Обговорення акумулятора на Сaddy

Ghost, Ну я знаю что именно LIN даёт ему зарядки сколько ему надо. Вернее пропускает

 

только зачем? Радикально проблему недозарядки он не решит, а стоит существенно дороже.

 

Безусловно с LINом лучше, чем без.
Но речь то идет о том, как поведет себя аккумулятор, если LINа нет...
Вот что интересно.

Перше повідомлення: 26 сен 2020

Нове повідомлення: 26 сен 2020

Кстати нужно поизучать графики, как быстро принимает в себя ток AGM и VRLA

 

Вот люди купят и узнаем

 

Доброго дня всім. Підкажіть будь-ласка, чи є на форумі тема про зарядні до автоакумів? Пошук нормального нічого не видав. Цікавить хто чим користується з того що можна зараз купити. Дякую за відповідь.

 

HYUNDAI HY400 советую

 

lytvin87, На алі є варіанти з тисячами продажів. Модель не скажу, але вона там одна в жовтому корпусі на 6А з дисплеєм. Ціна в районі 15 уо

 

http://adopt-zu.soroka.org.ua/index.html
http://adopt-zu.soroka.org.ua/ceny.html

 

Дякую за відповіді, взяв десь неділю назад в одному відомому буд гіпермаркеті Auto Assistance автомат на 10ампер. Немає часу в село поїхати і спробувати .

 

Підкажіть як зняти пластмасовий кожух аккумулятора. Дякую

 

Снимите крышку и смотрите в низ. Там на кожухе защёлки по кругу

 

У меня передняя половина, вытягивается из задней.

 

Доброго дня !!!
Нарешті таки купив новий акумулятор.
Вибрав EXIDE EFB 70Ah (EL700). Обійшовся він мені в магазині в рідному місті під замовлення 3200 грн.
Чому саме вибір впав на EFB ?
1. Виробник стверджує, що він заряджається в два рази швидше, що має трохи полегшити проблему недозаряду при нечастих коротких поїздках.
2. Акумулятор EFB більш стійкий до глибоко розряду в порівнянні з класичними свинцевими акумуляторами в яких негативний або обидва електроди леговані кальцієм. Хоча зустрічав інформацію що EFB теж виготовленні по кальцієвій технології. Але в них більш товсті пластини і вони запаковані в пакет з мікроволокна.
Чому не взяв AGM ?
У акумуляторів AGM малий внутрішній опір, навіть коли вони досить розрядженні (саме тому розрядженими до 10 % можуть завести авто). В класичних акумуляторних батареях опір зростає по мірі розряду в 2-3 рази. Внаслідок малого внутрішнього опору розрядженого AGM струм може досягати величин значно більших від рекомендованих (0,3 C), що має своїм наслідком пошкодження акумулятора. Тому розряджений акумулятор AGM не рекомендовано прикурювати. Описані випадки, коли його від такої процедури роздувало. Також в мережі знайшов відео експерименту де струм заряду звичайного акумулятора ємністю приблизно 65 ампер-годин перевалював за 50 ампер. Але такий акумулятор рятує великий внутрішній опір і розсіювання зайвої енергії на нагрівання та електроліз електроліту, плюс електроліт перемішується. AGM в таких випадках отримує локальні пошкодження які стають початком кінця.
Тому на авто з акумулятором AGM встановлюють систему контролю заряду, яка складається з датчика контролю сили струму на мінусову клемі і реле регулятора напруги на генераторі. Цей датчик скоріше всього побудований на датчику Холла. Таке зустрічається на автомобілях VAG, BMW, Mitsubishi. Маркетингова назва такої системи, її функції та спосіб зв'язку з іншими електронними компонентами авто (LIN-шина, CAN-шина) можуть відрізнятись, але суть одна — регулювання струму заряду акумулятора шляхом регулювання напруги бортової мережі авто. Тобто при певному пониженні напруги, ну візьмем умовно 13,0 В, акумулятор взагалі не буде брати заряд, а при нижчій буде розряджатись.
Звичайно ця система може здійснювати і інші функції, наприклад рекуперації, оцінки стану акумулятора і т.п.
Також для акумуляторів AGM є застереження виробників щодо експлуатації при високих температурах.

Все наведене є власним висновком з інформації почерпнутої в мережі і тому може бути недостовірним.

Додатково — при різних варантах заміру напруги бортової мережі (на клемах акумулятора, роз'єм прикурювача, “Вася-діагност”) з незначним навантаженням напруга була в межах 14,2-14,4 В.

 

Два, что только не напишут чтоб аккумулятор впарить.

 

На коротких поїздках швидше зарядиться, то добре, а на дальніх набере скільки треба і перезаряд (теоретично). Думаю для цього і контролюють процес зарядки в нових машинах. Ось трохи інформації по модернізації.
Але, наскільки наблюдаю на гаражах, у людей в основному зараз кальцієві аккумулятори і судячи з моїх замірів - вони недозаряджені. 12.5 - 12.6 В коли міряю тестером вранці посля ночної стоянки. Шукав до якої напруги заряджати Варту і не знайшов на офіційному сайті. Таємниця.
Я зараз теж шукаю що купити.

 

Советую. Отличный акб лучший что у меня был

 

Noble, Кислотник?Не АGM?

 

Да кислотник обычный