Обсуждения проблем с электрооборудованием

serfedor, уже нечего тыкать, нужно чуть попаять.
у Вас нет передней противотуманки, поэтому достаточно замкнуть диод, переставить пин 7 на 5
и общий контакт Е23 перекинуть с земли на +12
Только понять не могу, зачем было покупать переключатель MQB ?

 

Просто понравился. Для PQ таких не делают. Плюс белая, а не красная подсветка, рядом с панелью приборов смотрится очень гармонично. Как-то так. Еще раз спасибо за помощь.

 

Може хто підкаже чи стикався, на 6 гольфі з моторм 1,6 тді 77 кв 2011 року "ні з того, ні з сього" при зупинці на світлофорі чи відразу після запуску двигуна починають зростати оберти двигуна з 800 до 1100-1200 і загорається помилка "Неисправность системы Старт-стоп" і потім під час їзди оберти на холостому вже нижче 1100 не спадають і система старт-стоп не працює. При перезапуску двигуна нічого не змінюється. Якщо заглушити і лишити авто на пару годин, старт-стоп починає працювати нормально і холості в нормі, потім через певний час знову зростають холості і з*являється помилка... Вже третій день такі трабли... Акум новий, до нього претензій нема. Сажевий вирізаний, ЕГР заглушений 2 роки тому. Буду вдячний за будь-які підказки.
Помилки знайдено за допомогою miki_ua у 2 блоках, а саме:

Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Файл QML:. 1K0-937-08x-09.clb
Номер детали ПО: 5K0 937 086 J АО: 5K0 937 086 J
Компонент: BCM PQ35 M 011 0046
Ревизия: BC011001
Кодировка: 06180E3A982D02C040080080500081E04381028862110522648087200041
Мастерская #: WSC 00066 123 12345
Подсистема 1 - Номер детали: 5K1 955 119 Файл QML: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 20021 26 0512
Кодировка: 009795
1 неисправность:
01598 - Напряжение тяговой АКБ
011 - Обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101011
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 148
Пробег: 305390 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.05
Время: 21:50:60
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.25 V
вкл
вкл
вкл
выкл
вкл

та

Адрес 61: Управление АКБ (J840) Файл QML:. 1K0-907-534.clb
Номер детали ПО: 7N0 907 534 АО: 1K0 907 951
Компонент: Batt.regelung H35 0614
Заводской номер: 11021101200819
Кодировка: 030B185A
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
Подсистема 1 - Номер детали ПО: 1K0 915 181 C АО: 1K0 915 181 A
Компонент: J367-BDM H07 0125
Заводской номер: 00000000002790380562
3 Найдены неисправности:
01598 - Напряжение тяговой АКБ
003 - Механическая поломка - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100011
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 148
Пробег: 305390 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.05
Время: 21:50:60
00458 - Блок управления для контроля аккумуляторной батареи(J367)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 145
Пробег: 304518 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.11.18
Время: 12:58:43
00458 - Блок управления для контроля аккумуляторной батареи(J367)
014 - Неисправен
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101110
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 304281 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.11.09
Время: 15:08:22

Які будуть думки, можливо, хто стикався? Наперед дякую

 

Явно проблема с Блоком управления для контроля аккумуляторной батареи(J367).
скорее всего не сам блок, а проводка где-то повреждена.

 

Блок J367 АКБ осмотрели, крепление клеммы - тоже . все без замечаний ....
Вскрывать сам блок?

 

Хорошо б другой попробовать подставить, а ещё лучше без него.
Но наверное придётся что-то химичить.

 

sheva911 Проверь провода от минуса аккумулятора на кузов автомобиля и от минуса на двигатель. Бывает плохой контакт в обойме обжимки провода или в месте крепления. Лечится обжатием, в крайнем случае молотком на наковальне приплюснуть немного. Проверить можно тестером по падению напряжения на указанных проводах во время включения стартера. Показанное тестером напряжение будет вычитаться из напряжения ПРОСАЖЕННОГО ВО ВРЕМЯ ПУСКА напряжения аккумулятора.

 

У вас старт стоп. Может просто слабый акб уже

 

Дякую за пораду, Сьогодні общував всі дротики в районі акума але завтра спробую це на мінусову клему особливу увагу привернути і попіджимати. та й ця проблема з*явилася після того, як наловився ям з добрий десяток ям на значній швидкості останніми днями, можливо, дійсно шось там з тими дротами сталося До речі, ця пластмаса на клемі мінуса якось розбирається?

Аккумулятор замінений на новий! Як на мене справа у тому, що холості оберти двигуна зростають фантомно, а на основі цього, авто бачить проблему і відключає старт-стоп автоматично.

 

На старт стоп подходит толко AGM акб. У вас AGM?

 

Це Ви так жартуєте?

 

Да вижу AGM хороший. Может тогда сам блок на минусовой клемме глючит. Гляну сегодня вашу ошибку что оно такое.

 

По блоку J367 молотком - оригинально
не рискнем, думаю
Без обид - но такое можно было написать только не вникнув в суть проблемы.
Noble, АКБ свежий, хороший, клема зажата как надо: проверял. Провода что подходят к Блоку J367 тоже (думал может разьем негерметичен и поцвело) - но там претензий нет.
надо будет проверить крепление "-" на кузов....

 

Знаю что управление этим хитрым блоком который на минусовой клемме идёт по отдельной Lin шине а галочка в блоке Gateway его можно там отключить. Возможно что балуется или Gateway или сам блок. На Алегро такой блок не дорогой.

 

sheva911 Проверь провода от минуса аккумулятора на кузов автомобиля и от минуса на двигатель. Я писал только за эти провода, не за блок !!!. Логика простая - электроника видит большую просадку аккумулятора ( 01598 - Напряжение тяговой АКБ ) и пытается больше зарядить аккумулятор - повышенные обороты холостого хода - больше зарядный ток, и отключает СТАРТ-СТОП для экономии аккумулятора. Если пишете что аккумулятор нормальный - то надо проверять провода. Работал на автосервисе и такие вещи попадались не редко.

Вам опасно давать в руки молоток, а то после такого "вникания " в суть написанного могут пострадать невинные блоки. Без обид. Внимательней читайте!

 

Реле-регулятор генератора проверить нет желания, ошибка периодическая ведь:
01598 - Напряжение тяговой АКБ
003 - Механическая поломка - Непостоянно

 

vvalis, именно про "вникание" и идет речь. У Вас на bls стоял такой же блок и старт-стоп, что Вы считаете возможным транслировать такие советы на такие разные случаи?
Вы б ещё припомнили "....а мне бате на жиге помогало ...".
Физику процесса вы понимаете верно, но так как о конструктиве данного блока представление имеете только из картинок - вам не понять насколько смешно и нелепо выглядит Ваша "рекомендация". Надёжность крепления клеммы проверили . Сам блок стоит на клеме. Провод минуса обжат внутри блока .
Давайте больше не будем вокруг этого "попкорн" разводить а подумаем вместе как помочь Sheva911.
Noble, а вот это: идея, спасибо . ЛИН-шина: пакость ещё та ... Было когда дворники переставали работать из-за перетертого провода управления ЛИН . Может тут щось схоже

 

Я пытался это сделать, теперь пожалел что влез.

 

Не варто шкодувати, як відомомо "В споре рождаеться истина"

 

sheva911, вот если одноклубники смогут прочитать на страницах форума об истинной причине "страданий " зарядки Вашей АКБ - тогда можно утверждать