Отключается турбина

Хлопці будьласка підкажіть може хто стикався з такою причиною на каддіку 1.9 77 кв на швидкості 100 км або при резкій нагрузці відключається турбіна компютер показує помилку P0299 сказали поміняти Клапан тиску вакуумної системи поміняв те саме ошибка знов вискочила

 

мне кажется передув или недадув турбины. мозги выпадают в оварийный режим

 

а что делать с етим

 

@Gosha13,

Спойлер: ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАТЬ

https://www.drive2.com/l/7132859/

 

недоддув если не ошибаюсь...

 

а что мне делать

 

какая стоит турбина с изменемой геометрией или просто на калитка на горячей части

 

Ну как - нашли специалистов в своём регионе или сделали где-то "ближе к цивилизации"? Вашу тему будут находить поиском новенькие - посему неплохо было бы логически завершить темку....

 

Жаль дану тему не дописали чим все закінчилось то продовжу своєю історією.
Мотор 1.9 BLS без сажевого фільтра. На пробігу 214 тис у мене відключилась турбіна коли різко набирав швидкість в діапазоні 2800-3800 об/хв, відключилась на швидкості 140 км/год, якраз коли переключився з 4-ої передачі на пяту ( фукати в мою сторону що такою їздою вбивається мотор і т.д. не треба, їжджу так рідко). Подзвонив Жені Megatrans, каже заглуши мотор і включи знову, так і зробив, тяга появилась знову, через кілька днів Женя мені міняв маховик-зчеплення-масло, глянув васьою, помилка P0234-000, або як в народі кажуть передув турбіни. Ніби все ясно, геометрія зашлакувалась і т.д., та чому? Про висновки які зробив напиші пізніше. Після цього їздив все норм, нічого не проявлялось, на 215 тисячах пробігу ще один раз виключилась турбіна, причому при стандартній їзді, зараз більше 216 тисяч і вже не відключається. А ось чому в мене це відбулось проаналізував я тільки після 2-ого виключення турбіни на 215 тисячах.
Проаналізував я свою їзду придивляючись до тахометра, зрозумів що я поступово почав їздити на занижених оборотах і цим же самим гробити турбіну, коробку, маховик. Раніше я їздив в районі 1700-2500 об/хв, а зараз став дозволяти собі переключатись на вищу передачу так що після переключення може бути в районі 1300 об/хв, також коли треба різко прискоритись то замість того щоб це робити на вищій передачі часто вдавлюю тапку в підлогу. І все це могло ще продовжуватись досить довго і нічого може б і не вилізло, та десь із пробігу 212 тисяч я почав заправлятись не соляркою а якоюсь бадягою із КЛО по скидочних купонах які в Новусі роздають. Явно було видно що після заправки там авто не їхало, прому не їхало ні на їхній звичайній солярці ні на дорощій що зветься Ventus, от і приходило більше вдавлювати тапку. Таким чином з поганою солярою, їздою на низьких оборотах турбіна зашлакувалась. Минулого тиждня я знову вернувся на талони WOG і бадягу більше лити не хочу. Також почав їздити на нормальних обертах які любить цей мотор. А далі час покаже, прочиститься моя турбіна сама чи потрібна буде стороння допомога.

 

Yuran, А какие обороты любит этот мотор,хочу себя проверить.

 

Megatrans, щоб вже була повна картина ще напишіть на яких оборотах переключаться правильно

 

Megatrans, Евгений,вы как всегда оригинальны.