Ошибка"Давление масла выключите двигатель"

ascowas, Вы не первый хозяин машины, знать не можете, кто там лазил ни на 200 ни на 2%.
Я знаю, что такие машины у нас НЕ продавались.

А если будете ездить так, без давления, то недолго

 

Сьогодні зранку перестала заводитись машина. Крутив стартер ,але не заводилась. Загоралась "oil pressure engine off". Дума що щось з тиском масла ,але все виявилось не так просто, комп показав помилку датчика колінвала. Зняв фішки з обох датчиків,почистив контакти і все стало нормально. Я так думаю що не давав заводитись датчик колінвала,а помилка по тиску вискочила після довгого крутіння стартера..

 

Да из за датчика колинвала, может не заводится, да вода наша беда.

 

Такое возможно, это нормально.
В смысле оил прэшше если долго не заводится

 

Точно такая проблема с этим же движком. Кто то решил вопрос, про клапан в гбц мастера не знают где его искать. Хотелось бы еще подтверждение, чтоб голову щря не снимать

Перше повідомлення: 20 жов 2020

Нове повідомлення: 20 жов 2020

Подскажите ка решилась проблемма?

 

ВащукВиктор,
1.

 

В этом видео проблемму не решили. Даже не нашли.

 

Однако попробовали подточкой на корпусе масляного фильтра.
И там комментарии стоит почитать - отписывался чудак, который добрался до клапанчука в ГБЦ

 

Комент то стоит - но где именно в ГБЦ стоит этот клапанчук инфы нет. Просто - в маслянном канале ГБЦ.

Перше повідомлення: 21 жов 2020

Нове повідомлення: 21 жов 2020

Так, что загадка. Если разгадаете дайте народу инфу.
\

 

Не знаю кто там и что писал, но у меня немножко другая информация по поводу наличия клапана

 

Тогда вопрос где стоит клапан под номером 9. Это фото с SSP 442 для движков 1.6 TDI
Мои рассуждения: Этот клапан может забиться к примеру только если корпус маслянного фильтра дополнительно крепили на герметик к блоку двигателя. У меня так и было: герметиком был обмазан соседний канал, охлаждающей жидкости. Но головку я пока не снимал, чтоб искать и прочищать данный клапан.
В коментариях под видео идет речь о каком-то клапане конуске который СБРАСЫВАЛ давление. Если этот клапан предохраняет слив масла с головки в блок, то это должен быть действительно конус с пружинкой, при возникновении давления на конус он будет проседать и давать течь маслу, как только давление нет (двигатель заглушен), то пружина закроет конусом канал. Получается герметик скорейвсего не выдуть с верху так как конус закроет выход воздуха. А снизу не факт, что он пройдет через этот клапан. Посути его нужно вынимать. А вынимать, то наверное снимать голову. Есть идеи?

 

Сообщение выше - это моя личная переписка с СТО КОВШ. Именно вчера я получил это сообщение и приложил скрин переписки сюда. Я не сомневаюсь, что специалисты КОВШа внимательно осмотрели и изучили ГБЦ данного двигателя,тем более, что у них они были сняты, поэтому у меня отпали любые сомнения относительно того, что в ГБЦ конкретно этого двигателя нет никакого дополнительного клапана.
Относительно клапана под номером 9 - то я предпологаю, что это именно этот "жиклер" в корпусе масляного фильтра, который с помощью меньшего сечения ограничивает количество подаваемого на ГБЦ масла.
В Ютубе очень часто попадаются комментарии, которые не соответствуют предмету видео. Я не сомневаюсь, что на каком-то двигателе такой подпружиненный клапан есть, но не на этом (тем более, что такого клапана и на схеме нет).
В моем случае корпус масляного фильтра никто не пытался установить на герметик, в Вашем случае я бы лично попробовал снять корпус масляного фильтра и попытаться продуть масляный канал сжатым воздухом, подавая поток воздуха через отверствие для датчика давления масла. Но это после того, как убедиться, что на блоке давление масла есть, а на ГБЦ давления масла нет.

 

Я бы начал с расточки дросселирующей части корпуса.
Это проще, чем снимать голову.

 

Оно то проще, но проблему не решит, да ещё и корпус фильтра испортит.

 

А мені кажеться що вся проблема між розпредвалами і корпусом,великий зазар в постелях(вкладишів там нема)як на 1,9

Перше повідомлення: 22 жов 2020

Нове повідомлення: 22 жов 2020

кидаю відео на 12,45м

 

Я тоже склонен думать, что проблема именно в зазорах шеек распредвалов. Кто-то знает хороший вариант восстановления постелей распредвалов? Или замена ГБЦ?

 

востанавлюють распредвал,а постели розточують

 

Зачем менять сейчас. Если дело в постелях, уложить постели и распредвалы и потом поменять ГБЦ. Но я думаю не в этом вопрос. Есть вариант поменять обороты сработки датчика давления масла, и посмотреть результат.

Перше повідомлення: 23 жов 2020

Нове повідомлення: 23 жов 2020

ГБЦ вегда успеешь поменять. НО закавыка в том, что при допустимом давлении "по манометру", проверено не раз, датчик давления все равно срабатывает.

 

Я в свое время хотел поменять обороты срабатывания датчика давления масла - но не нашел, кто это может сделать.