Обговорення двигунів: 1.9TDI (BJB,BSU,BLS)

Прошу допомоги, дивний звук на холостих і при різкому натисненні газу звук як прогорівший глушитель.
Локалізація десь ззаду двигуна.

Спойлер: Відео

Хтось з таким стикався?
Що це може бути?

 

Прокладка прогоріла ззаду знизу двигуна на трубці яка виходить з турбіни.

 

А де вона знаходиться? Її тут видно?

Спойлер: BLS

 

Скоріше всього це темна г образна яка знаходиться лівіше.Там на цій трубці з однієї сторони мідна чи стальна з іншої паранітова з стальним кільцем оця і прогоріла.По крайній мірі в мене так було.

 

Дякую, на сервісі вже будуть шукати.

 

Старая проблема, утром(или когда полностью остынет) при первом запуске машина тупит (нету вакуума на трубке которая одеваться на актуатор) не едет. Прогреется заглушил / завел поехала. Что делать?) Было когда стояла жара +40 на холодную сразу ехала(может совпадения).

Перше повідомлення: 27 лип 2019

Нове повідомлення: 27 лип 2019

И что с этим делать наверное сам батюшка не знает). Датчики под капотом новые ( 3 штуки), вот только н 75 вроде не оригинал стоит, два оригинал.

Нове повідомлення: 27 лип 2019

Масло не берет, если что. Когда едет...то едет бодро. Тупит 2500 по оборотах и все. Ошибка недодув турбины.

Нове повідомлення: 27 лип 2019

Есть знатоки в этой проблеме?)

Нове повідомлення: 27 лип 2019

Что за тишина?)))

 

Продовжую - це застукав двигун, якщо бути конкретним - то масляний насос.
Розбило гідрика, стружка попала в мало і прийшов кінець масляному.
Потім перегрів двигуна.
Привіт, капремонт + заміна маховика.

Перше повідомлення: 19 сер 2019

Нове повідомлення: 23 сер 2019

Шатун Kolbenschmidt — 1500 грн
Корінні вкладиші Kolbenschmidt — 1000 грн
Насос оливи Freccia — 1700 грн
Поршні Nural — 7120 грн
Прокладки Victor Reinz — 3800 грн
Болти корінні Febi — 500 грн
Болти ГБЦ Elring — 500 грн
Болти форсунок VAG — 200 грн
Резинки форсунок Bosch — 920 грн
Розподільчий вал INA — 4500 грн
Вкладиші розподільчого вала Kolbenschmidt — 410 грн
Гідрокомпенсатори INA — 2000 грн
Маховик LUK — 10700 грн
Термостат Wahler — 200 грн
Комплект ГРМ Dayco — 1900 грн
Помпа Kolbenschmidt — 650 грн

Розточка циліндрів — 2500 грн
Ремонт ГБЦ — 6800 грн
Перевірка форсунок — 800 грн

Робота (демонтаж, розборка, збірка, монтаж) — 11000 грн

В сумі — 58700 грн

Масло та тосол були куплені раніше.

 

Light, каков пробег? ,и что за масло дв. Используете?

 

На приборці 288572, реально десь 460. Масло Eurol 505.01 допуск.

 

Light, навіть не знаю співчувати чи радіти за Вас. З одного боку 2350$ на дорозі не валяються(і це без робіт по турбіні, завтулу Бошки та на старих форсунках без відшиття ЕГР і сажового ...) . Немало
З іншого боку - матимете цілковиту впевненість в моторі на відміну від "контрактного".
В будь-якому випадку: вітаємо знову в строю!

 

Завтул був (Ремонт ГБЦ — 6800 грн)
А навіщо міняти форсунки? Потестили на стенді - вони робочі, не лиють.
І ще ж маховик немало додав.
Сажевий був відшитий раніше. Егр навіть працює =)
Дякую.

 

andromeda73, у меня тоже BSU и на хорошей новой трасе разгонял 160 км/ч педалька газе не до конца еще есть куда давить но больше всего что установлен ограничитель.
Noble, на ровной дороге кадди 160 едет уверенно и на BSU вполне хватает мощности.
По стандартной кривой с ямами на любом авто опасно.

 

Так тут сравнивали 5 МКПП, а у Вас в профиле 6МКПП. Думаю есть разница

 

Скажіть будь-ласка недавно став власником автомобіля з мотором 1.9 BLS. Замітив, що автомобіль починає прискорюватись коли стрілка показує не менше 2000 оборотів. А до 2000 оборотів, авто маЙже не прискорюється. Це нормально, чи проблема?

 

А до 2000 чим розганяється ... його штовхають. Що ви маєте на увазі.

 

Это нормально. Потому что у двигателя 1,9 tdi максимальный крутящий момент 250 Н*м достигается уже при оборотах 1900. поэтому он и едет нормально после 2000 оборотов. Это ж дизель.

 

Не знаю наскільки нормально, але в мене не виходить їздити на таких обертах (більше 2000). 5 передача 2000 це 90 км з мене вистачає. Інколи, обігнати, вирівнятися в потоці, а так з мене і того вистачає.

 

Как-то странно ездить и на тахометр смотреть...
У меня подхват на 1900, но я и не смотрю на обороты, тапок в пол и рвет так, что аж в сидуху вжимает...

 

Ніхто вас не змушує їздити на більших чи менших обертах.
тут питання стояло, що авто погано розганяється коли обороти двигуна менше 2000.
Ви візьміть зробіть експеримент:
1) на другій передачі при оборотах 1000 натисніть тапка в пол, що ви отримаєте, плавний розгін автомобіля.
2) на другій передачі при оборотах 2000 натисніть тапка в пол, що ви отримаєте, динамічний розгін автомобіля (як казав РадиоКот "в сидуху вжимает...")...
ось вам і крутний момент...

 

Так я про те і пишу в долівку газ і вже 2000 переключив і знову... і так до 5 передачі, але плавного не бачив. Завжди їде залежно від того як надавлюєшь ))))