4: -2,8...2,8 мг/цикл

Перше повідомлення: 5 вер 2016

Нове повідомлення: 5 вер 2016

Здесь данные для BLS&BMM,
можете сравнить со своими.

Спойлер: Расшифровка групп 1,9 bls и 2,0 bmm

Группы индикации для 2,0л 2V TDI (BMM) и
1,9л 2V TDI (BLS) в A3
Версия 26.07.2005

001 Цикловая подача топлива
Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 770...870 об/мин

При полной нагрузке: 2800...3200 об/мин

2) Цикловая подача топлива

На холостом ходу: 3,0...9,0 мг/цикл

При полной нагрузке: 50...60 мг/цикл (BMM)

38...50 мг/цикл (BLS)

3) Длительность подачи, заданное значение

На холостом ходу: 3...9 °поворота коленвала

При полной нагрузке: 20...36 °поворота коленвала (BMM)

17...34 °поворота коленвала (BLS)

4) Температура охлаждающей жидкости

Меньше 75°C: => прогреть двигатель


002 Обороты холостого хода

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 770...870 об/мин

При полной нагрузке: 2800...3200 об/мин

2) Положение педали газа

На холостом ходу: 0 %

При полной нагрузке: 100 %

3) Режим работы

X X X 1 Кондиционер ВКЛ

X X 0 X Датчик холостого хода (педаль газа нажата)

X 1 X X Датчик Kick-Down включён (только при АКП)

1 X X X Повышенные обороты х.х.

4) Температура охлаждающей жидкости

Ниже 75°C => прогреть двигатель



003 Рециркуляция ОГ

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 770...870 об/мин

При полной нагрузке: 2800...3200 об/мин

2) Рециркуляция ОГ (масса воздуха), заданное значение

На холостом ходу: 200...280 мг/цикл

При полной нагрузке: 750...1300 мг/цикл

3) Рециркуляция ОГ (масса воздуха), заданное значение

На холостом ходу: 180...300 мг/цикл

При полной нагрузке: 900...1300 мг/цикл (BMM)

800...1200 мг/цикл (BLS)

4) Положение задатчика AGR

На холостом ходу: 20...90 %

При полной нагрузке: 90...100 %

Примерно через 2 мин. рециркуляция ОГ отключается

Для активации: резко нажать педаль газа n > 1500 /мин



004 Управление электромагнитными клапанами насос-форсунок

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 770...870 об/мин

При полной нагрузке: 2800...3200 об/мин

2) Начало подачи, заданное значение

На холостом ходу: 4 °до ВМТ ... 2 ° после ВМТ

При полной нагрузке: 13...25 ° до ВМТ

3) Длительность подачи, заданное значение

На холостом ходу: 3...9 °поворота коленвала

При полной нагрузке: 20...36 поворота коленвала (BMM)

17...34 поворота коленвала (BLS)

4) Угол смещения

Холостой ход/полная нагрузка: -6...6 поворота коленвала


005 Условия пуска

Сохранено с момента последнего запуска двигателя

1) Частота вращения двигателя

770...870 об/мин

2) Подача топлива при пуске

7 ... 19 мг/цикл

3) Синхронизация запуска

000 базовая инициализация

001 Сброс счётчика

002 остановка двигателя или ошибка

003 переходные состояния

004 фаза проверки достоверности

005 фаза проверки достоверности

006 фаза проверки достоверности

008 фаза проверки достоверности

016 определение фазы

028 Пуск с резервом

032 фаза синхронизации

033 позиционирование системы

048 Расчётные последовательности активированы

064 система ожидает остановки двигателя

128 динамическая проверка достоверности

4) Температура охлаждающей жидкости

[°C]


006 Положения переключателя

1) Текущая скорость автомобиля

Не менее 45 - 80 км/ч (при полной нагрузке)

2) Система контроля включателей

X X X X X X X 1 Включатель стоп-сигнала включён

X X X X X X 1 X Датчик нажатия педали тормоза включён (резервный)

X X X X X 1 X X Датчик нажатия педали сцепления включён

X X X X 1 X X X FGR (регулятор скорости автомобиля)активирован

X X X 1 Х X X X Адаптивный круиз-контроль (ACC) активирован

X X 1 X X X X X Главный включатель включён

0 0 X X X X X X режим ACC/GRA не активен

1 0 X X X X X X Выход из состояния

X 1 X X X X X X ACC/GRA в диапазоне регулирования

1 1 X X X X X X Адаптивный круиз-контроль не разблокирован

3) Положение педали газа

[%]

4) Положения включателя GRA

X - X X X X X 1 зафиксировано ВКЛ

X - X X X X 1 X нажато ВЫКЛ

X - X X X 1 X X Tip-Down, снижение скорости

X - X X 1 X X X Tip-Up, увеличение скорости

X - X 1 X X X X Задать

X - 1 X X X X X возобновление

1 - X X X X X X зафиксирован ВКЛ от аппаратного оборудования


007 Датчик температуры

1) Температура топлива

до 95 °C

2) не используется

3) Температура воздуха на впуске (температура во впускном коллекторе)

5...80 °C

4) Температура охлаждающей жидкости

[°C]



008 Предельный момент 1

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 770...870 об/мин

При полной нагрузке: 2800...3200 об/мин

2) Затребованный момент (педаль газа)

На холостом ходу: -5...0 Нм

При полной нагрузке: 370...470 Нм (BMM)

240...340 Нм (BLS)

3) Ограничение крутящего момента

На холостом ходу: 100...200 Нм

При полной нагрузке: 300...400 Нм (BMM)

200...320 Нм (BLS)

4) Ограничение дымности

На холостом ходу: 100...200 Нм

При полной нагрузке: >= ограничение крутящего момента (смотри поле 3)


010 Величины воздушного потока

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Масса всасываемого воздуха

На холостом ходу: 180...300 мг/цикл

При полной нагрузке: 900...1300 мг/цикл (BMM)

800...1300 мг/цикл (BLS)

2) Атмосферное давление (с учётом высоты и погоды)

900...1100 мбар

3) Давление наддува, фактическое значение (с учётом высоты и погоды)

На холостом ходу: 900...1150 мбар

При полной нагрузке: 2000...2500 мбар (BMM)

1850...2400 мбар (BLS)

4) Положение педали газа

На холостом ходу: 0 %

При полной нагрузке: 100 %

Примерно через 2 мин. рециркуляция ОГ отключается

Для активации: резко нажать педаль газа n > 1500 /мин



011 Регулирование давления наддува

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 770...870 об/мин

При полной нагрузке: 2800...3200 об/мин

2) Давление наддува, заданная величина

На холостом ходу: 900...1150 мбар

При полной нагрузке: 2100...2400 мбар (BMM)

1900...2200 мбар (BLS)

3) Давление наддува, фактическое значение (с учётом высоты и погоды)

На холостом ходу: 900...1150 мбар

При полной нагрузке: 2000...2500 мбар (BMM)

1850...2400 мбар (BLS)

4) Коэффициент заполнения сигнала, ограничение давления наддува

На холостом ходу: 40...90 %

При полной нагрузке: 20...80 %


012 Система предпускового подогрева

1) Режим подогрева

0 0 0 0 0 0 0 0 Режим ожидания температуры ОЖ

0 0 0 0 0 0 0 1 Ожидание команды на запуск ECO

0 0 0 1 0 0 0 0 Предпусковой подогрев

0 1 0 1 0 0 0 0 Нет предпускового подогрева

1 0 1 1 0 0 0 0 Выбег после подогрева

1 1 0 0 0 0 0 0 Нет предпускового подогрева

1 1 1 1 0 0 0 0 Промежуточный подогрев

0 0 1 1 0 0 0 0 Подогрев в режиме поддержки

0 1 1 1 0 0 0 0 Предпусковой подогрев

1 0 1 1 0 0 0 1 Ожидание последующего подогрева

1 1 0 1 0 0 0 0 Нет последующего подогрева

1 1 1 1 0 0 0 1 Ожидание промежуточного подогрева

1 1 1 1 1 1 1 1 Нет подогрева

2) Время предпускового подогрева

[с]

3) Напряжение бортовой сети

13 ... 15 В

4) Температура охлаждающей жидкости

[°C]



013 Регулирование плавности работы

Измеряемые величины холостого хода, температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Отклонение подачи топлива, цилиндр 1

2) Отклонение подачи топлива, цилиндр 2

3) Отклонение подачи топлива, цилиндр 3

4) Отклонение подачи топлива, цилиндр 4

Допустимые величины цилиндров 1 - 4: -2,8...2,8 мг/цикл



015 Расход топлива

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 770...870 об/мин

2) Момент двигателя

На холостом ходу: 25...60 Нм

3) Расход топлива

[л/ч]

4) Требуемая подача топлива (педаль газа)

На холостом ходу: -5...0 Нм



017 Код готовности (EOBD)

1) CARB режим 01 DATA A

X - - - 0 0 0 0 Нет зарегистрированных сообщений об ошибке

0 - - - X X X X Контрольная лампа (MIL) ВЫКЛ

1 - - - X X X X Контрольная лампа (MIL) ВКЛ

2) CARB режим 01 DATA B

- X X X - X X 1 Активация распознавания пропусков воспламенения (1 = имеется)

- X X X - X 1 X Активация топливной системы (1 = имеется)

- X X X - 1 X X Активация системы в целом (1 = имеется)

- X X 0 - X X X EOBD-тест Распознавание пропусков воспламенения завершён *)

- X 0 X - X X X EOBD-тест топливной системы завершён

- 0 X X - X X X EOBD-тест системы в целом завершён


3) CARB режим 01 DATA C

X X 1 - - - - - Активация лямбда-зонда (1 = имеется)

X 1 X - - - - - Активация подогрева лямбда-зонда (1 = имеется)

1 X X - - - - - Активация рециркуляции ОГ (1 = имеется)

4) CARB режим 01 DATA D

X X 0 - - - - - EOBD-тест лямбда-зонда завершён *)

X 0 X - - - - - EOBD-тест подогрева лямбда-зонда завершён *)

0 X X - - - - - EOBD-тест рециркуляции ОГ завершён


*)в зависимости от комплектации


018 Статус электромагнитных клапанов

1) Цилиндр 1

2) Цилиндр 2

3) Цилиндр 3

4) Цилиндр 4

Значение, цилиндр с 1 по 4:

000 Регулирование без ошибок

002 Управление при запуске

004 Малая величина подачи или электромагнитный клапан отключён

008 Достигнут максимальный ток

016 Начало впрыска (BIP) вне рамок диапазона регулирования

032 Число опросов слишком мало

064 Ошибка преобразования

128 Невозможна обработка данных начала впрыска


023 Время переключения электромагнитных клапанов

1) Цилиндр 1

2) Цилиндр 2

3) Цилиндр 3

4) Цилиндр 4

Значения цилиндров 1 - 4: -100...100 mс


028 Датчик положения педали

1) Датчик положения педали 1

Положение педали газа: 0 % A 0,60 ... 0,91 В

100 % A 3,80 ... 4,94 В

2) Датчик положения педали 2

Положение педали газа: 0 % A 0,30 ... 0,45 В

100 % A 1,90 ... 2,58 В

3)Режим работы

X X X 1 Кондиционер ВКЛ

X X 0 X Датчик х.х. ВКЛ (с примерно 10% PWG)

X 1 X X Датчик Kick-Down ВКЛ (только у автоматической КП)

1 X X X Повышенные обороты х.х.

4) Положение педали газа

0...100 %


051 Регистрация частоты вращения

1) Частота вращения двигателя

[об/мин]

2) Частота вращения распредвала

Частота вращения двигателя/2 1/мин. (+-50)

3) Синхронизация запуска

000 базовая инициализация

001 Сброс счётчика

002 остановка двигателя или ошибка

003 переходные состояния

004 фаза проверки достоверности

005 фаза проверки достоверности

006 фаза проверки достоверности

008 фаза проверки достоверности

016 определение фазы

028 Пуск с резервом

032 фаза синхронизации

033 позиционирование системы

048 Расчётные последовательности активированы

064 система ожидает остановки двигателя

128 динамическая проверка достоверности

4) Статус отключения частоты впрыска

нет индикации


062 Охлаждение двигателя 3

1) Температура охлаждающей жидкости

[°C]

2) Температура ОЖ на выходе радиатора

Значение < температура ОЖ(канал 1)

3) Температура окружающей среды

-20 ... 50 °C

4) Температура воздуха на впуске (температура во впускном коллекторе)

5... 80 °C


063 Охлаждение двигателя 4

1) Давление хладагента, компрессор кондиционера

Кондиционер ВЫКЛ: 0...8 бар

Кондиционер ВКЛ: 5...30 бар

2) Момент нагрузки, компрессор кондиционера

Кондиционер ВЫКЛ: 0 Нм

Кондиционер ВКЛ: 2...10 Нм

3) не используется



4) Статус отключения, компрессор кондиционера

001 Автомобиль в положении трогания

002 ВЫКЛ из-за положения трогания

004 Автомобиль в состоянии разгона

008 ВЫКЛ из-за состояния разгона

016 Отключение из-за пуска (автомобиля)

032 Выявлена системная ошибка

064 Отключение из-за системной ошибки

128 ВЫКЛ из-за понижения оборотов холостого хода ниже допустимого


064 Охлаждение двигателя 5

1) Температура охлаждающей жидкости

[°C]

2) Температура ОЖ на выходе радиатора

Значение < температура ОЖ(канал 1)

3) Коэффициент заполнения, вентилятор 1

Вентилятор радиатора ВЫКЛ: 8...9 %

Вентилятор радиатора ВКЛ: 10...100 %

4) не используется


067 Сажевый фильтр, значения ОГ 1

Граничное условие: v=пост 50-60км/ч,3.передача, n<=3000 об/мин

1= Температура перед турбонагнетателем

> 690°C (через 10 секунд при регенерации)

2) Температура в сажевом фильтре

> 400°C (моделируемая температура ОГ в сажевом фильтре)

3) Перепад давления на сажевом фильтре

нет установок

4) Смещение разности давлений на выбеге

нет установок


068 Сажевый фильтр, значения ОГ 2

Граничное условие: v=пост 50-60км/ч,3.передача, n<=3000 об/мин

1) Коэффициент заполнения

< 40% (при 40% запускается регенерация)

2) Масса сажи

макс.60 г *)

3) Настроечное значение сажи

нет установок

4) не используется


*) после замены фильтра массу сажи с помощью тестера VAG

необходимо сбросить на 0


069 Сажевый фильтр, статус регенерации 1

Граничное условие: v=пост 50-60км/ч,3.передача, n<=3000 об/мин

1) Статус регенерации 1

1XXX XXXX Прерывание регенерации из-за принудительного хол.

хода, требования высокого крутящего момента или

быстрого изменения скорости движения

2) Статус регенерации 2

нет установок

3) Статус регенерации 3

нет установок

4) Статус регенерации 4

XXXX XXX1 соответствует регенерации 1-й ступени

XXXX XX1X соответствует регенерации 2-й ступени


070 Сажевый фильтр, статус регенерации 2

Граничное условие: v=пост 50-60км/ч,3.передача, n<=3000 об/мин

1) Статус регенерации 4

XXXX XXX1 соответствует регенерации 1-й ступени

XXXX XX1X соответствует регенерации 2-й ступени

2) Прошедшее время блокировки

нет установок

3) Счётчик регенерации

макс. 4 (Число незавершённых попыток регенерации)

4) Статус успешных попыток регенерации

0...4


071 Дополнительный впрыск во время регенерации

Граничное условие: v=пост 50-60км/ч,3.передача, n<=3000 об/мин

1) Частота вращения

[об/мин]

2) Дополнительная цикловая подача топлива

> 10 мг/цикл (в зависимости от частоты вращения)

3) Начало подачи

~30,4° после ВМТ (в зависимости от частоты вращения)

4) Длительность подачи

нет установок


073 Величины регенерации



1) Расход с момента последней регенерации

макс.327 литров

2) Пробег (км) с момента последней регенерации

макс .643 км

3) Время с момента последней регенерации

< 40 часов (время при включённой кл.15)

4) не используется


074 Сажевый фильтр, значения ОГ 3

Граничное условие: v=пост 50-60км/ч,3.передача, n<=3000 об/мин

A Значения действительны только во время регенерации

1) Частота вращения двигателя

[об/мин]

2) Температура перед турбонагнетателем

> 690°C

3) Значение лямбда

1,0-2,0

4) Смещение впрыска, лямбда

нет установок


075 Сажевый фильтр, значения ОГ 4

Двигатель на холостом ходу, 20 секунд после холодного запуска

при комнатной температуре

1) Температура перед турбонагнетателем

> 100°C

2) Температура перед сажевым фильтром

100°C > T > 60°C

3) Коэффициент заполнения

< 40% (с 40% начинается регенерация в режиме движения)

4) Температура после сажевого фильтра

60°C > T > 20°C


125 Шина CAN, связь 1

1) Блок управления КП

2) Блок управления ABS

3) Блок управления комбинации приборов

4) Блок управления подушки безопасности

Соответственно 1 бит: 0 = не активно

1 = активно

--- = нет в наличии


126 Шина CAN, связь 2

1) Блок управления кондиционера

2) не используется

3) Блок управления бортовой сети

4) Блок управления системы регулирования дистанции

Соответственно 1 бит: 0 = не активно

1 = активно

--- = нет в наличии


127 Шина CAN, связь 3

1) Блок управления полного привода

2) Блок управления регулирования положения кузова

3) не используется

4) Блок управления модуля рулевой колонки

Соответственно 1 бит: 0 = не активно

1 = активно

--- = нет в наличии


128 Шина CAN, связь 4

1) Блок управления шлюза

2) Блок управления системы управления АКБ

3) не используется

4) не используется

Соответственно 1 бит: 0 = не активно

1 = активно

--- = нет в наличии

 

Дуже дякую за інформацію

 

Только помните, что у Вас заглушен ЕРГ и будет расход воздуха 400 +-100 единиц.

 

В мене видає в003 групі 4вікно 100.6 %. Скажіть це клапан закритий чи відкритий дякую

 

Это означает, что у Вас клапан закрытый. И програмно его отключили. Можете снять фишку с ЕГР, снять охладитель Отработавших Газов и поставить заглушки. ТОлько перекомутируйте провода верно. Если снимите с клапана n75 будет ошибка. Это если этим хотите заниматься.
Если у вас тянет плохо подхват турбины, активируйте тест турбины. Разница должна быть вроде бы 150 единиц. То есть если у вас на начало теста условно 960 мбар, то когда поднимуться обороты, то давление на 150 единиц должно быть больше, то есть 1110 мбар.
И сделайте логи по турбине и попросите знающих, что бы те откомментировали.

 

@terisola,товаришу ти мій дорогий дайте номер вашого телефона я хочу з вами переговорити дуже дякую

 

Вот так должно быть подключено на блс, только если выбрасываете егр, заглушите 31 трубку

 

он фишку с клапан N75 снимал, а по егр ошибку не видит.
он посмотрел, что на форуме пишут о том, что убирают этот клапан, но не понял сути вопроса, что это возможно, когда авто работает по датчику надува/высоты.

 

Якщо я підключаю вакуумні трубки до клапана 34 так як на схемі машина погано їде і немає підхвату турбіни якщо підключити трубки наоборот авто їде більш менш нормально

Перше повідомлення: 6 вер 2016

Нове повідомлення: 6 вер 2016

terisola, перепрошую я фішку знімав з клапана під номером 34

 

Это и есть клапан n75

 

terisola, нет ли у Вас аналогичной расшифровки для 2.0 SDI ? (BST)

 

НЕТ ---это не клапан 75, который регулирует надув турбины.

75 клапан по выше указаной схеме 18 поз.
А 34 поз. ----- это Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-
А ЕГР ------- 1 поз. (под общей скобкой)

Читайте ЕЛЗУ по вагу.

 

Согласен, виноват, посыпал голову крейдою, отжался 30. таки верно подметили, ошибся.