Обсуждение двигателя 1.6TDI (CAYE,CAYD) NEW

serfedor, вот-вот
Я не хотел накаркать, но так все равно вышло....
Теперь они её разобрали и она работать не будет...

Перше повідомлення: 8 січ 2020

Нове повідомлення: 8 січ 2020

serfedor, если Форсунка уже разобрана, рассмотрите причину течи и выложите здесь, пожалуйста...
Может придумаем что

И ещё, пусть они сообщат результат той проверки, за которую 200 грн.

 

achtung, результат они написали. Как диагностировали, разбирали, на стенде... не спрашивал, не вижу смысла, я так понимаю, менеджер мало в этом разбирается. Приедет форсунка попробую разобрать и посмотреть.

 

Это не менеджер не разбирается , а развели на диагностику .
Ты и без них знал что она неисправна .И дело менанджера доложить результаты , а не разбираться в неисправностях .

 

Более того, знал неисправность...
Пусть они обоснуют необходимость замены распылителя и пьезоэлемента на абсолютно рабочей форсунке, ну не считая негерметичности

 

Какая глупость - развели на 200 грн. С почты забрали, как-то диагностировали и решили всё-таки не на ремонт развести, а на НЕ ремонт. Ещё и обратно на почту отвезли. Вы, видать, о разводах мало знаете. И про работу менеджера, наверное, только слышали. Толковый менеджер СТО, даже если не разбирается во всех тонкостях ремонта (это нормально, всё знать невозможно, особенно, если своими руками этого не делаешь) по просьбе клиента должен объяснить все нюансы и доказать необходимость ремонта именно здесь и сейчас. (Опыт имею - 13 лет отработал менеджером на двух СТО).

Перше повідомлення: 8 січ 2020

Нове повідомлення: 8 січ 2020

«Износ,не прошли стенд по параметрам» - вот и весь ответ по распылителю и пьезоэлементу.

Нове повідомлення: 14 січ 2020

Вот что там внутри

 

serfedor, получается, нужно заменить резиновое колечко и правильно затянуть гайку
Напишите пожалуйста размеры кольца ....

 

achtung, так пойдёт?

 

serfedor, думаю, да
покупать не нужно....

 

Вот в том и проблема только на двигателе ловить .

Перше повідомлення: 14 січ 2020

Нове повідомлення: 14 січ 2020

achtung, Хорошие запасы .

 

Не так быстро. Не факт что толщина уплотнителя подойдёт.

 

Не помню где то был спор про периодичность замены фильтров ( искать честно не хочется) вот фильтр пробег 10 тыс ( город трасса) по виду забитость процентов 20 не больше , в следующий раз буду 20 тыс ездить.

Перше повідомлення: 15 січ 2020

Нове повідомлення: 15 січ 2020

 

Денис VW, он недорогой и меняется просто, можно и при каждой замене масла менять

 

Xabr, А смысл если он в таком состоянии.

 

Денис VW, людям скучно, они меняют.
регламент для норм. стран 90т, для стран с повышенной запыленностью 30т.
Зачем спорить, непонятно
То же самое и с топливным фильтром....

 

Для визначення забитості повітряного фільтра існує така приблуда(мейндер), яка показує рівень забрудненості фільтра

На деякі авто в Америці вона ставиться штатно.

Перше повідомлення: 15 січ 2020

Нове повідомлення: 15 січ 2020

Ганяючі по полях фільтр можна і за 7тис. вкласти, а по автобанам і за 50тис. може бути норм.

 

Страшная тайна заключается в том, что чем грязнее фильтр (до определенных пределов, а именно физического разрушения), тем он лучше фильтрует....

 

Сегодня подключился Васей к автомобилю, а тут как раз регенерация включилась, решил понаблюдать за параметрами в этот момент. Заметил вот такую штуку:
При нормальной эксплуатации на прогретом двигателе на холостых оборотах отклонение цикловой подачи форсунок в пределах от -0,5 до +0,5, а при запущенной регенерации по первому цилиндру отклонение стало показывать +5,1, а по остальным осталось в обычных пределах. Что бы это значило? Нормально ли, что этот параметр изменяется только по первому цилиндру? Какие действия нужно предпринять в таком случае?

 

Rom-80, не думаю что нужно пока предпринимать какие то действия, но это момент попробую уточнить у гуру.

 

так вот и жду ответ от гуру в этой отрасли...

 

Не знаю как при регенерации но в нормальных условиях всегда компенсирует , стремятся к нулю. Может потому что подается больше топлива .А что можно сделать?