Не заводится 2.0 SDI

А як вона могла завоздушитись?Хіба що через ущільнюючі кільця Н/Ф!Або порвало десь паливну трассу!?

 

Скорее всего, что забита парафином топливная магистраль. Нужно вскрыть колбу топливного фильтра, если фильтр в парафине, то заменить, если нет, то подставить под фланец колбы емкость и провернуть ключ в замке зажигания, если будет лезть холодец, значит магистраль нужно продавить.

 

Перемерзає якась трубочку і все .В мене теж був такий випадок при -10 .Завели тільки після того як слюсар пережав плоскогубцями біля тандемного насоса чи обратку чи вакуумну трубку .Зараз точно не пам'ятаю.

 

Костя, правильно говорит, если подключить комп и смотреть на температуру топлива, то увидим как тёплая обратка очень эффективно греет всю солярку в баке.

 

В конце 90х у меня была рабочая машина TOYOTA Land Cruiser-80, 4,2D. Так вот, когда на улице было -18, а на ночь обещали -20, я залил полный бак и оставил машину с заведенным двигателем на всю ночь. Утром пришёл, весь такой довольный, сел в тёплую машину и.... Даже километра не проехал. Дизельное топливо замёрзло на ходу.

 

Дуже 'якісне' паливо очевидно було,без жодних присадок,що морозостійкість зводить до мінімуму!

 

Надо проточный подогрев топлива ставить. И тогда все нормально.

 

Костя, все просто, заморозить фильтр при прогретом двигателе весьма проблематично, а вот забить парафином топливную магистраль - как раку клешню оторвать.

 

В самом не обогреваемом месте - нижняя часть авто.
Хотя должен признать что солярка не так уж и быстро кристаллизуется, скорее всего такое возможно в следствии попадания сгустка из бака.

 

Пацаны вы о чем, не прогреваеться он до 90 зимой в городском цыкле, я уже не первую зиму езжу на кадике, или мож это только у меня, а на холостом да хоть и вообще не глушить 40 больше не будет.

 

yseroga, возможно термостат пора поменять

 

yseroga, Привет. У бортовик мультитроникс, как-только стало холодно, показывает темп. охл. жидкости 68-70 градусов.
На этой отметке стоит, как вкопанный. Радиатор - холодный.

 

У меня был такой же случай.-Не заводится,масло стало выше нормы.Я снял крышку клапанов, поменял резинки на насос-форсунках,ну и конечно масло другое залил.И машина до сих пор работает. Все из за розбитых посадочных мест Н.Ф.

 

Позавчора розкрутив паливний фільтр, все рідке, проблем немає, при увімкненні запалювання паливний насос з бака качає десь 30мл, значить закупорки до фільтра немає, фільтр замінив, ефекту не дало.
Акумулятор минулого року куплений, свіжо заряджений, в баку долито 15л зимової соляри + присадка hi gear. Ніяких діагностичних повідомлень при заведенні на екрані машини немає і не було раніше. При під'єднанні васі діагноста нічого критичного з помилок не виявлено. Пробував завести другим ключем на випадок проблеми імобілайзера, не заводиться. Декілька днів перед тим прогрів гараж до +3,5 град. не допомогло. Думаю проблема не в паливі чи температурі, хіба купити модний дуйчик з захистами всякими, щоб не спалити авто і гараж, прогріти повітря до +15, а потім щось робити. Наскільки часто буває проблема клапана на магістралі?

Доповнення: авто 2010 року, куплено новим в салоні, пробіг 49000 км. Всі процедури по заміні масла своєчасні, раніше проблем не було.

 

А синхронізація валів (КВ та РВ) в межах допусків -6/+6 ??Якщо не в межах,то може впливати на запуск,є випадки!