Обсуждение двигателя 2.0SDI (BDJ/BST)

Цікаво, скільки це було по тахометру? Якщо не помиляюсь 100 км/год, це десь 3000 обертів

 

Если не ошибаюсь, 130 уже в районе 4000 тыс., красная зона начинается с 4500.

 

Интересно по статистике, может Мегатранс знает? На каких машинах чаще завтуливают посадочные места насос форсунок, на ТДИ или СДИ? Судя по последним сообщениям - СДИ более подвержен желанию водителя дать 110-130 на трассе, что ему (двигателю) не очень по душе, в то же время, ТДИ данные нагрузки выдерживает без особых напрягов. Так, на СДИ при 100 км/ч обороты около 3000, у ТДИ при той-же скорости около 2200, таким образом при одинаковых расстояниях и скорости нагрузка на двигатель СДИ намного больше, хотя для езды в городском цикле он самое то, нет капризных маховиков и ЕГР меньше засерается, т.к он раньше выходит на рабочие нагрузки. Если я не прав, поправьте, если знаете ответьте.

 

Вот показания у меня во время сегодняшней поездки. Круиз, обороты 2100, скорость 97 км/ч (фото вышло не очень), по навигатору 90 км/ч P.S. с этим навигатором ехали и на Нубире и на Ланосе, показывает скорость 1 в 1 со спидометром.

 

@GORA, 
ну вот и я о том же = брехать в + это "система безопасности" (с)Кларксон

 

Авто 2005 года.
После замены датчика распредвала, перестал заводиться двигатель.
Заводится только при отключении датчика распредвала.
При этом ошибку бьет - неисправен расходомер воздуха.
При запуске приходиться долго крутить стартер.

P.S. Тандемный насос, стартер, аккумалятор в хорошем состоянии.

 

Вы же сами себе ответили -

При отключении датчика РВ двигатель работает в аварийном режиме (типа нужно доехать домой или на СТО для ремонта) за счет датчика КОЛЕНвала. Проверяйте еще раз контакты и правильность установки нового датчика РВ. Было на форуме несколько подобных сообщений о такой проблеме- при повторной разборке узла обнаружили плохой контакт- устранили,проблема решилась.

 

Проверяли - датчик установлен правильно.
Проводка впорядке. Так как связь датчика РВ с шестерней РВ подтверждается тем, что при отклонении датчика от своего места, автомобиль начинает заводиться в аварийном режиме.
P.S. Подозвреваю - неправильное положение РВ.

 

@Andrey12345, РВ как разумеется?
Распред Вал
или
Расходомер Воздуха?

 

Распред Вал.

 

у меня была такая проблема с датчиком положения коленвала. В гофре, в которой идет провод датчика со временем перетерся об гофру, начал коротить.

 

Доброго времени суток!
Решил проверить работу форсунок с помощью VCDS - Васи диагноста, было выявлено следующее:
1.27 mg/str Количество Впрыска
-0.47 mg/str Количество Впрыска
-0.19 mg/str Количество Впрыска
-0.59 mg/str Количество Впрыска
Не долго думая решил отрегулировать зазор насос-форсунок, результат следующий:
0.87 mg/str Количество Впрыска
-0.26 mg/str Количество Впрыска
-0.05 mg/str Количество Впрыска
-0.54 mg/str Количество Впрыска
Но, что то не радует меня 1я форсунка или я преждевременно паникую!?
Заранее спасибо за ответы!

 

Cruzello , а що в 4 вікні 4 групи? і яка температура рідини?

 

В 4 окне 4 группы не посмотрел, я только учусь
Температура тосола была около 50 градусов, в обоих измерениях.

Перше повідомлення: 17 лют 2016

Нове повідомлення: 17 лют 2016

Серж, Вы мне скажите куда смотреть, завтра сделаю повторно замеры!

 

Прогрейте полностью двигатель, а потом просто можете сделать скриншоты 001,004,013 групп ( так даже проще, чем писать)

 

Понял, спасибо!!!
Завтра займусь замерами.

Перше повідомлення: 17 лют 2016

Нове повідомлення: 19 лют 2016

Серж, приветствую!
Ситуация следующая, по мере прогрева двигателя:

Заранее спасибо за ответ!

 

Перше повідомлення: 19 лют 2016

Нове повідомлення: 19 лют 2016

Все замеры нужно делать при полностью прогретом двигателе.Сделайте замеры в гр.023 ,так как она отвечает за состояние насос- форсунок.

 

Понял, вечером сделаю замеры.

Нове повідомлення: 19 лют 2016

Знатоки, что можно сказать по данным значениям замеров?!
Заранее благодарю за ответы!

 

Я думаю начинаются проблемы с первой насос- форсункой. И синхронизацию,4 група 4 окно если у Вас -2.5 попробовать сделать -1.0 или -1.5.