Обсуждение двигателя 2.0 EcoFuel (BSX)

В мануале по ЭкоФьюлу сказано, что наш мотор построен на базе мотора 2,0 85 kWt
Примитивный поиск в Гугл позволяет получить буквенные обозначения этого мотора AQY/ATU http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_233_GB1.PDF
Отличия по блоку кардинальные в расположении маслонасоса.
Дальше - брать каталоги в руки и сравнивать по запчастям (у кого есть такая возможность).
2,0 8кл бензин искать есть смысл на Ауди А6 С4, Пассат Б3, Пассат Б4 и Шаран - там эти моторы были наиболее распространены. Ну или Т4 бензин.

 

Двигатель находил от 2000 до 2850 ....из за чего произошёл обрыв не понятно , голова и поршень не повреждены коленвал не погнут , проверял на стенде . шатун лопнут по косой .

 

Напартачили мексикосы, 100%! Брак т.е.
Ищите указанные модели - должно все "срастись".

 

Спасибо за совет . Буду искать .

 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане , хочу закончить вопрос описанный Александр 1969 об обрыве шатуна, и описанный мной вот здесь /viewtopic.php?f=37&t=446&start=80. Это всё один двигатель.
Сразу хочу извиниться за небольшой обман - владелец автомобиля действительно Александр 1969, поскольку мы с ним друзья я решил не вдаваться в подробности и помочь ему в решении проблемы, по этому и отписался от его имени. Уже впоследствии узнал что он тоже обратился к Вам за помощью. Прошу меня сильно не бить.
А теперь самое главное. Мотор мы воскресили. По совету miki_ua обратили внимание на моторы AQY. Эти моторы устанавливались на Шкоду Октавию 2.0 2000г. Блоки и коленвалы у этих моторов идентичны; поршневая, шатуны -другие. Нашли такой мотор , обошёлся он с доставкой около 500 американских рублей, мотор полностью комплектный с навесным, топливной, проводкой. Вскрытие показало довольно хорошее состояние двигла. Поскольку у нас на оторванном поршне имелся задир, а купить один не смогли, решили использовать поршневую шкодовскую. Купили новые колечки, сальники клапанов, вкладыши, прокладки и собрали двиг. В итоге появился симбиоз из родной головы BSX , а всё что ниже - AQY.
Двигатель уже прошёл обкатку, проблем никаких нет. Так, что может кому-то эта информация пригодится.

 

Как я уже писал выше двигатель AQY Шкода Октавия 2.0 2000г. - низ мотора один в один, кроме небольшого отличия по масляному поддону. В оригинальном BSX имеется посадочное место под электрический датчик масла, а в AQY отверстия нет, но есть прилив, в котором это отверстие выполняется с помощью сверлильного станка. Если нужно с кодами запчастей, попрошу Александр 1969 отписаться более подробно.

 

03val62, бесценный опыт! Спасибо за отчетик!

[upd=1420834897][/upd]
Megatrans, могу сфоткать с ЕТКА.

 

Если примитивно и в двух словах на BSX днище поршня абсолютно ровное, а на AQY поршень имеет небольшую вогнутость, не более 1-2 мм., слышали много скепсиса по поводу увеличения камеры сгорания, уменьшения степени сжатия, но решили не вдаваться так глубоко в дебри.

 

03val62, эксплуатация покажет.

 

Megatrans, Жень, это можно будет сказать только после того как промеряешь до микрон высоту от центра пальца до верха поршня и шатуны.
"Углубление" - есть форокамера, от которой избавились при проэктировании BSX (ещё раз посмотри мануал по ЭкоФьюлам).
Компрессия.... Парни, чё гадать - замеряйте и всё тут. Вы ж голову BSX оставили?

 

интересно ,не подскажете если двигатель однотипный с Шкодой ,то маховик ,сцэпление и коробка тоже идентичны?

 

Маховик был абсолютно другой - на нём был гидротрансформатор, шкода была с автоматом.

 

Доброго времени суток. Выложу немножко фото:
вот поршень BSX

а вот так лопнул шатун:

 

03val62, Грёбаные мексикосы! Одно дело если распряжётся бугель, и другое - когда шатун лопает по живому....

 

А как там машина себя ведет ? Есть отличие ,по сравнеию с сарім движком?

 

Отличий никаких не ощущается, ни по звуку работы двигателя ни по динамике. На днях протянем головку после обкатки и заодно померяем компрессию. Отпишусь расскажу. Самое приятное стоимость моторов 450 $ и 2000 $ разница впечатляет.