Обсуждение двигателя 1.6TDI (CAYE,CAYD) NEW

Ему семь лет))) так что зарядка боюсь не поможет .

Перше повідомлення: 7 лис 2017

Нове повідомлення: 7 лис 2017

А так и есть +4 звуковой сигнал и мигает температура за бортом.

 

Моя заводская варта тоже 7 лет прожила и еще бы жила, если бы не вебаста. Сейчас успешно дальше на элантре живет.

 

Ну ок. Это извечная война\спор приверженцев малозольников\полнозольников.
В конце концов каждый сам хозяин своему мотору.

P.S. Я приверженец классического пакета ZDDP которому сто лет в обед и на котором дизиляки выхаживали по мульёну. А PFC и SSC которыми пытаются усилить урезанный ZDDP это уже от безисходности. Лушчее враг хорошего

 

По повышенным оборотам на 1.6 TDI, это норма для нашего движка при горяшей снежинке на панели, пока не прогрееться до рабочей температуры.

Перше повідомлення: 8 лис 2017

Нове повідомлення: 8 лис 2017

Я перешел на Kroonoil Poly tech, пока полет нормальный.

 

Кто скажет или ткните
как на CAYD с помощью Васи посмотреть параметри сажевика.
Интересуют номера груп и их расшифровка. То есть заполнения и т.п.

 

Клеить пластик в таком ответственном месте топливной я бы не стал ничем.
Прозвоните разборки для начала, ИМХО...

 

Вопрос к клубням с 1.6 ТДИ. Один наш хмельницкий сотоварищ после кадди купил 1.6Гольф6 и столкнулся с проблемой: течь в районе теплообменника масляного фильтра. После снятия стало ясно что "резинки" не помогут: имелись частичные разрушения их посадочных мест (перегородок между каналами). Попытка найти этот элемент на разборке показала что проблема не одиночная. Покупка нового от 3400 до 5000 грн, б/у 140 баксов.
Суть вопроса: интересует насколько деффект типичен: у кого наблюдались подтёки на стыке блока и этой детали?
Думаю про это полезно знать всем - ну, если это таки системная болячка....

 

nikolan, У самого такое было, покупал б/у.
Кстати есть такой на продажу (не поломанный)

 

miki_ua, Проблему решил покупкой нового корпуса масляного фильтра по цене 3600 грн, как бонус корпус фильтра пришел с радиатором охлаждения и комплектом резинок. Вместе с тем поменял полностью антифриз. При замене антифриза влезло сначала около 5 литров. После прогрева и прогона антифриза по системе еще долил около 0,5 л. Заодно прочистил какую то трубку толи заслонку, на вид - хромовую, может сажевика, а может и нет, не знаю точно, но нагара там было конкретно по контуру 2-4 мм... Ее снимали при замене корпуса фильтра. Пока все.

 

И сколько? Если не секрет.

 

nikolan, не секрет 800грн, но личные сообщения у вас закрыты, поэтому напишу тут (хоть и не тема продажи), сорри за флуд.

 

Мне рекомендовали ездить в диапазоне оборотов от 2500 и выше - регенерация происходила каждые 250-300 км и в заявленные по заводу расходы я не попадал, когда решил ездить в диапазонах от 1500 до 2200 при езде и до 2800-3000 при разгонах - регенерация каждые 500-600 км и расход по заводу. Наверно для сажевика так лучше. Если смотреть как грузовики разгоняются ,то при низких оборотах чем сильней давить на газ ,чёрного дыма больше.Значит разгон должен быть тем плавней ,чем ниже обороты. Я так понимаю ?

Перше повідомлення: 16 лис 2017

Нове повідомлення: 16 лис 2017

Подскажите знающие : На холостых оборотах дизель вредно держать дольше 20 мин. А если раз в пару минут подгазовывать ,то так можно ?

Нове повідомлення: 16 лис 2017

И там где то говорилось по поводу инструкции по регенерации : если обороты хх поднялись почти до 1000 (не заводка на холодную) , то это началась пассивная регенерация и нужно ехать до тех пор , пока обороты не упадут. А если загорается индикация сажевого фильтра , то это значит что Вы благополучно проигнорировали предыдущие попытки пассивной регенерации и теперь Вам обязательно необходимо на 4 -5 передаче , обороты около 2000 , скорость 70 км/ч , двигаться 10-15 минут до окончания активной регенерации. Так пишет немецкая инструкция.

 

Любому двигателю больше 10-15 мин на холостых не желательно.

Перше повідомлення: 16 лис 2017

Нове повідомлення: 16 лис 2017

Ездить по кругу ? Желательно

 

Наплюйте й катайтеся. Смерть ЕГР і сажового в наших умовах прийде скоріше ніж планували боши і зовсім не через регенерацію.)))

 

Ну так у нас кругом поступают , поэтому так и живём

 

Ні, кожний живе так як йому подобається

 

МАГА, Просто современная техника более капризная чем старые надёжные моторы которые гансы делали раньше.

 

Сучасна техніка і наші умови її експлуатації речі не сумісні.

 

МАГА, Согласен с нашим топливом машинам с евро 5 надо памятники ставить за то что они ездят, а вот долго ли это будет бог его знает. У меня прошлый Caddy 2.0sdi переваривал наше топливо с Авиаса нашего Кременчугского. В эту машину лью с первого дня соляру Маде ин Беларусь пока вроде нормально.