Обсуждение двигателя 1.6TDI (CAYE,CAYD) NEW

Дизельние двигателя / дизельні двигуни 1.6 TDI CR NEW 2011->
[table][tr][td]Модель[/td][td]Циліндри/Клапани[/td][td]Об'єм[/td][td]Потужність при об/хв[/td][td]Крутний момент при об/хв[/td][td]Код двигуна[/td][td]Роки випуску[/td][/tr]
[tr][td]1.6 TDI (CR)[/td][td]4/16[/td][td]1598 см?[/td][td]55 кВт (75 к.с.)/3000–4000[/td][td]225 Нм/1500?2250[/td][td]CAYE[/td][td]з 09/2010[/td][/tr]
[tr][td]1.6 TDI (CR)[/td][td]4/16[/td][td]1598 см?[/td][td]75 кВт (102 к.с.)/4400[/td][td]250 Нм/1500?2500[/td][td]CAYD[/td][td]з 09/2010[/td][/tr][/tab]

 

А есть на форуме кто с таким двигателем и бортовым компом или мультитрониксом?

Какие оптимальные обороты для минимального расхода на двигателе 75кВт (102 к.с.)?

Задался вопросом, т.к. на старом форуме меня удивили. При моих крейсерских 120 (дорога Киев-Ужгород и Киев-Одесса позволяют) + дурацкими ускорениями и скоростями в стиле моча в голову, то обычно выезжаю около 1000км (6 литров на сотню +-). По городу сложно понять, но расход 6.5 - 7.5 литров в зависимости от стиля езды.

 

ДяТел, катайтесь 90 на круизе - и будет 1200км на баке.

 

Появился в нашем автопарке Рапид с мотором 1.6 ТДИ, все им восхищаются, расход до 4 литров, приём реактивный; сомневаюсь я ... понаблюдаем. Цена подкупает, $17500 за симпатичный седанчик с кондиционером и электропакетом, с не плохой штатной магнитолой и даже передним попогреем, да ещё немецкий дизель, так скоро и китайцы без хлеба останутся.

 

Вопрос по двигателю - 1.6 TDI,75 кВт (102 к.с.), он же с сажевым фильтром идет? есть уже преценденты и варианты удачного удаления сажевого с нормальной прошивкой? или пока темная лошадка...

 

sa77, если с Европы - то 100%... Но, лучше 1.9TDI, чем 1.6TDI..

 

Да согласен-тем более прочитал ветку - отзывы про его на ру-форуме, все так и Вы советуют и рекомендуют!
Просто приборка у его уж очень понравилась и еще некоторые нюансы...но в сравнении с двиглом это все пыль...

 

Доброго времени суток. У меня проблем - огромный расход! на полном баке проехал АЖ 930км(( какая может быть причина и куда бежать? )))
зы: двигатель 1.6 TDI CAYE

 

Режим передвижения. Не похоже на огромный расход.
ПС: или это шутка???

 

:hahaha:

 

та не шутка. режим передвижения - 80-90% это траса. скорость 100-110 обороты стараюсь немного недотягивать до 2000.
стартую как пенсионер - оч постепенно)
да и нет можлИвости для резких СТАРТ/СТОП - жену оч укачивает))

 

Какой расход заявлен по мурзилке?
Чем заправляетесь?

 

Я бы наслаждался машиной

 

так и делаю - наслаждаюсь))) но хотелосьбы наслаждение подешевле)

[upd=1408525940][/upd]

если "мурзилка" это заявленные производителем данные то 6.6 город, 5.2 трасса, 5.7 смеш цыкл.
заливаюсь ОККО, было полбака ОККО Евродизель, долил до полного ОККО Пульс ( последняя заправка)... и вот вышло что расход почти как в городском цыкле. Если бы я летал то ладно. но тут же медленно катЮсь. не стартую резко... и всеравно много берет.

 

Можно занудно предположить... про слабые обороты турбокомпрессора (в режиме езды "на пердячем пару"), вследствие чего эффективность сгорания топлива стремится к показателям атмосферного дизеля. Это, конечно, не обязательно объясняет чуть повышенный расход, но все же попробуйте при разгонах крутить хотя б до 2300-2400 оборотов, чтоб давление наддува находилось в каких-то оптимальных рамках :unknown:

 

ПО порядку:
1 - слабые обороты - это зависит от самочуствия турбины или от ее оборотов? ( у меня турбина работает в диапазоне 1500-2250)
2 - не совсем понял про "пердячий пар", но звучит смешно)))
3 - по поводу оборотов и манеры езды у меня тож были такие мИсли. вот докатаю до лампочки, заново залью бак и буду ездить как я хочу))) и потом посмотрю разницу в расходе... ( раз нет других вариантов). Возможно я слишком медленно разгоняюсь и таким образом "жру" больше солярки.

 

если на второй передаче при разгоне мотор раскрутить до 1900 об/мин (как Вы писали ранее), то при переходе на 3-ю мотору нужно начинать разгонять авто где-то с 1200 (приблизительно). Вот в этой дырке 1200-1500 прячется турбояма - не что иное, как недостаток кислорода=имеем не самые оптимальные показатели сгорания топлива...=не оптимальные мощностные показатели
2. пердячий пар = тошнилово = еду, как дед и т.д.

 

jorjik, вот были у меня такие подозрения)))
у меня еще вопрос:
1 - у меня двигатель 55кВт. именно столько я защет турбины и мне желательно ездить в пределах работы турбины?
2 - если моя турбина крутится ДО 2250 оборотов - то при оборотах 2500 расход будет больше?

[upd=1408529513][/upd]

я стараюсь недотягивать до 2000 оборотов при езде на 5й скорости. когда скорость постоянная +-

 

Турбина крутится с заводкой мотора и до тех пор, пока не заглушите. Не могу утверждать, но ИМХО от 1500 и до 2250 (как Вы отметили) - скорее всего в этом диапазоне турбина достигает номинального максимума. В этом же диапазоне заявлен и макс.крутящий момент=максимальная динамика. Думается, что выше 2250 об/мин (если такая цифра взята из авторитетного источника) турбина будет дуть одинаково в верхних пределах своих возможностей, а топливо будет литься пропорционально акселератору.

Раз уж она и так все время работает, привяжемся к максимальному крутящему моменту от 1500 до 2250 об/мин (за его диапазонами в таком моторе с такой турбиной и с такими прочими условиями топливо пережигается менее рационально)
Ой, много уже наговорили....
Пробуйте крутить в диапазоне максимального крутящего момента - разгоняете достаточно динамично до 2250 и переключайтесь на следующую передачу.

+- Вы и находитесь в самом экономичном режиме.
Вот самый короткий и эффективный совет:http://caddy-club.in.ua/viewtopic.php?p=2172#p2172

 

jorjik, вобщем юзать турбину буду как и раньше, разгон попробую динамичней. а там видно будет.
СпасиБО)