Обсуждение двигателя 1.6 (BGU/BSE/BSF)

@Pashkovskij, ну по трассе то да такой расход возможен, но если до 100 км/ч ездить, погороду же смело 10)

 

Чесно говоря, я, когда на нем ездил то расход больше 7.5- 8.0 не поднимался. Хоть и 50% пробега по киеву. Просто машина- жоповоз, максимум 3 человека и 50кг железа.

 

Розберу - побачу гут чи не гут там, але так собі відчуваю що баксів 500, про всяк випадок, треба заначити до ремонту

 

О чём собствено я и пытался коротко упомянуть выше....
Спс Жене за детализацию...

 

Компрессия по цилиндрам:
1 - 12.5
2 - 12.5
3 - 9
4 - 11.5
Свечи в масле.

 

На моем заливало одну свечу, какую не помню, при разборке выяснилось что есть микротрещина, шлифовка головы спасла ситуацию, пробег после лечения 100т, пока все в норме.

 

Вот накидал пессимистический ценник (без колец - кто знает их номера по етке?):
статусы про жизнь

 

Может начать с малого - раскоксовка колец? Средство не так дорого стоит. Если не вернет мотор к жизни - можно продолжать крошить двиг.

 

Раскоксовка может помочь кольцам и компрессии, но не победит маслосъемные колпачки и масложор.

 

@zeleniy, я розумію компресію різниці по 0,5

але 3,5

 

Таки ДА.
8 гидриков - слишком круто. И в большинстве случаев - бессмысленно.
Клапана - зачем менять? А если сёдла прошорожить и притереть старые: ну, если выработки на ножке клапана нет?
Направляйки - тоже смотреть по факту. А вот колпачки - 100?
Кстати, замеры компрессии "на сухую" или с маслом? Всё-таки....

 

Пропоную робити відштовхуючись від логіки, проблемиз третім циліндром, значить там робити всю цю заміну шо в тому рахунку, ковпачки всюда, головку шліфанути (200грн) прокладку відповідно поміняти, а помпу нашо міняти?.... а все решту провести ревізію, по факту шось робити... купу грошей з економиш!

 

Попробую объяснить по-порядку:
1. Счет был прикинут по стоимости самых дорогих деталей, которые могут подлежать замене при съеме головы, не факт, что все нужно будет менять, как и не факт, что не придется добавить еще что-то. Просто порядок цифр, без наличия которых в кармане мне затевать съем головы не стоит. +/-
2. На счет разницы в компрессии по цилиндрам не скажу ничего. ХЗ.
3. Зачем менять гидрики, клапана и остальное ХЗ (см. п.1), просто готовлюсь к худшему. Ну не могу я разбирая парные группы, менять по-одному и ездить потом прислушиваться, присматриваться, принюхиваться. Менять кольца так все, менять клапана - точно так же.
4. Меряли на сухую. После полученных результатов и увиденного масла на свечах, механики сказали, что мерить с маслом нет никакого смысла - типа все ясно. Я с этими результатами потом обкатал еще 3- мотористов и все были однозначны - менять кольца и маслосъемные колпачки. Как дешевый вариант, сделать раскоксовку и поменять масло на другое, в смысле марки и посмотреть, что будет.
5. п. 3, сняв голову и заплатив от 1,5 до 4 К.грн., я хочу иметь гарантию того, что проблема будет устранена на хороший промежуток времени, а не до тех пор, пока начнутся проблемы с другим цилиндром.
6. Всегда меняю ремень в купе с роликом и помпой.


Может я неправильно обрисовал свою дилему. Постараюсь уточнить. Я хочу, чтобы перестало брать масло и для меня тут два пути:
1. Малая кровь: пошаманить с раскоксовкой и заменой масла - приемлем по-деньгам и отстрочит большие вложения
2. Большая кровь: если вскрывать голову, то сделать ее максимально ефективно - поменять все что нужно и все, что на подходе. Но не трогать то, что еще будет ездить сотню тысяч без замены. Если оно идеально, накуя лезть?
Так вот, чтобы пойти по "большой крови" нужно иметь ресурс, желательно весь сразу, дабы ремонт не затянулся на года и я не стал пешеходом. Поэтому прежде чем вскрывать и стать перед фактом, я хочу знать тот максимум, на который могу попасть при моих симптомах. Пока я вижу цифру в 500 у.е.

 

Ну смотри - в любом случае в толковой конторе тебе скажут менять ли гидрики и клапана - -или только маслачки и сальники + притирка клапанов.
А чтобы менять кольца - 100% голову снять....
Раскоксовка мало вероятно поможет при такой разнице в компрессии - мнение не претендует на абсолютную истину на близко к правде исходя из симптомов...

 

Понимаешь в чем беда, нету в Александрии толковых контор где могут сделать честно за вменяемые деньги. Есть Бош-сервис, в котором работают нормальные ребята и есть куча всякого инструмента, но там нет условий для ремонта двигателей. Есть другая контора, которой бы я доверил, но там ценник мин. 4 тыс. за работу не видя голову. Есть частные лица, которых рекламируют другие частные лица - не дорого, но стремно.

Может и не поможет. Знакомый делал то было 11-6-6-11, а стало 12-12-12-12 на ланосе. Заливал жижу на сутки, а потом масло менял. ХЗ в общем.

 

Машина начала троить, пробег 91 000 км, недавно сменил ролик и ремень грм.
Пробег на свечах около 60т.км, думаю беда в тех же свечках (машина на газу)

 

Нормальний пробіг для свічок...велика імовірність шо то вони!

 

Свічки змінити, ВВ провода продзвонити. Далі - будемо дивитись...
Перше - подивись чи троїть і на газу і на бензі.