Обговорення акумулятора на Сaddy

Завод ставит, значит нужно (у меня 74, машина для Украины)
А если серьёзно, то чем больше ёмкость, тем легче аккум переносит стресс, которым для него является холодный запуск. Как следствие, продляется его срок службы.
Единственным существенным отличием AGM от обычного является способность быстрее заряжаться. А нужно оно или нет, думайте сами...

 

Achtung, на мой взгляд, как человека который занимается более 20 лет акумами, ерунда по поводу того что чем больше емкость тем лучше. Для запуска авто-да лучше, особенно зимой. А как для акума то хуже, он же недозаряжатся будет? А будет постоянный недозаряд, начнут сульфатироватся пластины и .....осыпется активная масса, почернеет электролит и хана акуму. И таких случаев масса у нас.
И почему большинство производителей не ставит на авто акумы на 220-50 больше по емкости? Наоборот даже иногда меньшей емкости ставят. Например Хонда аккорд 2,4 л-акум 45, выхаживает 18 месяцев.
И то что АГМ и ЕФБ заряжаются быстрее, это правда. Но это не единственное отличие. Как я писал выше разрядов и зарядов в ЕФБ больше в два раза, а в АГМ в пять раз по отношению к обычным акумам.

 

MasterT, почему Вы так упорно твердите, что он будет недозаряжаться???
это настоящая чушь !!! На современных машинах стоят мощные генераторы (100А и более)
они могут зарядить и 200Ач аккумулятор. Тем более, что в процессе эксплуатации нужно восполнить только емкость, потраченную на запуск.
А эта емкость не зависит от емкости аккумулятора, но чем меньше аккум, тем быстрее он умрет.
Почему производитель ставит аккум меньше??? Вы серьезно не понимаете, зачем?????? Или шутите

Из всего вышесказанного вывод:
1,если нет стартстопа, то вместо AGM деньги лучше потратить на большую емкость,
2,если есть стартстоп, то отключаем его и см. п 1,

 

Уже потратил на большую ёмкость, и скажу вам что больше 700аh я брать уже не буду точно так же как и кислотных

 

Вы серьёзно собрались брать щелочной? Или литиевый? Я уже думал за литий, но он мороз плохо переносит.
Для автомобилей только свинцово-кислотный подходит. Можно ещё серебряно-цинковый, но то другая история...
И вообще, считаю, что проблема аккумулятора сильно преувеличена...
Раз в 3-7 лет заменить проблема?
Он стоит не дороже бака соляры

 

Видать, ещё со времён дефицита осталось. А так да, ТО раз в десять тысяч (а некоторые за 2-3 месяца накатывают) обходится в такую же сумму и никто особо не страдает. А тут 3-7 лет, орига бывает и 10 ходит. А две или пять (за AGM) тыс. это уже от желания и любви к своему das auto

 

Перше повідомлення: 12 лис 2019

Нове повідомлення: 12 лис 2019

Achtung не я упорно утверждаю, а жизненый и профессиональный опыт и не только мой, а и коллег, двух украинских заводов и их технарей.
Да на авто стоят мощные генераторы. Но они, что расчитаны только для заряда акума? А остальная сеть ничего не потребляет? В авто на акум не идет постоянный ток заряда, как в зарядном трансформаторном устройстве(где дал 5 ампер и включил автоматику) и он постоянно примерно до 90% - 95% будет принимать ток 5 ампер. В авто по другому, вы взяли с акума какую то емкость при запуске авто, авто отдало назад. Это в ИДЕАЛЕ. Как при заряде импульсным зарядным устройством, при заряде вначале акум будет брать 10 ампер, далее все меньше и меньше, так как увеличивается сопротивление акума, а ток заряда не постоянный, то бишь не 5 ампер. И через 10-20часов(в зависимости от заряженности) ток упадет до 1 ампера. Так и в авто. Проверте сами, включите на зарядку акум и подключите последовательно амперметр и увидите результат.
Так, что флаг вам в руки, покупайте хоть 190 акум(если влезет).
Но в ваше авто влезет не более чем 80, длиной 275 мм.
И если вы не будете его подзаряжать раз в полгода, то увидите что с ним будет через пару лет.
А аккумуляторные фирмы немного подзаработают. .
Вам решать, верить мне или нет, спорить или утверждать больше нет сил. Устал.

 

MasterT, мне Вы не сможете ничего объяснить, у меня образование радиотехническое...
и я хорошо знаю, как заряжается аккумулятор......
Я тож ничего Вам не докажу, но то не важно
Приведу пример:
Моя машина произведена в декабре 2011г. Я ее забрал из салона в мае 2012-го.
Не буду утверждать, заряжал ли ее дилер за первые пол-года
НО УТВЕРЖДАЮ, что с мая 2012 по осень 2018 я НЕ ПОДЗАРЯЖАЛ его .
И что я узнал через пару лет ?????????????

Что с ним сейчас, не знаю, он перешел другому хозяину

 

У меня тоже радиотехническое и образование и практика и работа с акумами с 1994года.
И разных примеров немеряно.
Смысл в нашем споре есть? Думаю что нет.

 

achtung, покажите Ваш акб (можно и в личку)

Спойлер: пример

 

Відносно того які акумулятори ставлять із заводу: скоріш всього ставлять такі щоб без жодних нюансів відслужили гарантію ( припустим в якихось країнах гарантія 3 роки, ну ще + 1-2 роки запасу на транспортування акумулятора, на те що автомобіль буде простоювати і т.д.). Тому й ставлять низької ємності, аби подешевше. І то фігню не ставлять, Varta що стояла у мене на Кадді прожила 8 років, хоч і низька ємність там була .На Ford Connect рідний акумулятор теж прожив 6+ років. Хіба що на Ланосі товариша випущеного у 2015 році, куплений в салоні в 2017 році, акумулятор в 2018 здох, та це скоріше через 2 роки простою і через те що Ланос це не зовсім автомобіль.
По акумуляторах не бачу смислу економити і мучитись та переживати заведеться авто зранку чи ні, так же само не бачу толку брати із верхнього цінового сегменту, в тому числі AGM. Для 99% автомобілів від акумулятора потрібно всього навсього впевнений запуск автомобіля за любої температури.
Для прикладу родич в свій Т4 колись купив із низу ринку акумулятор Amega, так, він досить дешевий, і що? Своїх 4-5 років він відслужив. Спокійно викине і купить новий такого ж плану.

Перше повідомлення: 12 лис 2019

Нове повідомлення: 12 лис 2019

А що йому станеться? Вкраде хтось? Чи міль зїсть?
А то я в 2013 купив Кадді 2010 ,в якому акумулятор випуску 2009, перший раз заряджав у кінці 2017 року коли він уже здихав. Можливо якби я його раз в пів року заряджав то він би ще 8 років прослужив?
Не бачу смислу дрочитись кожні в пів року із зарядкою справного акумулятора, винятком можуть бути тільки випадки коли автомобіль їздить по кілька кілометрів від зупинки до зупинки.

 

Lvivgaz, в мене був подібний, тільки 74Аг. Показати не можу, в мене вже Deta стоїть, помінявся при продажі фабії минулого року..
До речі, цьому вже 4 роки, і ніхто його не підзаряжає кожні півроку..

 

Друзі ви невірно зрозуміли мене по поводу зарядки кожні півроку. Я мав на увазі, що якщо акум набагато більшої ємності ніж потрібно, то він не буде повністю заряжатися. Простий приклад: якщо на бензинку 1,6 достатньо 60а/г, а ставлять 77, то він не буде повністю заряжатися і його потрібно контролювати і підзаряжати, навіть при умові що споживач постійно їздить. А якщо їздить через день, або раз в 5 днів? І таких водіїв багато, повірте. І у таких водіїв акум вмирає через 2-3 роки.

 

MasterT, таки ми дійшли до істини
Справа не в аккумуляторі, а як завжди,
в прокладці між кермом і сидінням.
Будь-яку техніку треба використовувати з розумінням...А свинцевий аккумулятор досить ніжна річ, пошкодити легко...

 

achtung, стоп!

це ФАБІЯ 2012 ?
чи вже на КАДДІ грудень/2011 - замінили?

 

Lvivgaz, стою
Гольф 2012 року (грудень 2011)
Може треба було українською писать...

 

achtung, так вже не ORIGINALE?
2011-2018 ?
все вірно?

 

Lvivgaz, вірно, я минулого року поміняв.
коли фабію продавали, забрав Дету, а орігінале туди поставив
Дета молодша на 4 роки

 

Не буду сперечатися з радіотехніками. Просто факти. У мене було два дизеля -- мерседес і кадді. Історії в них одинакові. Куплені з убитим акб, замінив на новий по рекомендаціїї на 77( максимальний в розмірі 278). Одну зиму пережили, а на осінь здохли. Куплений 100 на мерс по рекомендації сервісного центру, на який привіз по гарантії убитий 77, якому не було ще року. Забув про проблеми з акб і так і продав машину. Кадді. Після здихання 77, так само з зими до осені, купив 80-90 (не памятаю) Бош за довжиною 305-315(зняв половинку коробки акб). 4 роки і дохне. Далі дета 90 -- 5 років. Недавно замінив на дету 85.

 

Я в 17 році взяв гольф 11 року і там стояв новий акум укр. виробництва, а на кадді рідна варта відходила майже 10 років.