Обсуждение двигателя 1.6TDI (CAYE,CAYD) NEW

Если мотор нагрелся,я б подождал пока остынет....и поглядел на стрелку.

 

На холодном.

Перше повідомлення: 3 бер 2018

Нове повідомлення: 3 бер 2018

Ну вообще то да если прокручивать двигатель и смотреть на стрелку она бегает да же иногда очень далеко в большую сторону натяжки, я так понимаю тем самым компенсирует слабу.

 

Моя история....При замене грм выставил вот так...но появился какой-то жесткий жужащий звук от ремня .... я ослабил натяжку до.... как на втором фото...проехал 30тыс...осматривал вроде все ок...правильно или не правильно , не скажу но я так досих пор "бегаю"

 

Мужики подскажите в книге по натяжки написано так что нужно сначала взводить фиксировать потом отпускать а потом только натягивать ( вот так как в этом ролике или шестигранником натянул и закрутил нужным моментом.

 

Да

 

А фиксатор я так понял для того что бы отвести как можно ниже ролик что бы удобней было ремень заводить. На видео отпускают шестерню топливного , но зачем не пойму я и шестерню РВ не отпускал бы если бы фиксатор становился(немного на старом ремне не совпадал) просто немножко на видео неправильно заводят я делал так с начало шестерня КВ, помпа , обводной большой натягиваю (руками) и завожу на зафиксированную шестерню топливного и дальше верхний паразит. шестерня РВ , натяжной , нижний паразит все становится отлично да же если совпадают все фиксаторы можно и РВ не отпускать.

 

Затем, чтобы обеспечить равномерную натяжку на участке РВ-ТНВД и ТНВД-КВ

 

Ну раз поставил и при проворачивании все фиксаторы легко становятся значит равномерность соблюдена , если бы нет значит бы РВ и ТНВД ушли (их бы потянуло) фиксаторы не совпали, или я чего то не понимаю , да если отпустить думаю легче будет просто ремень накинуть . Виталий а на комон рейле можно ТНВД и не фиксировать ему же в принципе все равно , качает в рампу.

Перше повідомлення: 3 бер 2018

Нове повідомлення: 3 бер 2018

Вот нашел еще на старом ремне одну группу заскриншотил

 

Нет но принцип работы на это указывает и в интернете находил. найду скину.

 

Megatrans, вот на канале человек расказывает 9 :10

Перше повідомлення: 3 бер 2018

Нове повідомлення: 3 бер 2018

ъ

Объясните пожалуйста почему ?Допустим в книге написано фиксировать нужно но при прокручивание если не совпадает ТНВД ни чего страшного на работу ДВС это не влияет главное что бы совпадали КВ и РВ
Как я понимаю работу CR ТНВД давит в рампу а электроника открывает нужную форсунку ( аналогично инжектору).

 

Действительно, зачем фиксить шестерню ТНВД???

 

присоединяюсь к вопросу, мне тож скоро ремень менять

 

Потому что пик давления, создаваемого ТНВД должен так или иначе быть согласован с моментом впрыска

 

откуда информация?
или догадки.
на самом деле там два плунжера и каждых полоборота будет пик...
да и немцы разрезную шестерню зря бы не поставили

 

Да ну это же не обычный дизель , где плунжерная пара работает на цилиндр, в рампе должно быть одно давление и оно регулируется не ТНВД а регулятором давления стоящим в рампе. Ну тогда скажите как может быть согласован пик давления ТНВД ,если 4 цилиндра а плунжера 3 .

Перше повідомлення: 4 бер 2018

Нове повідомлення: 4 бер 2018

"
Суть этой конструкции заключена в том, что насос высокого давления качает топливо не к каждой форсунке по отдельности, как это было в механической системе, а закачивает его в магистральный трубопровод (рампу). А уже из нее оно подается на форсунки.

Использование в конструкции рампы позволяет поддерживать давление дизтоплива перед подачей в требуемом значении, при этом обороты мотора не оказывают на него никакого влияния. Это свою очередь оказывает положительное влияние на процесс подачи топлива при разных режимах функционирования мотора.

Основными рабочими элементами в этом контуре, как и раннее, являются ТНВД и форсунки.

Насос имеет механический привод, а количество плунжерных пар, создающих давление, может варьироваться от 1 до 3. Примечательно, что в таком насосе, поскольку нет надобности качать для каждой форсунки, на некоторых режимах плунжерные пары могут отключаться."

Нове повідомлення: 4 бер 2018

Я не рискнул , забить на фиксацию ТНВД, все таки зафиксировал , (хоть и много инфы прочитал что можно и не фиксировать)но вот при проверке после установки КВ и РВ совпали точно а ТНВД немного нет ( совсем немного фиксатор не лезет сверло 5 заходит) .

 

Денис VW,
Вы много написали, но я не понял ничего из этого...
1, в насосе именно ДВА плунжера, и на КАЖДЫЙ цилиндр приходится рабочий ход плунжера
2, я не верю, что разрезная шестерня для мебели, опровергните, если сможете ..

 

Ну про это ни чего не могу сказать. может быть. Не разбирался в этом вопросе.

Как мне писали.

Перше повідомлення: 5 бер 2018

Нове повідомлення: 5 бер 2018

Ну раз есть место под фиксатор будем фиксировать, что бы не навредить!

Нове повідомлення: 6 бер 2018

Megatrans, Евгений а не могли бы Вы по возможности промерять фиксаторы, интересует диаметр . У меня 2 и разного диаметра (китайцы) один 6,0 он не влазит ни как ,второй 5,85 входит легко. Или может кто знает какой должен быть диаметр. Заранее спасибо.