Обсуждение двигателя 2.0 EcoFuel (BSX)

Block i think its ok ,cylinder head is damaged after a 2500 km marathon dor 28 hours...., bad luck ! Its a too expensive to search a cylinder head , price starting from 700 Euro just for head?!? Set engine 1000 euro , and everything is without any waranty ! I look all day the diference between AQY and BSX its not too big , but im not sure , to do it or still not !
I search also and cylinder head from Golf 4 bifuel 2003-2004-2005 its the same cylinder head , but its inpossible to find it.

I think how its a possibly to be a cheap and fast !
The set engine AQY is a 250 euro !
Can u say me if you know , can i use a cylinder head from other engine ? Because the block its same , but the head? Compression ? Piston ....
Thanks for your time and regards!

Блок, я думаю, это нормально, голова цилиндра повреждена после 2500-километрового марафона до 28 часов ...., невезение! Его слишком дорого для поиска головки блока цилиндров, цена от 700 евро только для головы?!? Установите двигатель 1000 евро, и все без каких-либо гарантий! Я весь день смотрю на разницу между AQY и BSX, но это не слишком большой, но я не уверен, что делать это или еще нет!
Я также ищу и головку цилиндра из Golf 4 bifuel 2003-2004-2005 его же головку цилиндра, но ее невозможно найти.

Я думаю, что это возможно быть дешевым и быстрым!
Установленный двигатель AQY составляет 250 евро!
Можете ли вы сказать мне, если вы знаете, могу ли я использовать головку цилиндра из другого двигателя? Потому что блок тот же, но голова? Сжатие? Поршень ....
Спасибо за ваше время и привет!

 

I use the photo from google , also i check some of the parts on the intercars web site for auto parts and also in ETKA.
I will responde for all you here if i make the change !
I have time to think until monday !
if somebody want to help e with more information , this is my email : m1lefff @ abv.bg
Best of regards !

http://imgur.com/1MBe1CK my engine BSX
http://imgur.com/7JHlSkq open engine AQY

Я использую фотографию из Google, также я проверяю некоторые части на веб-сайте интеркаров для автозапчастей, а также в ETKA.
Я отвечу за всех вас здесь, если я внес изменения!
У меня есть время думать до понедельника!
Если кто-то хочет помочь e с дополнительной информацией, это мой адрес электронной почты: m1lefff @ abv.bg
С наилучшими пожеланиями!

Http://imgur.com/1MBe1CK мой двигатель BSX
Http://imgur.com/7JHlSkq open engine AQY

 

amigos_bg,
головки разные на BSX и на AQY это точно.
а вот блоки одинаковые видно даже по фото .
Донор двигатель с 12 года авто в Польше можно купить за 1000 уе с пробегом около 100 тис.
У нас в Виннице товарищу делали капиталку с гарантией 150 тис, тоже вышло 1000уе.
Менять блок зачем??? если он растачивается и ставятся гильзы+ замена колец. кольца зараза дорогие - около 5600 грн.

 

For that i ask if somebody have put it engine set AQY ! If its a possibly to work or not ... , i wait tommorow one cylinder head , but the price is too and i thinks something is a wrong but i see tommorow ... ! I have search in DEU , RU , UA , IT forums , but just here i find some info about the old engines !
Regards !


Для этого я спрашиваю, если кто-то поставил его набор AQY! Если это возможно для работы или нет ..., я жду, чтобы прочесть одну головку цилиндра, но цена тоже, и я думаю, что что-то не так, но я вижу, что ...! У меня есть поиск в DEU, RU, UA, IT-форумах, но здесь я нахожу информацию о старых двигателях!
С уважением !

 

amigos_bg, вы же читали в начале этой темы что человек поставил себе блок цилиндров от школы aqy.
Head of bsx and aqy is different .
But block of engine is simple.
your can took them, But it has no reason... !! You better try to repair your cylinder block. Put new rings and establish repair sleeves in the block of cylinders of the engine. Did you compress the compression?

Глава bsx и aqy отличается.
Но блок двигателя прост.
Вы можете взять их, но у нее нет причин ... !! Лучше попробуйте отремонтировать блок цилиндров. Поместите новые кольца и установите ремонтные рукава в блоке цилиндров двигателя. Вы сжали сжатие?

 

hello , 08sv80 !
I know that the cylinder head is different , for that i ask if i put complete engine AQY its a possibly to work after that !
I have a problem with the cylinder head , not with the block !
Also i like and love my caddy , because is a from the little caddy-s who dont drink oil 15000 km not more from 200-300 ml ! i have and friends where is a 1litre/3000 km
My cylinder head is broken on two places and its not possibly to repair !
Regards !

Привет, 08sv80!
Я знаю, что головка цилиндра отличается, потому что я спрашиваю, поставил ли я полный двигатель AQY, возможно, после этого!
У меня проблема с головкой блока цилиндров, а не с блоком!
Также мне нравится и люблю моего кэдди, потому что это от маленьких кэдди, которые не пьют масла 15000 км не более от 200-300 мл! У меня есть и друзья, где 1 литр / 3000 км
Моя головка цилиндра разбита на два места, и ее невозможно ремонтировать!
С уважением !

 

Even if you replace the head of the block - the camshaft must be BSX. (Compare the shaft number for BSX and AQY).
It is best to look for the right motor.

 

Зайшов на форум, і здивувався. Подумав, що янкі захопили форум!

 

Если коротко:

 

Miki_UA благо дарю, информативно, и обновитесь уже 0.24.12 есть .

 

Спс, в курсе - но от добра добра не ищут

 

Так или иначе благодарен вам .

 

Workinggas, я так понял тоже ставите пропан на Экофьюл?
Без вариатора с занижением углов и системы с эмулятором давления топлива даже не начинайте ставить на сигнал от газовых форсунок... Только от бензиновых. Пусть с потерей в динамике и расходом - но иначе закончите как я...

 

Нет нет, тут другое, делали головку, трещина, тосол шел в 1-2-3 цилиндры, а там и клапана новые в общем по полной схеме с восстановлением седел, направляющие тоже новые, но, до ремонта, разоежение было 0,44-0,45, вот получил от вас информацию, думаю, куда копать дальше, либо компрессия, либо дымогенератор и подсос во впуске, странно, что с момента покупки авто, двигатель на хх колотит, не решили этот вопрос новые провода, катушка, свечи, но пропусков на выхлопе нет, и ремонт головы проблему не решил, сделал в бутылке с водой отверстие в крышке пролил весь впуск, потом то же самое с карбоклеанером, замена всех уплотнительных колец под газовые, бензиновые форсунки, работа двигателя не поменялась, подтрушивает, поршневая ?, мерять компрессию ?

 

Ох, батенька, да вы уже наворотить успели и до нас. Ну, давайте разбираться...
1. Подтрушивание как вы выразились фактически есть неравномерная работа мотора в режиме стехиометрии - когда порция, поступающая в цилиндры, сгорает неодинаково - но не настолько, чтобы зафиксировать пропуски воспламенения зажигания. Как Вы правильно заметили - либо нечему гореть либо нечем поджечь. без мех.повреждений обычно 2-й пункт: его и рассмотрим детальнее.
2. ВВ часть: свечи, провода, катушка. Вроде всё? ФИГУШКИ! Это ВАГ, детка! Может быть еще и проводка - не забываем что от ЭБУ к каждой из катушек (а фактически катушка представляет собой микросборку из 4-х индивидуальных катушек по 1 на каждый цилиндр) идёт по проводу отдельному. А зная дивную особенность гофры проводки съедать изоляцию и сами провода в районе крепления жгута проводки под АКБ и на на кронштэйне стартера вероятность такой поломки исключать нельзя.... Свечи - обсуждалось уже. Всё что не проверено одноклубниками: на Ваш страх и риск. ПРовода - только Бош, почему - см. посвящённую им тему. Катушка - без трещин и дефектов должна быть. Тоже обсуждали: Бош, НЖК. Никаких HUCO и т.п. Да, хвататься за ВВ часть нужно только удостоверившись в отсутствии разброса по компрессии. Об этом - дальше.
3. Замеры компрессии - отсутствие разброса! 16-22 во всех цилиндрах должно быть. Меряем с выкрученными свечами, заряженным АКБ и снятым ВК или дросселем. Компрессия покажет не только состояние ЦПГ, но и головки - качество притирки клапанов, шороженья сёдел, выравнивания высоты клапана после операций с его седлом и фаской. Наши избалованные ланосами механики могут и не придать этому значения. А потом делают большие и круглые глаза когда ты им доказываешь, что гидрокомпенсатор типа "солдатик" за счет своего огромного диапазона может выбрать то, что на гидрике типа "бочёнок" вылезет уже боком. Вот и получается что одинаково неово сделав ремонт простых 8-ми клапанных моторов на одном будет всё в порядке, а на другом - чёрт знает что твориться. А как достоверно проконтролировать не только работоспособность гидриков, но и разность степени износа кулачков распредвала (ведь случаи подвисания гидрика в раскрытом состоянии и соответственно прогрессивный износ распредвала могут иметь место: и не только "впринципе, теоретически"...)
Короче - компрессию проверить никогда не лишне. А если она таки ровная?
4. Вот тут время дымогенератора, проверки стыковочных колец пластиковой и железной частей впускного коллектора, дроссельной заслонки, уплотнитеьных колец газовых и бензиновых форсунок, даже вакуумного усилителя тормозов на предмет прорыва мембраны... Целостность мембраны клапана вентиляции картерных газов, прочих возможных мест подсоса воздуха или неучтённого топлива (герметичность газовых и бензиновых форсунок, проверка их распыла). Но прежде чем пускаться во все тяжкие - проверьте, может просто у вас плющит лямбда-зонд! Просто отключите его и проверьте выровнялась ли работа мотора. Не любит он у нас масло и антифриз в выпуске - начинает забеднять аж до проявления нестабильной работы авто.
В вашем случае я бы посоветовал:
- Удостоверится в исправности ВВ части
- замерить компрессию. Если она ровная и в пределах нормы : тогда
- отключить лямбда-зонд или для проверки поставить с BLS-а.
- проверить проводку и подсосы

 

miki_ua, огромное вам благодарю, собственно вы мои мысли привели к порядку и в правильную последовательность,

 

miki_ua, ты когда пишешь без теории, а больше практическую сторону ,то люди тебя быстрее понимают